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❶ 滇越鐵路開通後對雲南經濟、工業和生活的影響有那些

滇越鐵路的開通，使雲南一夜之間成為中國西南內陸地區距出海口最近的區域。以往，通過滇越古道，從昆明到越南海防至少需要一個月的時間，但火車通車後，三天即可到達。清朝最後一個「狀元」袁嘉穀是雲南人，當他1910年10月返回故鄉時，便是通過滇越鐵路。過去他從家鄉赴京趕考，至少需兩個月時間，而此次還鄉，卻只用不到半月，這讓他大為感慨，並預言這條鐵路將給雲南帶來巨大改變。

歷史正如袁嘉穀所預料。雖然1889年蒙自開關可以視為雲南近代化的開端，但西方工業文明對雲南的沖擊，直到滇越鐵路通車之後才真正開始顯現。

今天的歷史學家更能看清楚一百年前這條鐵路的意義。滾滾而來的西方工業產品從世界各地運抵越南海防，再經滇越鐵路運至昆明，進而向整個西南地區流淌。這其中，以鐵路沿線地區收益最為直接。

以昆明為例，火車通車前，昆明對外交通只有幾條驛道，日用消費多為本省土特產品，不多的外來物品也局限於周邊省份。通車之後，昆明市政建設、消費習慣、思想觀念出現前所未有的變化。一些聞所未聞的商品開始出現在昆明百姓的生活之中，罐頭、香檳、咖啡、手錶、縫紉機、化妝品開始被一些富戶人家接受和消費；市區內開始出現許多西式或中西合璧的建築，今天的雲南大學會澤院便是當時法式建築的代表；電話、電燈、自來水、汽車、自行車也陸續在這個城市裡出現；社會上逐步流行起西式生活風尚，咖啡館、酒吧、電影院成為市民的消費場所，新式學堂開始普及，女孩子也可以進入學校，接受新式教育。

據粗略統計，自1910~1923年間，昆明市內新開張的酒店、洋行就達三四十家之多。而同一時期廣州的洋行也僅有十餘家，昆明聲望之隆，「堪比香港」。

作家艾蕪在其《人生哲學的一課》中對此描述：「滇越鐵路這條大動脈，不斷地注射著法國血，英國血……把這原是村姑娘面孔的山國都市(昆明)，出落成一個標致的摩登小姐了。」

工業起步

鐵路通車之後，由於大量廉價棉紡品的傾銷，使雲南傳統的耕織結合的家庭經濟備受沖擊，從而導致小農業與家庭手工業的分離。同時，大米、紅糖、茶葉、火腿等土特產品出口數量的迅速上升，也改變著雲南農業結構；為了適應進出口貿易，一些新興經濟實體如公司、公廠開始出現。與此相伴隨，傳統的商幫組織也開始為商會、新式會館所代替，金融體系也由票號、錢庄升級為銀行，金融資本開始滲入新興的工業領域。傳統的社會階層也隨之開始出現新的分化，民族企業家和新式知識分子逐漸成長起來。新式教育及新的思想觀念開始在雲南大地上廣泛傳播。

在這個過程中，鐵路沿線區域的城鎮建設快速發展。以碧色寨為例，這個在清末只有幾戶人家居住的荒僻小村，在鐵路開通後，成為交通樞紐。原由紅河水道運輸的貨物均在此轉運，結果在短短時間內讓這個邊遠小村奇跡般地繁榮起來。在這僅有4平方公里的村落里，匯集了法、英、美、德、日、希臘、越南等不同國籍不同語言的人，公司、洋行、酒店、咖啡館、郵局、稅務局等紛紛設立，一時間，這里成為冒險家的樂園。

也是在這個過程中，自秦漢以來便成為雲南與外界主要交通運力的馬幫，因受鐵路沖擊而迅速衰落。這激起了當地百姓的不滿，在「阻洋修路」不成後，蒙自、個舊、石屏等地士紳商賈開始出資組建鐵路公司，並修建了中國第一條主權最完整的民營鐵路——個碧石鐵路，這條長達117公里的鐵路把滇南最富饒的幾個城市連成一片，並在碧色寨與滇越鐵路交匯。

