宁安城市建设局

❶ 青岛东方九星城市建设投资股份有限公司怎么样

简介：注册号：****所在地：山东省注册资本：3000万元人民币法定代表：刘笑倩企专业类型：股份有属限公司登记状态：在营登记机关：青岛市工商行政管理局注册地址：青岛市市北区宁安路58号-1-28
法定代表人：刘笑倩
成立时间：2012-09-27
注册资本：3000万人民币
工商注册号：370200230032698
企业类型：股份有限公司
公司地址：青岛市市北区宁安路58号-1-28

❷ 宁安客运专线的项目运营

2015年12月06日，安徽省铜陵市铜陵站迎来宁安高铁的正式开通运营。据了解，宁安高铁历时5年建设，大大缩短了安徽省境内铜陵、池州、安庆等五市与上海等长三角城市交通的距离宁安高铁东起江苏省南京市，西至安徽省安庆市，线路全长258公里。沿线设有10个车站。宁安高铁于2010年01月全面开工建设，2015年11月05日全部竣工。目前初期宁安高铁增开上海至安庆G7086/7次，安庆至上海G7088/5次，将使安庆至上海间列车最快运行时间由原来11小时以上缩短至4小时内。
安庆至南京南动车组二等座票价为95元
2015年12月06日至2016年01月09日，计划开行15对动车组列车。由于2016年01月10日全国列车调图，所以这趟列车将实行两版运行方案。根据初期运营阶段客车开行安排，安庆至南京间最快列车运行时间由原来的5小时53分缩短至2小时内，芜湖至南京间最短运行时间为39分钟。票价方面，安庆至南京南站动车组二等座票价为95元。
宁安高铁初期安排开行南京至安庆、芜湖等方向动车组列车7对。具体为：南京南站至安庆D5601/2、D5603/4、D5605/6、D5607/8、D560910次，南京南站至芜湖D5641/2次，上海至安庆G7086/7、G7088/5次。南京至芜湖、安庆列车最快运行时间分别为39分、1小时54分，均较既有普速铁路列车运行时间压缩一半以上。票价方面，以动车组列车二等票价为例，南京至马鞍山二等座仅为15.5元，至芜湖31.5元，到安庆票价95元。
据介绍，2016年01月10日全国铁路实施新的列车运行图后，宁安高铁新图方案编制开行21对高铁动车，方向为北京、上海、南京、合肥等，分别为安庆站至北京南站1对、至上海站3对、至上海虹桥站2对、至南京南站6对、至合肥南站8对，南京南站至芜湖新火车站1对。也就是说，春运的时候，前往安庆方向的旅客有更多的车次可以选择。
2015年12月06日，宁安高铁正式开通运营，为苏皖两地架起快捷沟通之桥。开通以来，南京南站每日宁安方向发送旅客一直保持4000人左右，始发上座率高达100%。为满足旅客出行需求，方便市民周末出游，本周末南京南站增开宁安方向3趟动车组列车，具体为2015年12月11日、2015年12月13日南京南站至芜湖加开D9503、D9501次，南京南站至铜陵加开D9505次。
2016年02月10日-2016年02月21日南京南站-安庆增开D9507次、安庆-南京南站增开D9508次、南京南站-芜湖增开D9509次、芜湖-南京南站增开D9510次、南京南站-芜湖增开D9503次、芜湖-南京南站增开D9504次、南京南站-铜陵增开D9505次、铜陵-南京南站增开D9506次、南京南站-芜湖增开D9515次、芜湖-南京南站增开D9516次。
2016年02月13日-2016年02月15日、2016年02月23日-2016年02月25日安庆-苏州增开G9288/5次。2016年02月14日-2016年02月16日、2016年02月24日-2016年02月26日苏州-安庆增开G9286/7次。
清明运输增开列车：2016年04月01日-2016年04月04日，上海虹桥站-池州站增开G9276/7次，上海虹桥站-安庆站增开G9282/3次，安庆站-上海虹桥站增开G9278/5次、G9284/1次，南京南站-安庆站增开D9501次、D9503次、D9509次，南京南站-芜湖站增开D9505次、D9511次，南京南站-铜陵站增开D9507次，安庆站-南京南站增开D9502次、D9504次，池州站-南京南站增开D9510次，铜陵站-南京南站增开D9508次，芜湖站-南京南站增开D9506次、D9512次。
2016年04月08日至2016年04月18日增开：
南京南站-安庆站增开D9501次、安庆站-南京南站增开D9502次、南京南站-安庆站增开D9503次、安庆站-南京南站增开D9504次、南京南站-芜湖站增开D9505次、芜湖站-南京南站增开D9506次、
南京南站-铜陵站增开D9507次、铜陵站-南京南站增开D9508次、南京南站-安庆站增开D9509次、池州站-南京南站增开D9510次、南京南站-芜湖站增开D9511次、芜湖站-南京南站增开D9512次。
南京南站-芜湖站增开D9515次、南京南站-芜湖站增开D9517次、南京南站-芜湖站增开D9519次、南京南站-芜湖站增开D9521次、南京南站-芜湖站增开D9523次、南京南站-芜湖站增开D9525次、芜湖站-南京南站增开D9516次、芜湖站-南京南站增开D9518次、芜湖站-南京南站增开D9520次、芜湖站-南京南站增开D9522次、芜湖站-南京南站增开D9524次、芜湖站-南京南站增开D9526次。
安庆站-上海虹桥站增开G9278/5次、上海虹桥站-池州站增开G9276/7次。

