⑴ 城市规划展览馆展示有哪些空间分类求解答
城市规划展览馆展示设计的功能空间一般可以分为三种：信息空间、公版共空间、辅助空间权。信息空间指的是展品陈列实际所占用的空间。它是展示空间设计的主体。展示设计整体的空间设计能否取得一定的视觉效果，吸引观众的注意力，有效的传达信息主要取决于信息空间的设计。信息空间的设计形式主要由展品的性质、特征、质地、大小、数量、操作状况和观众数量等因素决定。在信息空间的设计中，妥善处理展品与人、人与空间的关系至关重要。信息空间设计必须考虑一定的人体工学，保证观众身体的舒适。同时，信息空间设计所创造的空间必须是一个功能性存在的符号，力求为观者提供一个令人兴奋的虚幻空间。展品则是全部空间的中心，在此观众可以经历一次难忘的视觉感受或心理体验。辅助空间指的是除信息空间和公共空间之外的空间，主要包括：
(1)接待空间，指的是参观者与参展商进行交流的空间。在展示活动中，接待空间的设置尤为重要，它体现出一种人性化追求。
(2)工作人员空间，指的是专为工作人员设置的休息整装空间。
(3)储藏空间，指的是放置展品、样品或者宣传品等物品的空间。
⑵ 1.[简答题] 城市空间规划可以划分为哪五个层次
1、市域城镇体系规划
2、中心城区规划
3、分区规划
4、控制性详细规划
5、修建性详细规划
⑶ 城市规划展览馆空间设计有哪些设计要求
第一，注重空间功能性要求。要去商业空间内部至外部空间，装饰装修、陈设家具、景观绿化等各方面最大限度的满足功能需求并使其与功能性相协调统一，功能性应是设计师在设计中放在第一位考虑的。
第二，注重经济性设计要求。简要来说，就是用最低的能耗达到最佳的设计效果。设计作品中应该考虑更多的是减少能耗，物尽其用。尽量利用当地气候和通风条件，减少空调能耗；和建筑师共同探讨采光模式，减低照明能耗；在节能方面更多地考虑耐用性和可靠性，降低维护成本等。
第三，注重美观性设计要求。对美的追求是人的天性，美的概念又是随时空变化的。在商业空间的设计中，一方面要突出商业空间设计的特点。另一方面要强调设计在文化和社会方面的使命及责任，设计师要把握好两者之间的平衡点。
第四，注重个性化设计需求。不同时期文化品味和地域特色都是商业空间环境设计以及所有设计范畴永恒的主题。商业空间环境设计也应以此为目标，并要具有独特的个性风格，才可以保持设计的永久性和持续性。注重文化品味是传承和延续商业环境的基础，地域特色也是影响和造就经典设计的重要因素，设计中应予以强化。缺少个性化的商业空间设计是没有生命力和艺术感染力的。
第五，注重可持续发展要求。可持续发展是当今城市发展的主题，任何时期的经典设计和优秀的商业环境的塑造无一不遵循这一规律，并且是渐进式发展的。在商业空间环境设计中反对急功近利的开发和建设，在可持续发展理念下进行我们的设计，在注重经济性设计的同时，关注可持续发展。在设计中尽量使用天然材料，减少二次加工污染等
⑷ 国土空间规划有哪些专题
随着《省级国土空间规划编制指南》的试行，国土空间规划专题范围已经逐渐内清晰。容《省级国土空间规划编制指南》指出各地可结合实际，开展各大国土空间规划专题研究，如国土空间目标战略、城镇化趋势、开发保护格局优化、人口产业与城乡融合发展、空间利用效率和品质提升、基础设施与资源要素配置、历史文化传承和景观风貌塑造、生态保护修复和国土综合整治、规划实施机制和政策保障等。另外，深圳市城市规划设计研究院（深规院）在《城乡规划编制技术手册》中也对国土空间规划相关专题进行了说明，题主想深入了解可以去查阅深规院的《城乡规划编制技术手册》。感谢您一如既往的对我认可和支持
⑸ 什么叫城市规划的空间层次、规划层次（专业准确的）
城市规划的空间层次：我没有找到明文解释，参照城市设计的空间层次解释，简单规纳了一下。
