① 建築與施工畢業論文
淺述綠色建築與施工管理 摘要:從節約能源和材料、節約施工用水、採用綠色建材等方面提出了改善生態環境、提高生產質量的有效途徑,得出 了只有通過施工全過程式控制制,合理利用資源、減少污染,才能為城市營造綠色建築的結論。 關鍵詞:綠色建築,節約能源,污染控制,施工管理 建築活動是人類對自然資源、環境影響最大的活動之一。面 對世界人口的急劇增加,自然資源的日漸枯竭等人類生存危機, 「綠色建築」的概念也就應運而生。綠色建築概括起來就是「資源 有效利用」的建築,即: 1)減少建築材料、各種資源和不可再生能源的使用;2)利用 可再生能源和材料;3)設置廢物回收系統,利用回收材料;4)在結 構允許的條件下重新使用舊材料;5)減少污染物的排放,最大限 度地減少對周圍環境的影響。同時,綠色建築也是融合保護環 境、親和自然、舒適、健康、安全於一體的建築。我認為管理人員 在施工過程中具體可從以下幾個方面著手。 1 節約能源 在進行工藝和設備選型時,優先採用成熟、能源消耗低的工 藝設備。對設備進行定期維修、保養、保證設備運轉正常,降低能 源消耗,不要因設備的不正常運轉造成能源浪費。在施工機械及 工地辦公室的電器等閑置時關掉電源。 2 節約材料 盡可能調整和優化產業結構,淘汰落後工藝和產品,提高勞 動生產率,降低資源消耗;採用輕質材料及輕質混凝土減少自重, 節省原材料;採用高強、高性能的材料,如綠色高性能混凝土,減 少水泥和混凝土的用量;利用大量工業廢渣(如粉煤灰、舊磚),減 少固體廢棄物污染,又如採用商品混凝土,減少水泥浪費和粉塵 污染。 3 大量採用綠色建材 目前與傳統建材相比較,綠色建材有以下幾個特點:節約能 源與資源,少用或不用資源及能源;生產過程中不形成新的污染 源;使用過程以提高生產質量、改善生態環境為目標;可持續發展 的、有利於子孫後代的建材。採用綠色建材如綠色高性能混凝 土,能節約更多的能源、資源,減少對環境的破壞,其優點是:盡量 少用水泥熟料代替以工業廢渣為主的礦物外加劑,以減少大量產 生的溫室氣體CO2對大氣的污染,降低資源與能源消耗。盡量采 用工業廢料,如採用粉煤灰、舊混凝土、舊磚等,以減少污染,降低 成本,而且保持混凝土工業的可持續發展性。最大限度發揮高性 能混凝土的優勢,減少構築物的水泥與混凝土用量,以減少結構 尺寸,減輕自重,提高耐久性,保證或延長建築物的安全使用期, 使材料和工程充分發揮其功能。 4 節約施工用水 施工過程中水的消耗約占整個建築成本的0.2%,因此在施 工過程中對水資源進行管理有助於減少浪費,提高效益,節約開 支。現場可採用以下措施:安裝適當小流量的設備和器具,減少 施工期間的用水量;採用節水型器具,摒棄浪費用水陋習,降低用 水量;有效利用基礎施工階段的地下水;現場安裝水表,監控自來 水的消耗量;在情況許可下,設置廢水重復利用系統。 5 減少污染 5.1 施工揚塵的控制 施工現場的主要粉塵源包括:施工過程產生的揚塵;施工工 藝如挖掘、翻土、鑽孔和機械破碎等產生的揚塵;現場攪拌站;裸 露場地;易生塵埃的運輸、存放;建築垃圾的運輸、存放;鍋爐、大 灶使用過程中產生的煙塵。針對以上粉塵,採取的控制措施有: 1)現場採用設置圍擋,覆蓋易生塵埃的物體。2)灑水降塵,場內 道路硬化,垃圾封閉。3)使用清潔燃料等,如使用石油氣、煤氣等 清潔能源。4)施工車輛出入施工現場必須採取措施防止泥土帶 出現場。5)施工過程堆放的渣土必須有防塵措施並及時清運,工 程竣工後要及時清理和平整場地。
② 建築工程技術論文
先簡支、 先簡支、後連續小箱梁施工監理要點
預制小箱梁施工（後張法） 預制小箱梁施工（後張法） 一、施工前提條件 1 分項工程開工報告等技術資料已審批、交底。 2 台座、張拉平台及龍門吊已經完成。 3 現場施工人員到位，配置合理，工種齊全。 4 預制梁使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機械及壓漿機 等機械設備均已進場。 5 張拉設備已經相應資質部門標定。 二、施工技術與工藝 1 鋼筋 1) 鋼筋儲存、加工、安裝應嚴格按照規范進行。 2) 對於原材及已加工好的鋼筋應分類堆放，並做好標 識；鋼筋焊接注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線一致，Ⅱ級鋼 筋採用結 502 或結 506 焊條；直徑 25mm 以上的鋼筋應採用 機械連接。橫隔板鋼筋採取提前製作，整體安裝，其他鋼筋 在現場綁扎，同時注意預埋鋼筋。 3) 鋼筋的墊塊應採用專用高強砂漿墊塊， 縱橫向間距均 不得大於 1m，梁底不得大於 0.5m。 4) 橋面板砼的鋼筋安設，豎向偏差不應大於 5mm。 2 模板 1） 模板採用大塊鋼板， 厚度不小於 6mm， 模板應不漏漿， 其平整度、剛度應滿足規范要求。 2）模板隔離劑應認真調制、塗刷，使模板表面隔離劑薄 而均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。 3）當要求梁片設置橫坡時，梁翼板必須按橫坡預制。 4）要採取可靠措施，有效固定內模，防止內模上浮或下 沉。