❸ 宁安市"爱家乡,我为城市建设做贡献资料''

促进宁安创建三来优文明城自市工作开展，丹江小学认真组织开展“爱家乡，我为城市建设做贡献”为主题的教育活动。学校领导重视此次活动,召开全校师生大会做了动员部署,还利用校园广播、宣传栏、班队会等方式进行宣传教育活动。全校师生在感受到新旧城市的巨大变化的同时，在校内外营造了每个人都愿意成为城市建设的志愿者，主动宣传房屋征收政策的良好氛围。

❹ 听说海林和宁安要变成牡丹江的两个区了是否是真的

破B牡丹江跟我们宁安有什么关系呢？还是不合并的好，说不好过两年宁安就会变成地级市了就和牡丹江一点关系也没有了。 那时候才好呢，对我们宁安才更加有利，镜泊湖是我们宁安的

❺ 宁安市气象局怎么样

简介：宁安市气象局：负责本行政区域内气象事业发展规划、规划的制定及气象业务建设的组织实施；负责本行政区域内气象设施建设项目的审查；对本行政区域的气象活动进行指导、监督和行业管理。 组织管理本行政区域内气象探测资料的汇总、传输；依法保护气象探测环境。 负责本行政区域内的气象监测、预报预警管理工作，及时提出气象灾害防御措施，并对重大气象灾害做出评估，为本级人民政府组织防御气象灾害提供决策依据；管理本行政区域内公众气象预报，灾害性天气警报及农业气象情报、城市环境气象预报、火险气象等级预报等专业气象预报的发布。
注册资本：100万人民币

❻ 宁安市有哪些乡镇

截止2018年，宁安市共辖宁安镇、东京城镇、渤海镇、石岩镇、海浪镇、沙兰镇、兰岗镇等7个镇，江南乡、马河乡、三陵乡、卧龙乡、镜泊乡等5个乡。

宁安市在中国黑龙江省东南部，是牡丹江市下辖的一个县级市。宁安市东与穆棱市毗邻，西与海林市交界，南与吉林省汪清县接壤，北与牡丹江市相连。

唐代时渤海国在此建都上京龙泉府，在今宁安市渤海镇有城池遗址。清朝康熙五年（1666年）“宁古塔”城从旧城（今海林市）移至这里的新城。

(6)宁安城市建设局扩展阅读

部分镇介绍：

1、渤海镇

渤海镇为一地名，在我国黑龙江省、浙江省以及北京市都有同名乡镇，由于受自然条件影响，以及当地政策规划不同，在发展建设方面，各个乡镇存在差别。

2016年10月14日，黑龙江省牡丹江市宁安市渤海镇被住房城乡建设部确定为第一批中国特色小镇。

2、石岩镇

石岩镇位于牡丹江市宁安市西南20公里处，东与卧龙乡接壤，南和宁安农场相连，北靠海浪镇，西连三灵乡。镇域面积197.13平方千米（2017年），下辖18个行政村，30个自然屯，有29795人（2017年），有耕地171135亩，其中旱田 163635亩，水田7500亩，属典型的旱作农业之乡，201国道牡图铁路横穿境内，交通便利，物流客流量大。