城市规划的空间层次指城市规划的工作范畴在具体空间上的表现。一般包括宏观、中观和微观层次。
以城市总体规划为例，我们先对城市在国内、省内、所属经济区中所承担的功能和所处的地位进行分析，这就是宏观空间层次的分析；然后我们对全市域范围内进行经济、社会、资源、环境等项进行预测，并提出发展目标和策略，这属于中观空间层次的分析；最后具体到城市中心区的用地布局、道路交通、公共服务设施和基础设施等各项的研究，并提出具体要求，这属于微观层次的分析。
再延伸下去，总体规划的每一项也都可以分出不同空间层次的研究内容。单就用地布局一项而言，首先在宏观空间层次上把握整体空间结构，各类用地比例和功能分区；其次在中观空间层次上处理各功能片区内的各类用地的选址、布局形式；最后在微观空间层次上处理某块用地性质、规划的调整或改变。
关于规划层次：
根据《中华人民共和国城乡规划法》及《城市规划编制办法》的相关内容，目前我国已经形成了由城镇体系规划、城市总体规划、分区规划、控制性详细规划和修建性详细规划等组成的比较完整的规划层次。
不同层次的规划由不同等级的行政主体组织编制，并由不同等级的审批机关进行审批。（具体什么层次的规划由什么部门组织编制和审批，就不详细说了）在实际工作中还涉及到总体规划纲要、近期建设规划等内容。
上层次的规划为下层次的规划提出强制性框架，并给出指导性意见，并通过下层次规划的编制落实和深化上层次规划的内容和要求，从而使下层次规划成为上层次规划实施的工具和途径。以规划推进城市的建设，发挥引导城市建设的作用。
⑹ 关于城市规划空间指标如何申请
不明白什么空间规划，但是地块指标是申请不到的，是由控制性详细规划确定的。
⑺ 城镇的空间结构规划的思路与要点
第一篇 总论
前 言
1.0.1.1 为适应 市经济社会发展需要，实现可持续发展，根据《中华人民共和国城市规划法》赋予城市人民政府的职权，对经国务院 年批准的 市城市总体规划进行修编，形成《 市城市总体规划（1996-2010）》送审稿。建设部对送审稿审查工作于2000年10月完成，并将《 市城市总体规划（1996-2010）》及有关材料报国务院待批。由于在此期间（2000年6月） 市的行政区划发生了变化， 撤市设区划入 市，根据国务院办公厅的要求，原上报的 市城市总体规划暂缓批复，待调整后重新报批。根据2001年11月建设部来文（建规函〔2001〕351号）要求，对 市城市总体规划进行相应调整，形成本次规划成果。
1.0.1.2 本次调整重点是因行政区划的变化而带来城市整体空间结构、土地利用、道路交通等方面的调整，并补充 两个新区的内容。
1.0.1.3 本次调整工作是在《 市城市总体规划（1996-2010）》送审稿的基础上，结合《 城市建设总体战略概念规划纲要》、《 片区发展规划》和《 片区发展规划》，采用分层次编制的工作方法，将城市总体规划的编制工作分为总论和组团规划两个层次进行。
1.0.1.4 本次城市总体规划的主要依据有：
1、《中华人民共和国城市规划法》（1989年12月）；
2、《 市人民政府常务会议纪要》（9届86次〔1990〕27号）；
3、《 市国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要》（ 市人民政府，1992年2月）；
4、《关于进一步深化改革、扩大开放的若干决定》（ 市委、市人民政府，1992年4月）；
5、《 市十五年基本实现现代化总体发展方案（1990-2005年）》（ 市人民政府，1993年6月）；
6、《 市区土地资源开发利用整治保护规划》（ 市城市规划局、 地理研究所、 师范学院地理系，1991年11月）；