3 波紋管、錨墊板安裝及定位 1) 在鋼筋綁扎過程中， 應根據設計文件， 精確固定波紋 管和錨墊板位置。波紋管定位筋間隔和接頭長度應不低於規 范要求，接頭用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿。 2) 為保證預留孔道位置的精確， 端模板應與側模和底模 緊密貼合，並與孔道軸線垂直。 3) 鋼筋焊接時應做好金屬波紋管的保護工作， 如在管上 覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發生漏漿。 4 鋼絞線下料時要通過計算確定下料長度，要保證張拉 的工作長度，下料應在加工棚內進行，切斷採用切斷機或砂 輪鋸，不得採用電弧切割。 5 砼澆築施工 1) 砼的配合比應根據砼的標號、 選用的砂石料、 添加劑 和水泥等級進行設計，多做幾組進行比較，除滿足砼強度和 彈模要求外，還要確保砼澆注順路和砼外觀質量，選用表面 光潔，顏色均勻的作為施工配合比。 2) 梁體砼灌注採用斜向分段、 水平分層、 一次灌注完成 不設施工縫。施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現 象發生。 3) 要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨 墊板後鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下砼密實。 4) 夏季施工時砼混合料的溫度應不超過 32 攝氏度，當 超過 32 攝氏度時應採用有效的降溫防止蒸發措施，與砼接 觸的模板、鋼筋在澆注前應採用有效的措施降低到 32 攝氏 度以下。 5） 砼澆注完後要及時進行養生， 在砼表面鋪上薄膜或土 工布，要有專人對梁側面進行不間斷的灑水。 6）凡是濕接縫部位，拆模後即進行鑿毛。 6 預應力筋張拉施工 1) 張拉前的砼養生時間及強度控制： 砼強度應不小於設 計規定值，至少 7 天或遵從設計規定。 2) 張拉控製程序按規范執行。 3) 梁體預制完成後，出坑時間一般不少於 10 天，存梁 時間一般不宜超過 2 個月，上拱不超過 2cm。
4) 張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相 應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，尤其對千斤頂和油泵 進行仔細的檢查，保證各部分不漏油並能正常工作。 5) 張拉採用油表讀數與伸長量雙控制的方法。 6) 鋼束的張拉採用兩端同時對稱張拉， 對長索更應嚴格 控制，張拉順序按設計要求進行，原則上的順序為：先上後 下，先中間後兩邊，應對稱於構件截面的豎直軸線，同時考 慮不使構件的上下緣砼應力超過容許值。 7） 預應力索初始應力的伸長值應通過後續伸長值的反算 得出。 7 壓漿施工 1) 張拉結束後， 立即進行壓漿， 壓漿具體要求應按規范 執行。 2) 採用的水泥質量應經嚴格檢驗合格後方可用於壓漿。 3) 壓漿作業過程， 最少每隔 3 小時應將所有設備用清水 徹底清洗一次，每天用完後也用清水進行沖洗。 4) 壓漿過程及壓漿後 2 天內氣溫低於 5℃時，在無可靠 保溫措施下禁止壓漿作業。溫度大於 35℃不得拌和或壓漿。 5) 水泥漿壓注工作應在一次作業中， 連續進行， 並讓出 口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓 注的漿液相同時停止。 6) 為保證鋼絞線束全部充漿， 進漿口應予封閉， 直到水 泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。 三、 施工質量 1 預制時應將伸縮縫預埋筋、 泄水孔、 防撞護欄預埋筋、 通氣孔、鋼束孔道等設計要求的預埋件全部位置准確裝好。 2 梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、 無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條 順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整。 3 鋼筋、鋼筋網加工及安裝實測項目見評定標准。 4 後張法實測項目見評定標准。 5 預制梁（板）實測項目見評定標准。 四、安全監理要點 1 工作人員應持證上崗，掛牌作業。
2 張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入 內。 3 張拉平台及施工架應搭設結實牢固。 4 油泵運轉不正常情況下，應立即停止，進行檢查，在 有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。 5 油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭乾凈， 防止砂礫堵管， 新油管應檢查有無裂紋，接頭是否牢靠，高壓油管的接頭應 加防護套，以防噴油傷人。 6 千斤頂帶壓工作時，正面不能站人，且不可拆卸液壓 系統中任何部件。壓漿泵使用應嚴格按安全操作規程進行。 壓漿工作人員應腳穿雨鞋，戴防護眼鏡。 7 每次壓漿機停用應及時清洗泵及管道，防止下次使用 堵管。 8 鋼筋分批分品種堆放等要在明顯位置標出。鋼筋要離 地在 20cm 以上，進行覆蓋，加工好的半成品應堆放在鋼筋 加工棚內，防止生銹。 