❼ 宁安城际铁路工程何时招标

新建南京安庆铁路工程概况

项目范围

南京至安庆铁路东起南京枢纽南京南站，西至安庆站，线路全长257.477km，包括南京枢纽相关工程、芜湖枢纽相关及配套工程，具体设计范围如下：

1）正线工程
CK0＋000~CK264＋600，线路全长257.477km，其中CK0＋000~CK1＋220段全部工程、CK1＋220~CK3＋484段线下工程列入南京枢纽大胜关长江大桥、南京南站及相关工程。

2）宁安铁路与皖赣线联络线
上行线联络线SCK0＋000～SCK1＋981.74，长1.982km；
下行线联络线XCK0＋000～XCK2＋116.2，长2.116km；

3）池州铜九客车上行疏解线
SCK60＋950~ 铜九线K64＋590，线路长度3.73km；

4）改建工程
淮南线上行线还建工程XCK112＋800～XCK122＋800，长10.00km；
既有宁芜铁路湾里站改建工程CK104＋300~CK107＋302.99，长3.003km；
既有淮南线改线工程HNSCK15＋200～HNSCK17＋973.85，线路长度2.774km；
铜陵东铜九改线： K1＋600~K6＋600，线路长度5.014km；

线路总体走向

南京至安庆铁路是长三角城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，居长江以南，走向基本平行于长江。东起铁路南京南站，经南京南、板桥、江宁、进入安徽省马鞍山市，过当涂县进入芜湖市，由芜湖枢纽引出沿长江南岸向西经过铜陵市、池州市，跨过长江终于安庆市；该线向东通过南京枢纽沟通上海、苏南，向西通过芜湖枢纽通往江西并向中南、西南地区辐射, 线路全长257.477km。

主要技术标准

铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
正线线间距：4.6m；
速度目标值： 200km/h；
最大坡度：南京至池州段：12‰，局部经行车检算不大于20‰；池州至安庆段：6‰；
最小曲线半径：3500m；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：SS9、动车组；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。

预测运量

本线定位为城际客运专线，近期客流密度1760万人/年，客车对数85对。

项目投资

本工程投资估算总额257亿元。

工程占地、拆迁

工程永久占地范围：路基段铁路用地范围为路堤排水沟外1.5m及路堑堑顶外2.5m（有天沟时在天沟外1.5m），桥梁路段铁路用地范围为外侧轨道中心线外8m。用地范围内的建筑物全部拆迁。
本工程占地合计937.53hm2，其中永久占地724.98 hm2，临时占地212.55724.98 hm2。全线拆迁房屋85.14万平方米。

建设工期及工程筹划

本工程设计建设工期为48个月，计划全线2008年开始建设， 2012年建成运营。

主要工程项目简况

（1）车站概况
本线除南京南站和安庆站外，沿线新设车站依次为新江宁、新马鞍山、新当涂、新芜湖南、新繁昌等5个车站；沿线改建车站依次为芜湖、铜陵东、九华山、池州等4个车站。全线预留了新钟鸣、宴塘两个车站。车站性质、类型见表

宁安铁路车站表（正线范围内）

序号
站名
性质
类型
到发线数量
1 南京南
客站
对应式
28条（含正线6条）
2新江宁
中间站
侧式
4条（含正线2条）
3 新马鞍山
中间站
对应式
7条（含正线2条）
4新当涂
中间站
侧式
4条（含正线2条）
5芜 湖
客站
对应式
9条（含正线2条）
6新芜湖南
中间站
侧式
4条（含正线2条）
7新繁昌
中间站
侧式
4条（含正线2条）
8 铜陵东
既有中间站
对应式
7条（含正线2条）
9九华山
既有中间站
对应式
4条（含正线2条）
10池 州
既有中间站
对应式
7条（含正线2条）
11安 庆
既有中间站
对应式
7条（含正线2条）