7、《 市市域规划（1989-2010年）》（ 市城市规划局、 大学地理系）；
9、《 市国土总体规划》（ 市计划委员会，1991年）；
11、《 市国民经济和社会发展第九个五年计划及2010年远景目标纲要》( 市人民政府，1996年3月)；
12、《 市人民政府常务会议纪要》（穗府11届76次〔2001〕8号）；
13、《 市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》( 市人民政府，2001年4月)；
14、《 市土地利用总体规划（1997－2010）》（2000年5月）；
15、《 市人民代表大会常务委员会关于〈 市城市总体规划（2001-2010）〉的决议》（2004年5月）；
第一章 城市发展战略目标
1.1.1.1 城市发展战略目标。
1.1.1.2 城市规划战略目标。
第二章 市域城镇体系规划
1.2.1 在 区域中的地位
1.2.2 城市化水平预测
1.2.3 市域城镇空间布局
1.2.4 城镇职能分工及规模等级
第三章 规划区范围、期限、城市性质与规模
1.3.1 规划区范围
1.3.2 规划期限
1.3.3 城市性质
1.3.4 城市规模
第四章 城市空间布局
1.4.1 城市空间发展策略
1.4.1.1 城市发展的主要方向。
1.4.1.2 城市空间发展的基本策略。
1.4.2 城市空间结构
第五章 综合交通规划
1.5.1 交通发展战略
1.5.1.1 城市综合交通系统发展的总体目标。
1.5.1.2 城市综合交通系统发展的具体目标。
1.5.2 城市综合交通系统的重点发展政策
1.5.2.1 机场
1.5.2.2 港口。
1.5.2.3 铁路
1.5.2.4 城市快速轨道
1.5.2.5 城市道路。
1.5.2.6 物流中心。
1.5.2.7 客流中心。
1.5.2.8 智能交通。
1.5.2.9 其他交通设施。
1.5.3 交通发展的政策
1.5.3.1
1.5.4 城市道路系统总体规划
1.5.4.1 城市道路系统是由主骨架道路系统与基础性道路系统组成。
1.5.4.2 主骨架道路系统是城市的骨架，主要为城市长距离、快速的对内、对外交通出行服务，解决出入境或过境交通，城市组团间跨区交通，组团内交通出行需要。基本组成要素为：高速路、城市快速路、交通性主干道。
1.5.4.3 基础性道路系统是城市的次一级网络，主要为城市中、短距离、内部交通出行服务，实现点与点之间的可达性。基本组成要素为：主干道，次干道、支路。
1.5.4.4 城市道路主骨架网络状结构总体上呈环形放射加方格网状，三大组团的主骨架道路系统总体布局为：
1.5.5 城市轨道交通系统总体规划
1.5.5.1 城市轨道交通系统是由地铁、轻轨、市郊铁路、城际快速轨道交通及其他有轨交通组成。
1.5.5.2 轨道交通线网由 市城市轨道交通线路、 城际轨道交通线路和利用国铁提供市郊列车服务的三类线路组成，参见表1.5.5.2。线网总长747公里，其中城市轨道线640公里，城际轨道线（ 段）40公里，市郊列车线67公里；车站总数350座，其中换乘站61座，城市轨道线车站18座，市郊列车线车站18座。线网基本构架由“交通疏导型”和“交通引导型”两类线路构成，形成既向心又交织的轨道交通系统，并有良好的辐射能力。至2010年， 将建成地铁一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线及十四号线的全线或部分线路，线路总长度255公里。
1.5.5.3 轨道交通线网将使中心城区与片区中心之间的交通时间基本控制在30分钟以内，与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。