9 已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應 力筋裂斷而釀成重大事故。 預制梁安裝監理要點 預制梁安裝監理要點 一、施工前提條件 1 橋梁墩台已經施工完成，並達到承載強度；墊石、支 座經驗收，其標高、平整度、水平度等指標符合要求。 2 對於負責梁片安裝的技術、設備操作手等人員應進行 適當的培訓，人員配置全面、合理。如應有起重工、電工、 架子工、電焊工、測量員，特別工種人員必須持有上崗證。 3 架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、 鋼軌、枕木、配重設備等機械設備材料均已進場。 4 梁片生產已經滿足架設需要並達到設計要求。 二、施工技術與工藝 1 墊石、支座： 1)支承墊石的砼強度應符合設計要求，不得用砂漿找 平，頂面標高精確且平整。架梁前應進行檢查，避免安裝後 支座與梁底發生偏歪、 不均勻受力或脫空現象。 梁板安放後， 還應再次檢查，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準
確時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，採取措施，使梁 就位準確、支座受力均勻。 2) 支承墊石內或梁底有鋼板的， 務必保證鋼板的型號和 表面標高。鋼板底部的砼必須振搗密實，不得出現鋼板懸空 現象。 3) 所有自製支座預埋鋼板與其鋼筋焊好後應進行熱浸 鍍鋅；由廠家成套購買的支座，應要求廠家將上下鋼板進行 熱浸鍍鋅，運輸中加以保護；盆式支座的鋼、鐵件也應要求 熱浸鍍鋅。熱浸鍍鋅防銹處理應參照《高速公路交通安全設 施設計技術規范》波型梁護欄的要求實行，螺栓、螺母、墊 圈採用鍍鋅處理，並應清理螺紋或離心處理。 4) 支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，不得妨礙支 座自由變位。支座防塵罩應及時敷設。 5）應全面檢查支座的各項性能指標，包括支座長、寬、 厚、硬度、容許荷載、容許最大溫差以及外觀檢查等，如不 符合設計要求時，不得使用。 6）在橋面鋪裝層和防撞護欄完成後，還應特別注意檢 查邊梁（板）的支座承壓情況，並採取上述措施確保支座均 勻受力。 7）支座安裝後要及時清理雜物，拆除臨時支座或其它 臨時固定設施。 2 預制梁安裝 1) 梁體吊離台座時應檢查梁底的砼質量（主要是空洞、 露筋、鋼筋保護層等） ，為保證梁體的安裝精度，安裝前應 保證預制梁符合質量要求，為此運送至現場前必須附有合格 證明材料。 2) 預制梁安裝時，應注意上下工序的銜接。如果在安 裝時與設計規定的條件不同，應及時聯系設計單位，提出有 效的措施。 3) 檢查支撐結構的尺寸、標高、平面位置和墩台支座 與梁體支座尺寸，清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。 4) 梁體安裝就位在固定前，應進行測量校正，符合設 計要求後，才允許焊接或澆注接頭砼，在焊完後必須進行復 核，並做好記錄。
5) 梁體接頭砼應用設計規定強度的砼和符合施工縫處 理要求的方式進行澆注。在接頭處鋼筋的焊接或金屬部件的 焊縫必須經過隱蔽工程驗收後，方可澆注接頭砼。 6）梁體安裝就位後，應做到各梁端整齊劃一，梁端縫 順直，寬度符合設計要求。 3 架梁： 1) 橋梁梁片架設應採用專業廠家生產的架橋機（圖 5.5.1） ，不得採用人字桅桿架設。 2) 梁板初吊時，應先進行試吊。試吊時，先將梁吊離 支承面約 2～3cm 後暫停，對各主要受力部位的作用情況作 細致檢查，經確認受力良好後，方可撤除支墊，繼續起吊。 3）預制梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及就位 等，均需統一指揮、協調一致，並按預定施工順序妥善進行。 4) 梁體安裝中，應隨時注意梁體移動時與就位後的臨 時固定（支撐） ，防止側傾。 5) 梁體的安裝順序應根據架橋機性能確定，一般應由 邊至中再至邊進行安裝。 6) 梁片的起吊應平穩勻速進行， 兩端高差不大於 30cm， 梁片下放時，應先落一端，再落另一端，確認梁片兩端側斜 撐已固定完好，方可拆除吊具。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側 面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊 7) 梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差 不得超過 10mm，梁片應按設計支點放置，梁片不得偏吊、偏 放，放落梁時，應先撐好再松鉤。汽車和牽引車運梁時，走 行速度不得超過5km／h。送梁車前後均應有專人負責指揮。 8) 在鋪設移跨軌道時，橫向坡度要水平，縱向坡度不 得超過 3％。枕木距離應能確保安全。 4 負彎矩預應力施工 1）負彎矩預應力施工時間相對靠後，應做好孔道封口 保護及錨墊板的防銹處理。 2） 不得先穿束後澆築梁端連續段砼，梁端連續段砼強 度必須達到設計要求後方可穿束進行負彎矩預應力施工。 3）張拉前對預留孔道應用通孔器或其它可靠方法進行 檢查。
