⑴ 六盘水市水黄公路是否符合城市规划建设标准
去年12月28日,水黄公路正式通车。然而仅仅4个月时间,该公路从黄果树起点公里—18公里+200米路段却频发车祸,已有多人伤亡。这18公里的路段何以成了“死亡路段”?18日下午,记者来到水黄公路进行了实地采访。 通车4月夺命3条 黄果树交警大队提供的资料表明,水黄公路从开通至今的短短4个月时间里,0公里—18公里+200米路段发生7起交通事故,3人死亡,8人受伤。 交警在剖析事故原因时说,除了肇事驾驶员不遵守交规,超速行驶外,还有一个因素,即该路段设计不合理,存在着极大的安全隐患。 据介绍,这一路段属封闭式二级公路,整整18公里长的路段中竟然没有一个紧急停车带,而且,这一路段不适合停车的所有弯道均画的是中心虚线,另外,公路两旁并未设置禁止超车标志、解除禁止超车标志和限速标志,道路入口处也未设立最高时速限速标志。这一路段沿线共有9个自然村寨,人口约2000余人,村民走亲访友、赶集却无路可走,只得沿着公路走上一段。 记者体验“死亡路段” 18日下午,在交警的带领下,记者乘车特意在水黄公路0公里—18公里+200米路段走了一遭。刚进入水黄公路,前面便是一个大弯道,弯道上画的却是允许超车的中心虚线。同行的交警说,如果超车发生了事故,他们还不知道怎样来处理?记者看见,沿途有两辆车坏了,因没有紧急停靠带,两辆车只好就地停下修理,公路被占据了一半。 小学生无路可走 最令交警揪心的还是17公里处的窖上大桥路段,此处没有修建人行天桥,上窖小学约300名学生上学、放学时,只好穿行在公路上。同行的交警无可奈何地说,一旦出事,这可怎么得了?(徐荣锋)