（2）轨道工程
①轨道类型
正线轨道采用重型轨道标准，按一次铺设跨区间无缝线路设计。全线按有碴轨道设计。
②钢轨
正线钢轨采用60kg/m无螺栓孔100m定尺长新钢轨。
③轨枕
采用客运专线用混凝土枕，每公里铺设1667根；正线路基上采用2.6m长Ⅲ型钢筋混凝土轨枕, 岔区铺设混凝土岔枕。
④道床
铺设Ⅰ级碎石道碴。

（3）路基工程
区间直线地段路基面宽度13.4 m，线间距4.6m。
路基面形状为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽根据规范要求办理，路肩宽度不小于1.2m。
全线路基工点类型主要有：边坡防护路堤、边坡防护加固路堑（一般路堑、膨胀土路堑、土质及软质岩石路堑、硬质岩路堑）、软土及松软土路堤、地基不良的低路基、水塘路基（水塘路堤、水塘路堑）、滑坡路基、岩溶路基、采空区路基等。

（4）桥涵概况
本项目贯通方案共有桥梁76座—160254延米，占线路长度的62.3%，其中双线特大桥47座—154686延米，双线大中桥24座—5473延米。
新建涵洞451座—11390横延米，接长涵洞14座—227横延米。涵洞密度5.1座/路基公里。
设计洪水频率：桥梁1/100，涵洞1/100。
重点桥梁工程有：
①菇溪河特大桥（CK59＋249.64），全桥长3695.4m。
②青弋江特大桥（CK87＋887.2），全桥长3934.4m。
③漳河特大桥（CK110＋096.82），全桥长15135.70m。
④顺安河特大桥（CK154＋285.09），全桥长12974.95m。
⑤白浪湖特大桥，本桥中心里程CK13＋382.15（铁三院设计里程），全长10570.3m。
⑥秋浦河特大桥（CK230＋287.42），全桥长4843.9m。
⑦安庆长江大桥（CK244＋248.67～CK247＋240.51），斜拉桥跨度布置为：65＋221＋560＋221＋65m，主跨560m为双向通航孔，边跨221m为备用通航孔，桥宽22m；东引桥（堤内）采用16孔标准32m预应力混凝土简支箱梁，桥宽13.4m；西引桥长（堤内）采用11孔60m预应力混凝土简支箱梁，跨大堤引桥采用一孔跨径86m的钢管混凝土系杆拱。桥长2992m。

（5）隧道简况
本项目贯通方案无长大、复杂隧道。本线新建隧道11座，总长为4613m，全为双线隧道，全部为1000m以下的隧道；明洞1座，长700m，隧道占线路总长度的2.06%。

（6）动车组运用检修、机务、综合维修
本线工程在拟建南京南动车运用所（南京南动车运用所属京沪高工程一部分）增设动车组检查库线2条、存车线近期6条、远期8条，利用相关项目在运用所内设置的轮对诊断装置、不落轮镟库、外皮清洗库、临修库等设施。
芜湖动车组的过夜存放利用车站到发线完成，存放数量为3列；
安庆设动车组存车线近期5条、另预留2条供远期发展用，存车线长度按1线存放2列短编组动车组考虑；
本线所有动车组的检查作业均在南京南动车运用所内完成，检修送上海检修基地完成。
本线不新设综合维修段，综合调度管理维修按纳入沪宁城际南京综合维修段管辖考虑。

（7）给排水
①本线共设有南京南站（动车运用所）、新马鞍山站、芜湖站、铜陵东站、池州站、安庆站6个给水站，其中马鞍山站为新建给水站，铜陵东站、芜湖站、池州站、安庆站为既有给水站，南京南站为京沪高速在建给水站。南京南站及安庆站分别设有动车运用所及动车组存车线。
②污水处理和排除方案
列车卸污点设置在南京南动车运用所、安庆动车存车场，采用固定式真空卸污方式，并配置移动式卸污车备用。
对于车站等生活污水，当排水点附近有既有城市排水管网时，生活污水经化粪池或相关处理工艺处理达标后排入城市排水系统，高浓度粪便污水和生产污水经预处理达标后排入城市排水系统；当排水点附近无城市排水管网时，则自建污水处理站将污水处理达标后就近排放。