4）預應力筋的張拉順序應符合設計要求。設計無規定 時，按先短後長束並待短束封槽砼強度達到 80%以上方可張 拉長束的順序進行。 5）端部預埋板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、砼 殘渣等應清除干凈，封端砼槽口清理合格後方可澆築砼。 三、 施工質量 1 安裝後構件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。 2 梁板就位後濕接縫要及時澆築，相鄰梁板之間的縫隙 嵌填要密實。 3 支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計 要求。 4 活動支座必須按規定注入潤滑材料。 5 梁、板安裝實測項目見評定標准。 6 支座安裝規定值或允許偏差見相關規范。 四、安全監理要點 、 1 為保證架梁的質量和安全，操作人員應為專業隊伍。 架梁現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。 2 使用鋼軌軌道的，鋼軌的兩側必須設置限位裝置，並 經常檢查限位裝置的完好性。 3 滑輪運轉不正常情況下，應立即停止作業並進行檢 查。鋼絲繩必須每天檢查。 4 作為架梁時工作人員行走的「天橋」 ，必須設置嚴格、 規范的防護欄桿，確保施工安全。 5 加強起重吊裝設備檢修，對所有起重、運輸工具設備， 使用前應進行全面的檢修，特別是重型吊裝機械，必須經過 荷重試吊合格後，方可正式使用，在統一指揮下進行作業。
③ 求一篇與建築工程施工有關的論文
板樁碼頭鋼板樁施工方法探討
摘 要：鋼板樁由於其聯鎖的密封作用多用於支護工程，可同時起到支護和止水的效果。但一些港口碼頭工程中通常也可採用這種樁型作為碼頭前沿的支撐樁，此時需要鋼板樁承受一定的豎向荷載。前者多適用振動沉樁工藝，而後者因有一部分承載力的要求多採用錘擊沉樁工藝。本文就以某板樁碼頭的鋼板樁施工為例介紹一下板樁碼頭的鋼板樁施工工藝。
關鍵詞：鋼板樁，柴油打樁機，板樁碼頭
作者通訊地址：塘沽區河北路貽豐園20-2-102，郵編300451
0、前言
鋼板樁的形式有H型、U型、Z型等各種形狀，鋼板樁聯鎖後形成的圍堰具有很好的密封止水作用。在海上、河中等水域內施工時，為創造出無水的施工區域，通常可採用單層或多層鋼板樁閉合圍堰，然後將圍堰內水抽干，方便後續工作施工。
在市政工程中，淤泥地層中開挖市政管溝進行管道鋪設時，因開挖長度較長，寬度不大，為保證管道鋪設過程中的安全作業，通常採用鋼板樁加內支撐的方式進行支護。不但可以起到支護止水的作用，而且鋼板樁還可以重復利用，大大降低施工成本。
鋼板樁本身具有一定的剛度和強度，可以承受一定的水平力和豎向力，所以板樁碼頭也經常採用鋼板樁形式，上部增加鋼拉桿的鋼板樁可以承受較大的水平力，適合碼頭前沿船隻靠泊。
鋼板樁的沉樁工藝主要是振動沉樁和錘擊沉樁兩種。用作圍堰和支護的鋼板樁多採用振動沉樁工藝；而板樁碼頭的鋼板樁施工則多採用錘擊沉樁工藝。
1、兩種鋼板樁施工工藝比較
1.1、振動沉樁工藝
振動沉樁可採用液壓振動錘或電動偏心輪振動錘，前者多採用挖掘機配合，施工方便，但激振力小，沉樁能力也較小；後者須起重機械配合，且對中難度較液壓振動錘大。
振動沉樁一般需兩台起重機配合作業，一台起吊鋼板樁，吊放入龍口，對准鎖扣後靠鋼板樁自重下沉。淤泥層自動下沉量較大，粘土層基本不會下沉，所以要用另一台起重機起吊振動錘進行振動沉樁。為保證沉樁軸線質量，須採用屏風式施打方法，即鋼板樁插入鎖扣後只要能保持穩定，就接著插入下一條樁，接連插入多條後，再從最後插的那根開始向回打起。往復施打直到滿足設計要求。
1.2、錘擊沉樁工藝
錘擊沉樁的主要設備為柴油錘，用在板樁碼頭施工時，因施工區域為海域或岸邊，可根據工程實際情況選擇陸上打樁機或者打樁船。陸上打樁和海上打樁的差異較大，海上施打的鋼板樁有較長的懸臂長度，而且打樁船控制樁位較陸上打樁機困難，所以規范對沉樁偏差的要求也比陸上打樁要低。
陸上打樁機施打鋼板樁時，為保證其軸線質量，可在鋼板樁軸線上挖一條導向槽，鋼板樁在導向槽內施打，並輔以其他導向措施。鋼板樁用起重機吊入龍口、鎖扣後，採用打樁機自配鋼絲繩調直，保證橫向、豎向軸線豎直，然後方可壓錘。在柴油錘自重作用下，鋼板樁會入土一部分，此時再次檢驗兩軸線垂直度，並檢查柴油錘和樁對中情況，確定均滿足要求後才響錘沉樁，並且先用低檔錘擊，待樁身入土較多時再提高檔位，重錘沉樁，直到達到設計要求深度。
1.3、兩種沉樁工藝比較
鋼板樁的使用目的不同，兩種沉樁工藝適用的條件不同。振動沉樁在淤泥層或承載力不高的粘土層適用性較強，但遇到砂層或承載力較大的粘土層施工時較困難。在砂層振動沉樁時，由於砂層具有振動密實的特點，隨著鋼板樁的振動，其周圍摩阻力逐漸增大，進尺較慢，甚至沒有進尺。在粘土層振動沉樁時，若地層中含有一定水分，且地基承載力不是很大的情況下，隨著鋼板樁振動，樁身周圍和土層之間的縫隙會填充一些地下水，側摩阻力隨之降低，沉樁較為容易。
錘擊沉樁基本上適用於除基岩之外的大部分地層。在淤泥、填土等承載力不大的地層沉樁時先用錘自身重量壓樁到一定深度再響錘；砂層、粘土和粉土等地層中施工，因錘擊沉樁時間較快，可以在摩阻力尚未恢復之前完成沉樁，所以地層影響不大。但在基岩地層，由於剛進入岩層時端阻力突然增大，樁端進尺驟減，而錘擊力仍然很大，很容易造成鋼板樁樁身變形，並且很難再進尺。
