建築工程迪拜塔

A. 世界上最高的鐵塔是什麼

多倫多電視塔
多倫多電視塔被稱為世界建築史上的奇跡，是目前世界上最高的獨立建築物（不包括在高大的建築物上另架起的電視塔）。電視塔是由經營鐵路、公路運輸、旅館和電訊等業務為主的加拿大國家鐵路公司興建的，於1973年2月6日破土動工，1976年6月26日落成並對公眾開放，全部工程耗資4400萬美元。電視塔以加拿大國家鐵路公司英文縮寫命名，故稱CN塔。由於該塔的設計新穎、獨特，一建成便譽滿全球。
洲際導彈
是指射程在8000千米以上的導彈。是戰略核武器的重要組成部分。擁有這種導彈的國家，不必遠涉重洋就能直接對敵國實施戰略性攻擊。由於各國所處地理位置和軍事戰略意圖不同，對洲際導彈的射程規定不盡一致。例如，有的國家把洲際導彈射程定在5000千米以上，有的國家定在6000千米以上。按飛行彈道可分為洲際彈道導彈和洲際巡航導彈；按發射點與目標位置可分為地地洲際導彈和潛地洲際導彈。洲際彈道導彈通常為多級的液體推進劑導彈或固體推進劑導彈，採用慣性制導或復合制導，攜帶核裝葯單彈頭或多彈頭。它具有推力大，飛行速度快，射程遠，命中精度高，威力大等優點。地地洲際彈道導彈多數尺寸大、笨重、不便機動，一般配置在導彈發射井內，採用自力發射(熱發射)或外力發射(冷發射)。潛地洲際彈道導彈配置在核動力潛艇內，採用水下冷發射。
最早的洲際導彈是1957年8月21日前蘇聯首次試射成功的ss-6地地洲際彈道導彈，射程約8000千米。同年，美國研製成功射程為8000千米的"鯊蛇"地地洲際巡航導彈，性能較差，停止發展，爾後研製射程達12000千米的"宇宙神"地地洲際彈道導彈，於1959年開始裝備部隊,1965年退役。此後，洲際彈道導彈得到迅速發展。70年代，出現了潛地洲際彈道導彈。地地洲際彈道導彈幾經更新換代，戰術技術性能大大提高，命中精度(圓概率偏差)從數千米精確到百米左右；射程可達萬余千米；採取了抗核加固措施；發展了集束式多彈頭和分導式多彈頭，提高了突防和摧毀目標的能力。美國現役洲際彈道導彈有"
民兵
"Ⅲ
、"和平衛士"等地地洲際彈道導彈。前蘇聯裝備的洲際彈道導彈近20種，其中有ss-18、ss-19、ss-24、ss-25等地地洲際導彈和ss-n-20、ss-n-23等潛地洲際導彈。中國已擁有自行研製的洲際導彈。
洲際導彈總的發展趨勢是：在改進和完善大型導彈的同時,注重發展小型、機動的地地洲際彈道導彈,增大潛地洲際彈道導彈的射程，研製新型洲際巡航導彈，採用機動式彈頭，進一步提高導彈命中精度、生存能力和突防能力

B. 哈利法塔 建築設計及施工特點

建築設計：來哈利法塔的設計為伊源斯蘭教建築風格，樓面為「Y」字形，並由三個建築部份逐漸連貫成一核心體，從沙漠上升，以上螺旋的模式，減少大樓的剖面使它更如直往天際，至頂上，中央核心逐轉化成尖塔，Y字形的樓面也使的哈利法塔有較大的視野享受。
施工特點：迪拜哈利法塔高度達828m，是目前世界最高的建築。這個高度已超越了純鋼結構高層建築的使用范圍，但又不同於內部混凝土外圍鋼結構的傳統模式，在體繫上有所突破。由於超高，設計上著重解決抗風設計和豎向壓縮、徐變收縮等豎向變形問題。施工上將C80混凝土一次泵送到601m的高度，創造了一個新的奇跡。

