大興機場保障住房

1. 離機場最近的是那個別墅區

.
別墅（Villa）：「口」
雙拼（Two Family House）：「日」
排屋（Town House）：「目」

排屋有公攤面積，中間有共體牆。別墅是沒有公攤面積的，別墅花園佔地面積在房地證上有土地使用權面積的。

別墅的買賣雙方合同一般都有註明：
1、本商品房戶型為：別墅；
2、獨立別墅所屬地塊（包括別墅佔地）佔地面積???平方米。

國土資源部對別墅的定義：是指獨門獨戶獨院，兩至三層樓形式；佔地面積又相當大，容積率又非常低。

別墅是包括地下層在內的最多三層的獨棟住宅形式，帶室內車庫。像很多亞別墅、類別墅，如：「四層單棟洋房」、「聯排、雙拼排屋」、「疊加小高層」都是高檔住宅，也叫排屋、洋房，不是別墅。

容積率是指建築總面積與建築用地面積的比。例如，在1萬平方米用地的土地上，有4000平方米的建築總面積，其容積率為0.4。

規劃對低密度住宅的大體標准概念，高層低密度住宅容積率不大於2.2；多層低密度住宅容積率不大於1.2；排屋（Town House）容積率不大於0.7；別墅（Villa）容積率不大於0.35。

2006年5月31日，國土資源部發布通知，「中國一律停止別墅類房地產項目供地和辦理相關用地手續，並對別墅進行全面清理。」同時明確，聯排、雙拼以及Town House等低密度住宅不屬於別墅范圍，而被劃入高檔住宅范圍。隨著土地資源的稀缺，政府對市場供應量的控制必將引發別墅（Villa）在售項目的價格高漲。

自停批別墅用地的政策出台以來，土地資源的稀缺性便成為別墅的最大賣點。而兼得城市生活便利與低密度住宅形態雙重特點的別墅，更是日趨絕版之勢。土地資源的不可再生，決定了別墅產品相對其它住宅產品而言，更能保值增值。尤其是高爾夫別墅產品，在國家對「別墅和高爾夫用地雙禁」政策下，高爾夫別墅資源更顯嚴重稀缺，使其更具大幅度的升值潛力。在美國、澳大利亞、東南亞等地區，高爾夫別墅的平均升值幅度是其他別墅項目的6倍。

目前中國各級城市都已經沒有新建或者在建的別墅樓盤了，以前拿了土地還沒開發的，已不能開發別墅項目，也只能開發排屋、洋房類的高檔住宅。 所以，把別墅定義搞清楚就知道了。

現在有開發商採用外觀以別墅整體設計的2套雙拼，賣給客戶後再改成1套別墅，來規避政策上帶來的風險及稀缺問題。特別是外觀設計整棟的二層雙拼，整棟二層雙拼容積率低於三層的別墅容積率，這個方法也很不錯，但容積率低的整棟雙拼改造別墅也會比容積率高的別墅品質及價值要高。

別墅價值體現不單是按每棟建築面積，價格差關鍵是容積率大小，如：容積率0.30左右比容積率0.60左右的別墅，每平方米價格要高出一倍左右。

要找南通的別墅，就網路一下：南通別墅 找一下就能找到。鏈接地址：http://www..com/s?wd=%C4%CF%CD%A8%B1%F0%CA%FB

2. 親戚說有個機場的物業正在招人，一個月將近三千。有五險一金，住房基金。主要就是撿撿垃圾啥的。干兩天休

機場物業就是為機場服務的公司除了飛機的事他不管機場的欠條事都管不錯的工作可以干

3. 飛機場周圍多大范圍內不得有住宅區

沒有明確的限制，只是對附近建築的高度有限制。
因為在修建機場的時候，已經預留了足夠的空間。

4. 建設機場方圓多少公里內不可以有住房

距機場抄跑道中心線兩側各10公里以內建築物不得高於原地面30米，距跑道端外20公里內建築物不得高出機場標高150米，否則認定為障礙物應予以清除。

參見《民用機場飛行區技術標准》：網頁鏈接

5. 北京大興國際機場附近中鐵諾德大興集體租賃住房能買嗎

我覺得你這問題的話，租賃住房能不能賣你只能找房主具體才知道了。

6. 機場附近的住宅好不好,有沒有噪音

機場附近的住宅，相對不好。
一是不安全，可能會發生空難，而殃及池魚。
二是噪音過大，影響休息。
三是地段關系，價格相對較貴。

7. 建設飛機場周邊多少公里內不可有住家住房

高層住宅建築在凈空區是不能有的，但是你在機場周圍還是可以見到許多棚戶區。一般機場周圍的棚戶住宅是最差的。

8. 軍事修築飛機場佔用農民耕地和住房如何補償

土地是國有的，因此，在國家徵用土地時，尤其是作為軍事建築，會相應的給與一定的補償，但不會像用作商業用途那樣給得多。