2、錘擊鋼板樁優缺點
錘擊鋼板樁優點是受地層影響較小，可以使用於多種地層的鋼板樁沉樁，使用范圍較廣。
缺點是錘擊沉樁的雜訊較大，在許多大中城市市區對這種工法限制較多，所以市政工程雖然同樣可以採用錘擊沉樁，但施工仍多以振動錘為主。
3、工程實例介紹
以某市一個板樁碼頭的鋼板樁施工為例，介紹一下錘擊鋼板樁沉樁工法。該工程是一個舊碼頭改造項目，其鋼板樁施工的特殊之處在於：鋼板樁施打位置在舊碼頭的前沿部位，距舊碼頭前沿約20cm，鋼板樁的樁位在水中，但由於施工條件限制，不能採用打樁船施工，只能採用陸上打樁機施打，即採用陸上打樁機施打海上鋼板樁。
該工程的另一特點是樁長較長，單樁長度達到23米，
樁型為拉森Ⅵ型的U型鋼板樁。總樁數1400根，其中300根為兩根單片U型鋼板樁組拼焊接而成的方鋼板樁。組合樁單根重量達到5噸，起重吊裝難度較大。加上改造施工和碼頭生產同時進行，交叉作業較多，施工難度很大。
4、施工遇到的問題及解決措施
4.1、施工工藝選擇
施工隊進場前根據工程情況判斷，該工程施工場地較長，鋼板樁施打范圍是沿碼頭前沿，總長度約800米的，地層變化較大，大部分地段都有砂層分布，估計振動沉樁很難達到設計要求的深度。所以選擇了錘擊沉樁工藝，但因港池水域限制不能採用海上打樁船，只能使用陸上打樁機施工。
進場後採用振動錘試打鋼板樁，距設計深度還差約6~7米時，振動錘不能再進尺，而且振動錘電機溫度升高很快，頻頻跳閘，證明該處不適合振動沉樁。只能採用陸上打樁機施打海上鋼板樁。
4.2、打樁機場地問題
鋼板樁樁位距碼頭前沿約20cm，要求打樁機的樁錘中心必須探出碼頭前沿一定距離。履帶式打樁機樁架可以探出足夠的距離，但這種打樁機自重很大，而碼頭前沿的允許荷載只有10KPa，考慮到安全因素，不適合選用履帶打樁機。滾筒式柴油打樁機自重較輕，而且滾筒下墊有枕木，該機型對地面壓力不大，可滿足碼頭前沿承載力要求。但這種機型樁錘中心到滾筒前沿的距離只有60~70cm，雖可勉強滿足鋼板樁要求，但因樁機前方既是碼頭港池，滾筒向前滾動時安全隱患較大。必須採取措施，以保證打樁施工人員設備的安全。
施工單位為解決這個問題，在碼頭前沿布置了一排輔助樁，搭設了一排簡易平台，樁機前滾筒下的枕木探出碼頭前沿，搭在輔助樁頂的主樑上，並墊高前滾筒下的枕木，使前滾筒略高於後滾筒。這一方法有效地避免了樁機前傾及前移的危險。
4.3、鋼板樁施打軸線控制問題
碼頭的港池前沿原深度約12米（自碼頭面至前沿泥面），鋼板樁頂低於碼頭面約2米，鋼板樁施打至設計標高後的懸臂長度仍有10米，水平方向稍微受力都會使已經打設的鋼板樁發生變形，鋼板樁施工時軸線控制十分困難。而且開始施工時地層多為粉質粘土和砂層，靠鋼板樁自重基本不能下沉，所以前期鋼板樁施打軸線控制十分困難。
這個問題的解決從施工工藝和輔助措施兩個方面著手。
施工工藝方面是增加響錘前的入土深度，主要方法是用振動錘沉樁和柴油錘壓樁，使鋼板樁盡可能多地入土。以鋼板樁前後側的土壓力抵消一部分造成鋼板樁偏轉的水平力。
輔助措施主要是增加導向裝置，即在碼頭面高度處用型鋼製作導向架，導向架本身具有一定的剛度，並將導向架固定在碼頭面上，用導向架抵消一部分水平力。
不論採用哪種方法，都要保證樁錘的垂直，樁錘和樁中心共線，並且開錘時低檔輕錘，待鋼板樁入土一定深度後再重錘沉樁。
4.4、海底障礙物影響
由於該工程是舊碼頭改造項目，原碼頭已經使用幾十年，所以碼頭前沿部位沉積障礙物種類和數量都不能預測，甚至深度都不能確定。此時靠施工工藝或其他方法均不能解決障礙物問題，只能採取措施將可能影響施工的障礙物清除。若障礙物較小，將原平底的鋼板樁樁底切成尖頭後或許可能將障礙物擠開，但用這種方法很可能會造成鋼板樁扭轉，所以不推薦使用。
5、結論和建議
鋼板樁施工工法多種，適用的范圍各有不同，施工時不但要根據不同的地質條件和設計要求合理的選用施工工藝和施工設備，並且要根據不同的工程特點對設備和工藝進行調整和創新。錘擊鋼板樁施工適用的范圍較廣，但對於存在孤石（或不明障礙物）和基岩埋藏較淺的區域慎用。
④ 關於建築工程方面的論文有那些方面可以寫
議論文是對某個問題或某件事進行分析、評論，表明自己的觀點、立場、態度、看法內和主張的容一種文體。議論文有三要素，即論點、論據和論證。闡述作者的立場和觀點的一種文體。這類文章或從正面提出某種見解、主張，或是駁斥別人的觀點。新聞報刊中的評論、雜文、說法或日常生活中的思想感受等，都屬於議論文的范疇。
這類文章或從正面提出某種見解、主張，或是駁斥別人的觀點。雜文、說法或日常生活中的思想感受等，都屬於議論文的范疇。
議論文又叫說理文，它是一種剖析事物、論述事理、發表意見、提出主張的文體。作者通過擺事實、講道理、辨是非等方法，來確定其觀點正確或錯誤，樹立或否定某種主張。議論文應該觀點明確、論據充分、語言精煉、論證合理、有嚴密的邏輯性。
⑤ 我要一篇關於建築工程方面的論文
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⑥ 建築工程論文
《建築類畢業論文範文2011年4月27日》文章簡介：《建築類畢業論文範文》
摘 要:材料是形成建築主體的組成部分,它貫穿於工程建設的全部過程,在建築經營活動中佔有重要的地位,
《建築類畢業論文範文》
