高鐵建築施工隊

Ⅰ 您好，我爸最近認識了一個中鐵十五局六公司大西高鐵工程建設指揮部的總經理，叫陸軍華，給了我一個工作牌

總經理？六公司領導有總經理及副總經理的職務；下屬的項目領導是項目經理！六公司沒有陸姓的總或副總經理！

Ⅱ 中國高鐵都是那幾個公司承建

中國高鐵大部分都是由中國鐵路設計集團有限公司、中交集團、中鐵第一，第專二，第三，第四設計院屬等一起承建的，具體的還是要看中標情況而定。

中國鐵建的工程承包業務和中國中鐵的基建建設業務的內涵大致相同，均包括鐵路、公路和市政工程建設等內容。中國交通建設股份有限公司、中國建築總公司和中國水利水電集團等企業也紛紛進入鐵路建設領域，市場競爭加劇。

(2)高鐵建築施工隊擴展閱讀：

中國高鐵承建項目無論是國家投資的，還是民間投資的，鐵總都有動力推行EPC總承包模式，而中國鐵路設計集團自然將成為鐵總承擔鐵路建設項目的核心平台。

越來越多的鐵路建設項目將由中國鐵路設計集團總承包，然後再將施工任務分包給鐵路施工企業。鐵總及中國鐵路設計集團將業績爆棚、強者恆強。

Ⅲ 在廣東省內高鐵建設的有那些項目由中鐵集團在建設施工

我想接些建築方面的外發單做做！我有幾十個民工。都在中山，現在在做建築工。建築方面的工種所需人才都比較齊全的！除了整體設計之外，都可以做。

Ⅳ 高鐵施工兩側建築物多少米需拆

高鐵兩邊各30米不準有建築物。
一般鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校內和醫院等雜訊敏容感建築物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等雜訊敏感建築物。

Ⅳ 西渝高鐵施工單位由那些單位承建

建設單位：建設項目投資方，俗稱「業主單位」，有權檢查建設項目承建單位、監理單位，對不符合要求的發指令，按工程進度支付工程款；
承建單位：建設項目施工方，由建設方招標確定，按設計文件、建設單位要求完成建設目標，工程質量、進度、安全、環保接受監理單位監控；
監理單位：由建設單位招標確定，受建設單位委託（俗稱建設單位延伸），管理工程質量、安全、進度、投資、環保，審核承建單位計劃，施工方案，對工程施工質量進行驗收，工程建設中發現的問題，發監理工作聯系單、監理通知單，嚴重的問題由總監理工程師發停工令。

Ⅵ 施工隊高鐵建設不按圖紙施工,省下鋼筋倒賣違法嗎

如果是真的而且確實背離圖紙的話，從施工到監理甲方都倒霉

Ⅶ 哪裡有高鐵施工

鐵道部公布今年新開工70個項目，2010年全路固定資產投資總規模為8235億元人民幣(下同)，其中基本建設投資7000億元；計劃新線鋪軌3690公里、復線鋪軌3150公里，新線投產4613公里、復線投產3438公里、電氣化投產6401公里。到今年年底，即「十一五」末，內地鐵路營業總里程將超過9萬公里。
各單位要加大項目前期工作力度。今年安排新開工項目70個，已經立項的要在上半年完成可研審批；未批立項的要在一季度完成立項審批，三季度完成可研批覆，爭取早日開工建設。
全國部分省市的鐵路開工項目也在加緊建設中。

陝西省：

據西部網報道，陝西省今年全年安排省級重點項目334個，其中新開工69個，有23個提前開工，資金到位、在建項目、工程進度均創歷年最好水平。在建高速公路2350公里，新增通車里程304公里，總里程達2770公里，繼續保持西部領先。在建鐵路2600公里，其中6天內開工了5個項目，新增里程460公里，總投資千億元以上。全年完成全社會固定資產投資6553億元，增長35.1％。