C. 迪拜塔的施工

建築設計方SOM建築設計事務所（Skidmore, Owings and Merrill）是美國最大的建築師-工程師事務所之一。1936年,L.斯基德莫爾（Louis Skidmore）和J.O.梅里爾（John O.Merrill）在芝加哥開始合作，1939年 N.奧因斯（Natha-nielOwings）加入，事務所按三人的姓氏的第一個字母取名為SOM。斯基德莫爾是一位思想敏銳的設計師,梅里爾是工程師，奧因斯則是一位組織者。對於每一個重大項目，這三位合作者中有一人負責同業主打交道，一人負責具體事務，一人負責選擇和支持設計師做出盡可能完善的設計，而對設計過程盡量不加干預。
後來，事務所的規模逐步擴大,除芝加哥外,還在紐約、舊金山、波特蘭、丹佛、洛杉磯、休斯敦、波士頓和華盛頓設立分所，擁有1800多名建築師和工程師。SOM的作品遍及美國和世界上40多個國家。曾獲得美國建築師協會1962年首次頒發的建築企業獎。當之無愧地成為世界上規模最大的綜合性事務所之一。
阿瑪尼操刀
「迪拜塔」內的其他設施如豪華公寓、服裝專賣店、游泳池、溫泉會所、高級個人商務套房以及位於124層可以俯瞰整個迪拜的觀景平台等也都一應俱全，而義大利時尚設計師喬治·阿瑪尼也 迪拜塔將在大廈內建起第一家阿瑪尼酒店。此酒店將成為阿瑪尼酒店全球連鎖的旗艦店，內部所有的裝潢、傢具設計全部遵循阿瑪尼品牌的風格。
阿瑪尼酒店內包括有175間貴賓間和套房，除此之外還有餐廳、溫泉等，佔地共達4萬平方米。在酒店的旁邊還有144座豪華的住宅式公寓，從傢具到所有其它產品的設計也都由阿瑪尼親自操刀。
對熱愛阿瑪尼品牌和設計的人來說，能夠到「迪拜塔」里的阿瑪尼酒店住一晚是一件多麼激動人心的事啊！

D. 徐工、中聯、三一誰最厲害

對比徐工、三一和中聯的業績，三一重工2018年以558.22億元的總營業收入，以及63.03億元的凈利潤版收入，位權列三者第一，也是中國工程機械行業第一。徐工2018年的營業總收入444.10億元，凈收入20.56億元，位居第二

E. 建造迪拜塔的七個工程突破

建造迪拜塔，在工程方面應該說，遠遠不止「七個」突破：

1、迪拜塔不但高度驚人，連建築物料和設備也「份量十足」。

1）迪拜塔總共會使用33萬立方米混凝土；
2）3.9萬公噸鋼材；
3）14.2萬平方米玻璃；
4）大廈內設有56部升降機，速度最高達每秒10米；
5）雙層的觀光升降機，每次最多可載42人。

2、「迪拜塔」也為建築科技掀開新的一頁。史無前例地把混凝土垂直泵上逾460米的地方，打破台北101大廈建造時的448米紀錄。

3、「迪拜塔」光是大廈本身的修建就耗資至少10億美元，還不包括其內部大型購物中心、湖泊和稍矮的塔樓群的修築費用。

4、為了修建「迪拜塔」，共調用了大約4000名工人和100台起重機。

5、「迪拜塔」層數最多，建築高度最大，總層數162層，總高度達828米。

6、「迪拜塔」不僅僅電梯數量多（56部電梯），而且電梯速度最高，達每秒18米，是速度最快且運行距離最長的電梯。

7、 三天就能建一層樓：「迪拜塔」位於阿聯酋第二大城市迪拜的中心城區，其周圍約200公頃的開發地段價值超過200億美元。各方通力合作之下，工程的速度驚人，三天就可建一層。

8、「迪拜塔」中的豪華酒店，其豪華程度令人嘆為觀止，評論家們都不知道該給它定為幾星：是五星，六星，還是七星？酒店建在海濱的一個人工島上，是一個帆船形的塔狀建築，一共有56層，321米高，由英國設計師W.S.Atkins設計。

最後，我相信它不可能成為永遠第一的建築！

F. 中國的十大世界之最

1、面積最大的洋：太平洋

太平洋是世界上最大、最深、邊緣海和島嶼最多的大洋。它位於亞洲、大洋洲、南極洲和南北美洲之間。南北最長約15900千米，東西最寬約19000千米，總面積為18134.4萬平方公里，平均深度3957米，最大深度11034米。

2、跨緯度最廣的洋：大西洋

大西洋（Atlantic Ocean），是世界第二大洋，佔地球表面積的近20%，原面積9165.5萬平方千米，在南冰洋成立後，面積調整為7676.2萬平方千米，平均深度3627米，最深處波多黎各海溝深達9219米。大西洋呈「S」型，以赤道為界被劃分成北大西洋和南大西洋。

此外，大西洋還有數個附屬海，較大的如地中海、加勒比海、北海、波羅的海、墨西哥灣等。大西洋南北距離甚遠，故氣候多樣，自北部格陵蘭島的極地氣候，直至西非、巴西沿岸的熱帶沙漠或雨林氣候，大西洋都囊括其中。而在歐洲、美國、加拿大以及巴西和幾內亞灣以南的海域則常年出現大風浪。

3、含沙量最大的河流：黃河(中國)