從1910~1923年間，雲南先後興建各類工廠55家，同1909年比，企業數量增加了3.7倍。這其中，包括在世界上享有「錫都」盛譽的個舊錫礦公司。同時，中國第一個水力發電站——昆明石龍壩水電站建成，其從歐洲進口的西門子發電機組便是通過滇越鐵路運至昆明。發電廠運轉後，昆明於1920年成立了自來水廠，從蒸汽時代步入了電力時代。

中國的「敦刻爾克」

1937年7月，日本發動侵華戰爭，很快，中國半壁江山淪陷。在戰爭初期，滇越鐵路一度成為西南大後方唯一聯通海外的運輸線，大量軍用、工業生產、醫葯等物資靠此一線運入中國後方。

昆明作為西南大後方雲南省的省會，吸引了許多企業遷移至此，大量的資金、設備和人才通過滇越鐵路進入昆明，不僅為中國的工業發展保存了力量，也有力地推動了昆明工業現代化的進程，從而一舉奠定昆明現代工業的布局及發展基礎。

據國民政府經濟部的統計，1940年昆明地區主要的工廠企業已達80個，內遷數量僅次於重慶和川中地區，廠礦工人也從戰前的2000多人增加到3萬多人。

通過滇越鐵路內遷的還有包括被稱為「中國最好大學」的西南聯大的師生。南京淪陷後，由清華大學、北京大學、南開大學在長沙組成的臨時大學經過反復研究，決定遷往雲南昆明，之所以選擇雲南，而不是當時發出盛情邀請的廣西、重慶，一是因為昆明地處西南，距前線較遠，同時又可以遠離陪都重慶，保持學術獨立性；另外一個原因就是滇越鐵路的存在，學校可以藉此與海外保持交通，便於采買圖書和設備。

1938年2月，臨時大學的師生離開長沙，進入雲南，大部分師生便是通過滇越鐵路到達昆明，建立「國立西南聯合大學」。「聯大」的文法學院，也一度落腳在滇越鐵路上蒙自城的歌臚士洋行、蒙自海關、周家住宅等處。

一時間，當時中國最負盛名的作家學者大批雲集昆明，使之成為抗戰時期中國的文化堡壘。

1940年，因日軍侵入越南，為阻止日軍沿滇越鐵路入侵雲南，國民政府下令炸斷中越河口大橋，並拆除河口至碧色寨的鐵軌。1946年，經中法雙方交涉，法國將滇越鐵路雲南段主權和經營權移交給中國。新中國成立後，中斷十餘年之久的滇越鐵路經過修復，於1957年恢復通車，並運行至今。

在滇越鐵路建成通車的前30年間，它成為雲南與外界交通的主要通道，不僅直接促進了雲南地區的近代化進程，甚至在抗日戰爭時期，一度成為中國的「敦刻爾克」，成為民族抗戰的生命通道。

可以說，沒有滇越鐵路，雲南的近代史也許會是另一種進程。

❷ 顛越鐵路的歷史意義

1、滇越鐵路的修來築增強了法國在雲南源的影響力。滇越鐵路表現了西方勢力的進一步侵入：由商品貿易到外國資本的直接投資。

2、滇越鐵路的通車鞏固了發過在鐵路沿線的政治經濟勢力。
3、滇越鐵路的修築帶動了發過鐵路、機械、鋼鐵、建材等若幹部門對中國的出口。
4、滇越鐵路的修築事實上切斷了緬甸和長江的聯系，使英國修築滇緬鐵路的收益變小
5、滇越鐵路讓雲南和印度支那組成了一個地緣政治共同體服務於發過的遠東戰略。

❸ 橘子為什麼會越顛越甜

香蕉,橙子,橘子,柿子很多不熟的水果都行

❹ 旅遊地理「滇越鐵路」是雲南省的第一條鐵路，由法國政府在1910年修建，全長854千米，因軌距為一米，被稱