1.5.5.4 规划的车辆段及综合基地如下：
表1.5.5.2 轨道交通线路一览表
编 号 线路简称 路 由 长 度 站点数 性 质
一号线 18.5km 16 城市线
二号线 32.0km 25 城市线
三号线 84.5km 30 城市线
四号线 67.0km 23 城市线
五号线 41.0km 30 城市线
六号线 36.9km 20 城市线
七号线 33.5km 16 城市线
八号线 34.5km 28 城市线
九号线 79.0km 34 城市线
十号线 30.5km 11 城市线
十一号A线 25.5km 23 城市线
十一号B线 16.0km 7 城市线
十二号线 53.0km 22 城市线
十三号线 28.5km 10 城市线
十四号线 60km 19 城市线
---- 67.0km 18 市郊铁路线
---- 17.4km 10 城际线
---- 11.1km 6 城际线
---- 11.5km 2 城际线
汇总 747.4 350
第六章 城市生态环境
1.6.1 城市生态建设目标
1.6.1.1 建构与城市建设体系相平衡的自然生态体系，形成城乡生态安全格局，实现城乡生态良性循环，形成城市与自然的共生关系，保障、促进、引导城市可持续发展，为把 建设成最适宜创业发展和生活居住的山水型生态城市创造条件。
1.6.1.2 实施“青山绿地”工程，完善城区园林绿化系统和交通绿化走廊。到2005年建成区绿化覆盖率达到36.5%，人均公共绿地面积10平方米；2010年绿化覆盖率不少于40%，人均公共绿地面积达到15平方米。
1.6.1.3 实施“蓝天碧水”工程，构筑融通城乡生态格局的“水网”。强化河湖水网自然水环境建设，以珠江和河网水道为脉络，完善城乡生态格局。强化珠江前后航道的景观规划和建设。抓紧市内河涌的综合治理，充分展现 岭南水乡的风貌。各类河、涌堤岸河床要采用合理的开发、整治和保护模式，充分保护和维育河道的自然生态功能。保护饮用水源，开展中水回用，实现对水资源的高效集约利用。
1.6.1.4 全面治理水环境、大气、噪音污染，基本形成各环境功能区分区明确的城市空间布局，城市环境质量全面达到国家环保模范城市的标准。
1.6.1.5 落实环境影响评价篇章中提出的环境影响减缓措施，消除规划实施的潜在消极环境影响。
1.6.1.6 根据《珠江三角洲环境保护规划》，我市严格保护区面积为 平方公里，控制性保护利用区为 3平方公里，引导性开发建设区为 平方公里。
1.6.2 生态空间布局规划
1.6.2.1 以 市景观生态系统的安全格局为基础，构筑两道“绿色生态走廊”，打通纵贯南北的“生态通道”，保护三个“城市绿心”，建立各组团间的“生态隔离带”,建构多层次、多功能、立体化、网络式的生态结构体系，形成山水型生态城市的基本构架。
1.6.2.2 “绿色生态走廊”：以 北部、 西北部生态源为核心，由源间联接及源间辐射道联系，形成横贯 北部的“生态走廊”；以 区东部生态源为核心，沿 路西北段与规划的珠三角外环之间的生态隔离带向东延伸至 、 山林地区，构建 中部的“ 绿色生态走廊”。
1.6.2.3 “南北生态通道”：由 西北部生态源、 区东部生态源及其源间联接、南北向辐射道共同组成“北部生态通道”；以 区北部及 生态源为核心，与其南北向辐射道及南部水网生态隔离带共同组成“南部生态通道”。
1.6.2.4 “城市绿心”：以 山风景名胜区、 区果树保护区、 水网密集区作为城市绿心。
1.6.2.5 “生态隔离带”：在各生态源周边缓冲区、自然河流通道外围及农田开敞区域建立各组团间的生态隔离带。
1.6.3 城市生态功能区划