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摘 要:材料是形成建築主體的組成部分,它貫穿於工程建設的全部過程,在建築經營活動中佔有重要的地位,對工程的造價具有很大的影響。合理確定材料的進場時間與采購數量是控制材料管理費用、財務費用的有效措施;是降低工程成本的根本途徑;是提高建設資金使用效益的主要方法。
關鍵詞:材料成本;批量采購;管理;效益
材料是一切生產經營活動的基本前提,是工程建設的物質條件,沒有材料任何工程都將無法建設。正確處理材料的批量采購與建設成本的匹配關系,是建築行業要優先解決的重要問題。
一、加強建築材料的核算與管理具有重要的現實意義
材料是指生產經營活動過程中,經加工改變其形態或性質,並構成產品實體的各種原料及主要材料,輔助材料,外購半成品(外購件),修理備用件,包裝材料,燃料等。材料科目按照其流動性排列在資產的前列,僅從它在資產負債表中的排列順序,就能夠看出它的重要程度。它既是流動資產,也屬於存貨的種類,它同時具備兩個條件:一是材料所包含的經濟價值,可隨生產經營活動的變化而流動,並帶來企業現金流量的變化;二是材料的成本能夠可靠地計量,伴隨著生產經營活動而改變自身的形態,且改變其本身的價值,在一定程度上影響著企業的經濟利益,也勢必影響到企業最終的利潤。
建築材料,是形成建築成果的實體;是構成建設成本的主體;是形成建築產品的主力;是資產的重要組成部分,流動性極強且可隨時變現,如果不能正確的核算與管理,不但會造成資金運用效率的降低,而且會加大會計賬目記錄與市場價格的偏差,導致會計信息錯誤和失真。材料的積壓,不僅會加大資金的佔用,而且可能導致材料的損失與毀損,並會因新產品的出現而「退役」。所以加強材料的核算與管理,無論是對施工企業,還是對建設單位,都具有重要的經濟價值和現實意義。
二、材料應按品種的不同分類采購和管理
材料的品種繁多,取得的渠道各不相同,各部門的管理和核算方法也有所不同。材料的日常核算,可以按實際成本計算,也可以按歷史成本入賬。作為建築行業的材料價格,一般是在當地建設管理部門按期公布的「建築材料信息價」的具體指導下,分階段按實際采購成本核算。材料的收發、賬簿的記錄,均採用實際成本法。
隨著高科技成果在建築行業的不斷轉化,新材料的不斷推陳出新,越來越多的老材料因功能單調而顯得落後,因不適應新的規范要求被限制使用;由於建築施工的方法不斷地向機械化、工業化發展,使以前的原材料進場,變成了現在的半成品采購;由原來的現場作坊,變成了現代的工廠化操作。這不僅給材料的采購工作帶來了新的難題,也向成本核算部門提出了新的挑戰。是采購原材料現場加工,還是購買半成品直接安裝?以何種方式采購才能降低施工成本?何種方案才能更有利於施工的進行?這需要管理會計對多種方案的成本,進行具體分析、比較後,作出最優方案的選擇。
三、建築材料分類管理的基本方法
1.制定和測算定額,指標性限額管理。在施工過程中,要認真貫徹執行各種材料消耗的定額管理,首先,消耗定額的制定應具備客觀、公正的態度,要有科學的依據,不得胡編亂造。其次,消耗定額的制定應具有嚴肅性、權威性,要組織具有豐富實踐經驗的專業技術人員進行認真分析、仔細測算,不得以個別人的意圖或暗示作為技術依據。再次,消耗定額的制定應建立在正常的施工條件下,應符合先進合理的科學水平。最後,消耗定額的制定應具有通用性,應遵循普遍經驗適應於個案的原則,不得從個案、特例推向工程的全面。定額制定以後,則應保持相對穩定,不宜隨意更改。
2.按照經濟權重的大小,分類進行管理。將建築材料劃分為A、B、C三類,分品種重點管理A,分類別一般控制B,按總額靈活掌握c。按照建築材料的經濟權重的大小進行重點、一般和靈活的管理方式,即能達到重點控制、總體把握的目的;又能使建築材料采購工作,抓大放小,管理靈活。A類材料:金額較大,但品種數量較少,如電梯、水泵,品種數量不多,單位價值卻相當大,對建築成本有一定的影響。B類材料:單價一般,品種數量相對較大,如鋼筋、水泥,單位價值雖小,但品種數量比較多,總體數額極大,對建築成本起著決定性的影響。C類材料:品種繁多,用量較少且單位價值很小,如鐵釘、木屑等,品種非常零亂,所佔金額較小,對建築工程的造價不能構成明顯的影響。因此,A類材料由於單體價值較大,而品種數量較少,較易控制;B類材料金額相對較小,品種數量很多,其總價值很高,應重點管理;C類材料品種數量繁多,但金額卻很小,用量很少,對此只要把握一個總金額也就達到目的。
四、材料的采購不能簡單地價格比較
建築材料的價格是制約工程成本的主要因素,但是材料的采購並不是簡單地進行價格上的比較。材料質量不同,品牌不同,其價格的內含不同;事後服務的態度不同,質量保證的體系不同,也就是價格所包含的內容和范圍不同;市場的認同程度不同,供求關系不同,需求的季節不同,材料的價格也會不同。因此材料的價格確定,不應簡單地以高低為標准,要注重質和量的辨證關系。耐久質優的產品、信譽較高的產品、質量確保的產品,不能因為價格稍高而被杜絕,它雖然是提升成本的因素,但是它同時也會給建築工程帶來「質」的飛躍。提高建築工程的質量,延長建築工程的使用壽命,就是提高建設資金的使用價值。
五、材料的采購不宜盲目地招標
材料的采購當然要注意合法的途徑,目前比較流行的采購招標是合法的形式,但是它不是材料采購的唯一形式。建築材料的采購招標,可以發揮需方市場的優勢,讓供貨商前來應標,通過競爭體現價格優先。正確、公平的招標采購,的確能夠降低建築材料的價格,但是它也存在著一定的弊端。如果對材料的品牌、質量和價格不做充分的了解,如果對供貨渠道和環節不進行控制,如果對前期的招標工作準備不夠細致,極易給投標人留下投機的空隙,不但不能降低材料的采購價格,並且會給中標後的工程施工管理工作,帶來被動的局面,甚至給以後的工作造成制約。