青海省：

青海今年開建格敦鐵路等多個鐵路項目
今年，青海鐵路將迎來建設新高潮，蘭新鐵路第二雙線平安至大通段、格敦鐵路以及西寧站站房建設等項目都計劃年內開工建設。
據悉，新建蘭新鐵路第二雙線（客運專線），途經青海省民和回族土族自治縣、樂都縣、平安縣至西寧，後折向北，經大通回族土族自治縣、門源回族自治縣，穿越祁連山山脈進入甘肅省河西走廊西行，線路正線全長1768公里，其中青海境內線路長260公里，設計時速為200公里。
敦格鐵路是蘭新鐵路第二雙線與青藏鐵路之間聯絡線的主體部分。目前，鐵路詳細走向基本確定，北端接軌於甘肅敦煌車站，經敦煌沿敦格公路溯黨河而上，經肅北、阿克塞兩縣境內，翻越祁連山脈的當金山後，於蘇干湖盆地進入青海海西蒙古族藏族自治州境內，翻賽什騰山，經魚卡、大柴旦，與青藏鐵路西格段的飲馬峽車站接軌，全長616．79公里。敦格鐵路的建成，將強有力地帶動敦煌至格爾木段的旅遊經濟。
西寧火車站站改工程是今年青海省鐵路建設最大的工程，改建後的西寧火車站集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務開發為一體的綜合性現代化交通商務中心。
另外，青藏鐵路公司還將完成青藏鐵路西格二線開通區段的電氣化改造，力爭年底前除關角隧道外完成全線牽引供電工程。同時，加快推進拉薩西站物流基地建設，加快格爾木綜合物流園區、甘河工業園區建設。

安徽省：

多條鐵路改造或開建
據了解，今年安徽省在保持投資快速增長的同時，將著力點放到優化投資結構、提高投資質量和效益上來。初步安排，2010年「861」重點項目4021個，總投資38007億元，年度計劃投資3650億元，其中新開工項目828個，建成項目343個。

在鐵路方面，今年開工建設商丘至合肥至杭州、黃山至杭州、鄭州至徐州、合肥至廬江至銅陵和皖贛鐵路擴能鐵路改造等項目，推進池州至九江、六安至安慶至景德鎮、銅陵至黃山、黃山至金華鐵路項目前期工作。

在高速公路方面，建成泗縣至宿州、阜陽至周集南段等高速公路，開工建設滁州至馬鞍山、合肥機場快速通道等高速公路，推進池州長江公路大橋、蕪湖長江公路二橋及岳西至武漢、滁州至淮南等高速公路前期工作。

另外，建成安慶500千伏輸變電工程，開工建設馬鞍山電廠、淮北虎山電廠、佛子嶺抽水蓄能電站、力爭開工建設1000千伏淮南至上海特高輸變電工程。在天然氣方面，同步建成川氣東送干支線管道，建設池州等9個壓縮天然氣母站。

浙江省：

2010年浙江500億投向鐵路建設
據浙江在線消息，2010年浙江省還將開工建設九景衢鐵路、杭黃鐵路項目，連同近期開工的杭長客專、寧波鐵路樞紐和金溫鐵路擴能改造項目，全省將形成「七線一橋兩樞紐」共10個項目同時在建的格局，據初步匡算，在建鐵路項目總投資將達到500億元左右，其中省方出資約100億元，投資規模為歷史之最。

其中，滬杭客專10月份建成通車，錢江鐵路新橋年內建成；寧杭、杭甬、杭州東站「兩線一樞紐」基本完成線下主體工程，站房、四電等站後工程實施逐步推進；新開工的杭長客專、金溫擴能改造、九景衢鐵路、寧波樞紐和杭黃鐵路基本完成征地拆遷，線下工程全面實施；合杭、湖蘇滬、衢州至寧德、湖乍嘉滬鐵路、蘇嘉城際、杭州灣跨海大橋等規劃項目的前期工作也將啟動，准備適時開工。

天津市：

2010年天津4條地鐵同建 軌道交通建設創歷史紀錄
據新華網報道，今年是天津市重大交通和市政項目建設的決戰之年，在建量大，工期緊，初步統計跨轉續建去年安排的重大項目33項，續建投資規模1256億元；新開工項目20項，投資規模505億元。記者從市十五屆人大三次會議上了解到，2010年，本市的軌道交通、高速公路等項目的建設規模都將創歷史的新紀錄。隨著地鐵骨架的初步形成、快速路、高速路、高速鐵路等同步實施，立體現代化的交通網路正在形成，連通著津城內外，各個角落。

