三水建築設計

① 三水南站的車站規劃

貴廣、南廣鐵路三水南站站前主體工程已基本完工，該站點位於三水西南洲邊二村，規劃中將有塘西大道相連，並將規劃公交接駁。
站前主體工程包括地基處理、挖方路基、填方路基等，由於站點一帶魚塘較多，軟基處理工作量大，因此施工難度較大。貴廣、南廣鐵路三水南站施工現場，站前主體工程已基本貫通，技術人員及工人正在進行旅客通道的地面基礎處理。
三水南站站前工程共有9座涵洞，其中旅客通道及新增的塘西線下穿涵洞目前正在施工，其餘7座排水涵已全部完工。而該高鐵站的站台、站房等工程尚未開始建設。
作為三水的高鐵站，三水南站將成為三水又一交通樞紐。區交通部門已規劃道路和公交對接。規劃中將有塘西大道與南站對接。塘西大道北起大塘，經過三水東部，連接大塘、樂平、三水新城和西南，將成為繼三水大道後，第二條南北主幹道，規劃中將建一條跨北江大橋，連接北江兩岸，對接三水南站。三水正在對公交規劃進行修編，也將會提前考慮與三水南站公交方面的對接。
三水南站位於三水區西南街道洲邊村二村旁，是貴廣高鐵和南廣高鐵線路的重要站點，同時也是2017年前佛山唯一投入使用的高鐵車站。三水南站建設工程共分為進站道路和站前廣場、車站站場、鐵路三部分，現場施工總人數約200人。三水南站進站道路長516米，設計為雙向四車道，道路兩側設人行道。站前廣場規劃有公共休閑廣場、公交首末站、小汽車泊位、計程車泊位及場內道路，總面積約1.6萬平方米。穿過站前廣場，可見三水南站站場，即「候車大樓」。
三水南站站場建築面積為2979平方米，分為控制室、辦公區、售票廳、候車廳和出站廳幾個部分。其中，候車大廳設計為高峰時段每小時發送旅客400人。記者在現場看到，進站安檢機器已被搬進候車大廳。緊鄰候車大廳的是乘車站台。三水南站設計為3站台、8條軌道，站台高出地面7米。鐵路列車也已進入聯調聯試階段，每日均有列車從廣州南站發出，到達三水南站大概需要30分鍾，從三水南站到達肇慶僅需20分鍾。
按照規劃，三水南站將用於貴廣高鐵、南廣高鐵兩條線路的旅客發送，其中貴廣鐵路連接廣州與貴陽，而南廣鐵路則連接廣州與南寧，兩條道路在肇慶並線，爾後進入三水南站、佛山西站，最終到達終點站廣州南站。但佛山西站規劃為2017年後投入使用，換言之，三水南站是今後兩年內佛山唯一投入使用的高鐵火車站。