並不是所有的材料都適合招標,購買價值一元錢的材料,顯然不需要進行招標;獨一無二的材料,招標也不能解決降低價格的問題;市場緊缺的材料,供貨單位也不需要採取應標的銷售形式。材料的采購招標也會給招標單位帶來不利的局面,發布招標文件就是暴露購買的目的,就是把自己需要材料的秘密告訴對方;信息發布的有效范圍和招標內容的公開程度是有局限的,不一定所有的供貨廠家都能夠及時看到,也不能夠事先知道投標者是否採取「聯保」的串標方式,招標的可信度一旦失去控制,也就意味著中標的價格不再可靠。
六、最佳經濟批量的選擇與管理
一項工程的建設,耗資上億元,長達幾年。如果能夠隨時購入所需要的材料,就不需要原材料的儲存,就可減少財務費用,就能盤活建設資金,也就能降低建築工程成本。在實際建設過程中,很難使所有建築材料都能夠達到隨時使用隨時購買的目的,況且大部分材料要經過檢測合格後才允許使用,即使是市場供應量充足的材料,也會因為供貨地點的遠近,運輸途中可能出現故障或問題,給工程的順利進行帶來不確定的因素,導致建設過程中的停工待料而延長工期。為了保證工程的建設能夠Ⅲ頁利地進行,材料的分批采購、計劃性地儲存也是非常必要的。從材料促銷的方式對采購成本的影響考慮,零星采購,材料的價格較高,批量采購,可能會得到供貨單位的優惠;從材料管理費用對材料綜合成本的影響考慮,過多的材料庫存,會佔用較多的采購資金,會增加倉儲管理,會增加費用開支。
材料采購佔用的資金是要付出經濟代價的,材料積壓越多,佔用的資金越多,財務費用也越多。建築材料的采購與管理,不但要處理好材料的批量采購與材料實際成本的辨證關系,而且要使材料的綜合成本與資金使用效益更加匹配。最佳的經濟批量,能給建設資金的使用帶來最高的經濟效益,決定最終的建築工程成本,影響著最終的建設成果和利潤。
建築材料的采購和管理費用,是建築工程的直接費用,直接影響著建築工程的造價。完善材料采購和管理費用的控制體系,加強和提高材料管理人員的成本意識,探索和尋找降低材料采購成本的最佳方法,正確處理材料的批量采購與建築成本的匹配關系,合理運用成本一效益分析的財務管理工具,就能夠達到降低工程成本、提高資金使用效益的最終目的。
⑦ 求我國的環境問題與建築工程論文！
中國一直存在著經濟發展與環境保護孰輕孰重的爭議。中國環境保護法規的不足，公眾環境保護意識的缺乏等等因素阻礙了中國政府有效地尋求一個平衡經濟發展與環境保護的適當方法。本文首先闡述了中國經濟發展過程中產生的各類環境污染。之後評述了中國經濟發展與環境保護沖突中形成的污染原因。最後，本文研究了促進中國環境保護發展的幾點對策，以求尋找經濟發展與環境保護之間的平衡點。
一，中國經濟發展中產生的環境污染
1能源污染。中國經濟發展主要是以重工業發展為核心進行的，而重工業企業為追求生產數量與規模，多數採取低能源成本的生產方式，對能源的使用不徹底，也沒有配套的除污設施，企業的生產行為就象是在進行一次次的能源浪費，使得能源資源本不富饒的中國面臨更多資源保護與環境控制方面的問題。
2大氣污染。中國的主要能源供應資源仍然是煤，中國是世界煤消費最大國，同時還是世界原油消費第二大國。我國目前的空氣污染相當於發達國家五六十年代污染最嚴重時的水平。大氣污染以煤煙性污染為主，主要污染物為煙塵和二氧化硫，其中工業二氧化硫排放量約佔70％。全國600多個城市中，大氣環境質量符合國家一級標準的城市不到1％；全國大、中城市的總懸浮微粒和降塵基本都超過國家規定的標准，給中國人民的健康帶來破壞性影響。
3水污染。中國城鎮供水面臨很多的問題，據統計，在660個大中型城市中，約有400個已存的各種各樣的水問題；有1/4已達到警界標准。地下水資源已被漸漸污染，還有20％的水資源已無法再生為清潔水。而這所有的水問題都與企業生產過程中的排污有著密不可分的關系。
4勞動力污染。企業大規模的生產必然需要更多的勞動力，這種對勞動力的需要似乎與環境保護沒有關系，但事實並非如此。我國重工業生產的產品多為非技術型產品，其生產崗位對勞動力沒有技術上的要求，因而生產過程中對能源、資源的浪費較大。但是由於這些勞動力密集的工業還可以減少國家的就業壓力，因而其環境污染問題更易被忽視，使得環境污染問題自然退居經濟發展之後，使中國的環境保護問題面臨更多來自經濟發展需求的壓力。此外，在改革進程中。由於政府已經逐步消除人口移動的限制，使更多的農民工湧入城市工業企業，中國的城鎮人口增加，到2004年。中國城鎮人口近總人口的42％。這使得中國城市人口進一步集中。這種人口城鎮化的趨勢，其代價是中國可耕種地面積的大量減少。同時還會產生糧食生產力的危機。城鎮化的發展還會改變人們的生活方式，企業勞動力為適應企業的發展，必須選擇一種更為高質而快捷的生活方式。這促使糧食生產部門使用更多的化肥和農葯來滿足這種生活方式，這會使更多的江河湖海受到污染。土地污染也會更為嚴重。
5垃圾污染。我國廢棄物排放量大，工業廢渣和城市垃圾大都堆積在城市的郊區和河流荒灘上，已成為嚴重的污染源，由於綜合利用和處置率低。累計堆存量達65億噸，佔地5萬余公頃，城市生活垃圾無害化處理率僅為1.2％。全國有2/3的城市陷於垃圾圍城。此外，隨著中國化學工業的發展，有毒有害廢棄物也有所增長。有毒有害固體廢棄物都未經