黃河，中國北部大河，全長約5464公里，流域面積約752443平方公里。世界長河之一，中國第二長河。

黃河北源發源於青海省青藏高原的巴顏喀拉山脈支脈查哈西拉山南麓的扎曲，南源發源於巴顏喀拉山支脈各姿各雅山北麓的卡日曲，西源發源於星宿海西的約古宗列曲。呈「幾」字形，自西向東分別流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南及山東9個省（自治區），最後流入渤海。

4、面積最大的大陸：亞歐大陸

亞歐大陸是亞洲大陸和歐洲大陸的合稱，也做歐亞大陸，面積達5000多萬平方千米。從板塊構造學說來看，亞歐大陸由亞歐板塊、印度板塊、阿拉伯板塊和東西伯利亞所在的北美板塊所組成。

亞歐大陸亦可以是前蘇聯解體後各個加盟共和國所在的地域的雅稱。亞洲和歐洲地理環境復雜多樣，自然景觀銜接過渡，經濟與社會發展各有特色。

5、面積最大的島嶼：格陵蘭島（丹麥）

格陵蘭島（丹麥語：Grønland；格陵蘭語：Kalaallit Nunaat），是世界上最大的島嶼，面積2,162,313.54 平方千米。位於北美洲東北方，北冰洋和大西洋之間。

G. 迪拜塔是那個施工單位承建

韓來國三星公司自負責實施承建商Emaar集團。
迪拜塔，哈利法塔（阿拉伯文：برج خليفة‎，拉丁化：burj khalifah‎，英文：Khalīfa tower），原名迪拜塔，又稱迪拜大廈或比斯迪拜塔，是世界第一高樓與人工構造物。
哈利法塔高828米，樓層總數162層，造價15億美元，大廈本身的修建耗資至少10億美元，還不包括其內部大型購物中心、湖泊和稍矮的塔樓群的修築費用。哈利法塔總共使用33萬立方米混凝土、6.2萬噸強化鋼筋，14.2萬平方米玻璃。為了修建哈利法塔，共調用了大約4000名工人和100台起重機，把混凝土垂直泵上逾606米的地方，打破上海環球金融中心大廈建造時的492米紀錄。大廈內設有56部升降機，速度最高達17.4米/秒，另外還有雙層的觀光升降機，每次最多可載42人。

H. 廣州塔是誰設計的

廣州電視塔的設計師是馬克·海默爾(簡稱「馬克」)和他的妻子芭芭拉·庫伊特。

1、設計師：

海默爾夫婦是一對年輕的荷蘭建築師。

馬克·海默爾（Mark Hemel）和他的妻子芭芭拉·庫伊特（Barbara Kuit），都曾在荷蘭代夫特（Delft）理工大學和倫敦的AA建築學院（Architectural Association）學習，之後馬克·海默爾在AA任教，芭芭拉在扎哈·哈迪德的事務所工作了5年。

在參與廣州電視觀光塔競標之前，馬克·海默爾和他的妻子芭芭拉·庫伊特創辦的事務所幾乎沒有什麼海外建造經驗，但他們的設計最終成為這個總投資超過20億元人民幣項目的實施方案。

2、建造過程：

2003年12月15日廣州市政府常務會議原則通過《關於加快廣州市文化基礎設施建設的意見》，提出本項目「由市建委牽頭負責，廣州電視台配合」，正式啟動了廣州新電視塔建設工程。

2004年廣州塔進行全球設計競標，中標方案：建築設計高度450米，中部扭轉形成「纖纖細腰」的橢圓形。隨著高度的盤旋升高直徑卻逐漸減小，不同樓層的功能分布是根據其所在的氣候區而命題。

2005年11月25日，廣州塔正式動工興建。

2006年4月6日，廣州塔基坑工程驗收完成，開始施工總承包開標。

2006年4月25日，廣州塔開始主體樁基礎工程施工。

2008年8月27日，廣州塔454米的主塔體完成封頂，超過中信廣場成為廣州最高建築。

廣州塔全部施工任務計劃在2009年底完成，2010年正式投入使用，並承擔廣州亞運會的轉播任務。

廣州塔於2009年9月28日建成，廣州塔已於2010年9月30日正式對外開放，10月1日起正式公開售票接待遊客。

(8)建築工程迪拜塔擴展閱讀：

所獲榮譽：

2009年4月，廣州塔大型結構診斷與預測系統（結構健康監測）獲國際級第37屆日內瓦國際發明及創新技術與產品展覽金獎和大會特別大獎。

2010年4月，獲國家級鋼結構行業質量金獎：鋼結構工程（製作）2009年度中國建築鋼結構金獎（國家優質工程）。

2011年5月，被評為國家級2010年度綠色建築示範工程。

2011獲得年度中國建築工程魯班獎。

2012年6月，獲得國家級建築設計金獎。

I. 迪拜塔建築師和工程師是那國人

美國人，參考 http://news.sina.com.cn/o/2010-01-04/060416874043s.shtml