1.6.3.1 的生态敏感（保护）地带位于市域的中北部与南部。
1.6.3.2 生态功能区划共分三类地区：生态管护区（含严格保护区）、生态控制区（含控制性保护利用区）和生态协调区（即引导性开发建设区的城市建设开发区），并制定相应的城市建设和生态保护策略。
1.6.3.3 生态管护区是指绝对保护、禁止进行改变自然生态环境状况开发建设的地区。该区包括《珠江三角洲环境保护规划》确定的 市严格保护区，以及自然保护区、自北向南延伸的中、低山林地，重要的水源涵养地、基本农田保护区、饮用水二级以上的保护区以及城市组团间的结构性生态隔离带。该区拥有 市大部分的森林生态资源，对维护区域生态系统的平衡与稳定起着关键性的作用。
1.6.3.4 生态控制区含《 环境保护规划》确定的控制性保护利用区，是指以生态自然保护为主导，可以适度地、有选择地进行建设的地区。该区属自然保护区、山体、林地、河流水体的毗邻地区，一般耕地，以及与整体生态维育紧密相关或现状建成区中生态结构不合理的地区。该区也具有较强的生态服务功能，对建设区产生的环境污染与人为干扰等影响有一定的缓冲作用，能够更好地维护生态管护区。
1.6.3.5 生态协调区即《 环境保护规划》确定的引导性开发建设区的城市建设开发区，是指适于进行建设，但必须重视与生态协调的地区。该区基本涵盖了绝大部分现状建设区以及适宜开发建设的生态非敏感区或低敏感区。该区应注意生态补偿，建立完善的生态绿地系统，处理好城市建设与环境承载力的协调关系。该区绿地率相对较低，城市绿地系统的建立与维护具有特别重要的意义。
1.6.4 生态分区控制导则
1.6.4.1 生态管护区（含严格保护区）：
1、有计划有针对性地建立水源保护区、生态保护区和自然公园，加强对饮用水源的保护和提高生态环境质量，至2010年，水环境质量全面达到国家水环境质量标准对各类水环境功能区的水质要求。
2、城市建设不得占用该区范围内任何用地，对在该区内的村庄或工矿用地应逐步搬迁，并作好生态恢复工作。
3、加强管理力度，禁止在该区内进行有损环境生态的各种活动，并严格执行国家有关规范。
4、区内自然生态资源影响范围涉及 市域甚至范围更大的周边地区，故对本区影响不大的自然生态要素亦应加以维育，以期整体生态条件得以保护。
1.6.4.2 生态控制区（含控制性保护利用区）：
1、在该区周围划出一定范围用地作为对区域城乡生态安全格局起重要作用的地带，并严加控制，以防可建设用地过度开发或开发范围过大而破坏了区域生态环境。
2、加大区内建设规模和强度的控制力度，村镇建设也不宜过大过密，强调相对集中的发展模式。
3、扩大绿化概念，引导基本农田保护区、林地、园地、水系与城市绿地形成一体化系统。
4、积极引导及调整区内产业结构，发展生态型产业，同时配套环境保护设施，严格杜绝污染严重、能耗大的企业在该区落户。
5、在控制区内，对新功能区确定和土地利用必须慎重选择。
1.6.4.3 生态协调区（即引导性开发建设区的城市建设开发区）：
1、城市发展中应加强对生态环境承载能力的研究，规划与建设强度相适应的市政环保设施，切忌出现透支环境容量的过度开发行为。
2、城市建设区应强调生态补偿和绿化、净化，实现城市建设与总体生态环境建设同步进行。
3、滨海地区或 水系两侧用地用于城市建设时，应加强滨水地带绿化建设，美化滨水景观，同时配套分流制污水管线系统和城市污水处理系统，严防水体污染。
第七章 历史文化名城保护
1.7.1 城市历史文化价值概述
1.7.2 保护原则与指导思想
1.7.
1.7.3 城市空间环境景观保护规划
1.7.
1.7.4 历史文化保护区及历史风貌区保护
1.7.5 城市历史文物古迹和近代革命史迹保护规划
1.7.5
1.7.6 城市近现代优秀建筑保护规划