過嚴格的無害化和科學的安全處置，成為中國亟待解決並具有嚴重潛在性危害的環境問題。
二中國經濟發展中產生環境污染的主要原因
最近20多年，中國經濟持續以年平均9％的增長率高速增長，但是今後的發展也面臨著許多巨大的障礙，除了技術進步之外，最大障礙就是資源和環境因素。雖然進入2003年後。新一代領導人已經開始注意到這一問題的嚴重性。並著手予以解決，然而經濟發展與環境保護的種種沖突卻使這一問題的解決不容樂觀。
我國的經濟發展一開始就埋下了環境污染的禍根。一直以來，中國盛行「商人崇拜」和政策上的「向商人傾斜」，國內許多政策措施都體現出經濟發展為首任的思想，在《京都議定書》的簽訂過程中，中方代表即表示「國的首要問題是消滅貧窮，發展經濟，中國政府不可能執行減少溫室氣體排放的義務。除非是經濟發展了」。正是在這種思想的指導下，任何浪費污染環境的做法都可以借「發展經濟」之名毫無阻礙地通行。錯誤的政績觀把「吸引外資」和「出口」當成了考核官員「政績」的首要指標，出口污染環境的產品受到優惠的「出口退稅」的公然鼓勵，浪費資源、污染環境的外商投資企業被奉為上賓。並得到低稅率的優惠。在這種環境換發展的政策指導下，中國當然會面臨生態環境急劇惡化的困境，高速的經濟增長變為不可持續。
中國人均土地面積和資源儲量都遠遠低於國際平均水平，中國要想使經濟可持續發展，就必須投入更多的治理資金與技術資金促使企業使用最能保護環境的生產方法，有效利用資源。而我國各企業及政府部門對經濟數量的追求往往讓他們忽略或放棄了這部分投入，致使我國環境保護及相關資金支持和技術發展嚴重落後。我國在九五計劃期間，政府拿出了360億(約45億美元)主要用於污染控制和防治，這是近兩倍於六五、七五和八五計劃986-2000)之和的環保投資，然而這一數據仍然低於1％的GDP數量。「十五期間」環境污染投資首次突破GDP的1％。達到1.18％。但這一投入並不能滿足環境保護的基本需要。據環保總局與世界銀行的研究表明，每年環境污染造成的損失佔GDP的百分之四到八，再加上生態破壞帶來的損失，總的佔到GDP的百分之十三到十五。在《中國綠色國民經濟核算研究報告2004》中指出。中國2004年全年環境污染造成經濟損失佔全年GDP的3.05％，治理成本佔GDP的1.80％，如果在現有的治理技術水平下全部處理2004年排放到環境中的污染物，需要一次性直接投資約為10800億元，占當年GDP的6.8％左右。同時每年還需另外花費治理運行成本2874億元(虛擬治理成本)，占當年GDP的1.80％。這一切資金要求與我們現有的投人數額存在著相當大的差距。
我國經濟發展正面臨資源短缺的約束，但這只是表面現象，問題的根本還是在於我國的經濟增長方式是一種粗放型的方式。經濟的增長主要是依靠資源的大量投入，造成了大量資源的浪費，產生了一種資源約束的錯象。而且這種粗放型經濟發展模式也造成我國產品結構、進出口技術結構各方面嚴重失調，其發展的最終結果都將導致環境的急劇惡化。如果我國有好的市場經濟，轉變了現在這種粗放型的經濟增長方式，那麼，就會促使技術的不斷進步，能不斷地開發出新的資源和提高資源的利用率，實現資源的有效配置，這時，資源約束的現象才會真正消失。
三實現經濟發展與環境保護雙贏的有效措施
當前我國正處在工業化快速發展期，處在環境污染、資源消耗的高峰期，環境狀況距離全面建設小康社會的要求有相當大的差距。如何在加快發展的同時，切實保護好環境。促進人與自然的和諧發展，這是中國2l世紀面臨的最嚴峻的挑戰之一。
1把環境保護作為基本國策來抓，加強各部門合作，最重要的是各級政府、各級管理部門、各級領導要牢牢樹立科學發展觀念，實行環境與發展的綜合決策。同時，必須樹立正確的政績觀。要用綠色GDP核算體系代替傳統的GDP核算體系，把環境保護納入各級政府的政績考核。
2把環境保護作為產業來抓，分配更多的資金與技術資源給環保產業，加快先進環保科技成果轉化為生產力，逐步形成環境保護技術研發體系，將環境保護產業作為新的經濟增長點。積極推動環保產業化進程，逐步規范環保產業市場，積極推動環保設施運營社會化、專業化、市場化，建立與市場經濟體制相適應的環保產業宏觀調控和運行體系。
3把循環經濟的發展作為新時期經濟發展的重點工作，徹底放棄傳統的粗放型經濟發展模式。有效發展循環經濟需要完善的法律體系的支撐，循環經濟的發展與傳統的回收利用不同，它不是依靠計劃安排來實現廢舊物資的回收再生，而是通過法規和標準的嚴格執行，通過市場運作來發展的。因此，在循環經濟的建設過程當中，我國還需不斷加強環境法體系的建設工作，並賦予相關工作部門有效的執行權力，在完善的循環經濟法律框架下，有效推行循環經濟的全面發展。
4把國際合作視為解決我國環境保護問題的重要工具，通過官方和非官方的各種渠道，通過政策討論與對話推動我國在環保領域的國際合作，提高中國在環境政策、管理、技術及方面的能力，積極引進環境保護資金和先進的環境管理理念。為中國的環境保護事業提供動力與支持。[
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你好，已經發復送給你制20篇相關論文（期刊論文或碩士論文），請查收，希望對你有幫助！
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