地下：地鐵進入建設快車道
今年，本市將有4條地鐵線同步實施。地鐵2、3號線鋪軌，天津站地下工程所有結構完成，地鐵5、6號線項目可行性研究報告獲國家發展改革委批復，將於 2010年開工建設，預計2014年建成。屆時，地鐵5、6號線將與1、2、3、9號線連接在一起，形成一個四通八達的軌道交通網路。地鐵5、6號線的建設，能夠使既有軌道線網的換乘節點由3處增加至15處，將大大提高本市地鐵線網的覆蓋率和通達功能，並分解線網各節點的換乘壓力。

地上：高速快速手牽手
本市確定10條從中心城區通向濱海新區的放射線，即津薊、國道112線、津保、津滄(京滬代用線)、津汕、津港、津濱、津寧、薊塘和海濱大道高速公路。今年高速公路建設投資約60億元，作為10條連接天津市中心城區和濱海新區放射線之一的津港高速公路將於今年建成通車。國道112線、津寧高速、塘承高速一期都將同步推進，力爭明年實現通車。

有關部門設想,利用現在高速路建設一條「環城高速」。這條「環城高速」可利用現有的或在建的部分高速路。包括京滬高速、國道112線、京津高速、薊汕聯絡線和津晉高速公路,在外圍形成以高速公路為主的疏散環線。規劃中,從中心城區快速路網中將有14 條放射線,這些放射線有的與高速公路相接,有的與濱海新區快速路網中的「五橫」相連,起到溝通快速環線及環城高速的作用。年內，隨著西北半環快速路、天津大道快速路將全部建成，規劃設想已從規劃層面上逐一變成現實。

Ⅷ 鹽城高鐵中標單位

中標結果
總承包
擬中標人名稱: 中國鐵路設計集團有限公司
中 標 價: 1608266.0918(萬元)
中 標 工 期: 1551(天)
第一名: 中國鐵路設計集團有限公司
第二名: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
第三名: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
監理單位
YTJL-Ⅰ標
擬中標人名稱: 上海華東鐵路建設監理有限公司
中 標 價: 3008(萬元)
第一名: 上海華東鐵路建設監理有限公司
第二名: 中鐵一院集團南方工程咨詢監理有限公司
第三名: 中鐵濟南工程建設監理有限公司
YTJL-Ⅱ標
擬中標人名稱: 成都西南交大工程建設咨詢監理有限責任公司
中 標 價: 2888.0666(萬元)
第一名: 成都西南交大工程建設咨詢監理有限責任公司
第二名: 上海華東鐵路建設監理有限公司
第三名: 中鐵一院集團南方工程咨詢監理有限公司
YTJL-Ⅲ標
擬中標人名稱: 中鐵一院集團南方工程咨詢監理有限公司
中 標 價: 2877.1496(萬元)
第一名: 中鐵一院集團南方工程咨詢監理有限公司
第二名: 中鐵濟南工程建設監理有限公司
第三名: 成都西南交大工程建設咨詢監理有限責任公司
YTJL-Ⅳ標
擬中標人名稱: 中鐵濟南工程建設監理有限公司
中 標 價: 2929(萬元)
第一名: 中鐵濟南工程建設監理有限公司
第二名: 中鐵一院集團南方工程咨詢監理有限公司
第三名: 中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司

Ⅸ 建設高鐵站用到哪些施工隊

中國的高速鐵路建設最少還有20年的黃金發展期，這是指現有高速鐵路運行速度下內的建設。目前中國的動容車勉強可以算作是高速鐵路，但其軌道運行基本上是對舊的軌道做出的維修與提速，而真正新建設的高速鐵路也只有即將開通的武廣客運專線和正在建設的京滬高鐵等，還不足以構建中國的鐵路網路。 但是鐵路建設是一項技術性極強的行業，是不斷創新的，現在法國就開通了時速達到500KM以上的列車，而日本的新干線時速也不低。可以預見的是，未來的鐵路發展將會不斷向更高速和安全邁進。所以說，中國的高鐵建設是可以一直延續下去的。