㈠ 一般混凝土結構設計安全系數為多少
主要概念:
合理的鋼抄筋混凝土結構的設計安全度應該用概率理論來表達。由於統計資料尚不夠多,還不能完全按概率理論制訂設計安全度。極限狀態設計規范中安全度採用三個系數的表達方法是向按概率設計的一個過渡形式,在現階段是較為合理可用的。對三個系數的具體制訂方法,認為:(1)結構按三個系數折算出的總安全系教,並不一定要保持與破損階段的設計安全系數取值一致;(2)材料計算強度取值應充分考慮材質變異性的影響,以R-3σ為標准較為全面嚴密;(3)目前鋼材材質檢驗及統計方法,差誤不大;(4)結構物可能遇到的一些偶然因素。不必在安全度中考慮。
一般混凝土結構安全系數為1.5 (包括磚混結構、框架結構等)
㈡ 鋼結構設計時如何選取安全系數
必須嚴格按《鋼結構設計規范》、《建築結構荷載規范》、《建築結構可靠度統一標准》執行
㈢ 鋼筋混凝土結構設計的安全系數是多少
鋼筋混凝土結構設計的安全系數不是一個常數,是按結構的特點分專類後取值的。屬
對於重大的、重要的、無法修復的結構,取值大些,一般的、小型的、容易修復的取值小點。還有,支撐與地基之上的主要結構,對地基也有分類,岩石堅硬的地基,取值就小點,對於軟弱地基,取值就大點......。
㈣ 什麼叫安全系數
安全系數
安全系數
factor of safety
在機械設計中,零件或構件所用材料的失效應力與設計應力的比值。大多數結構鋼和鋁合金等塑性材料的應力- 應變曲線有明顯的屈服,故規定由塑性材料製成的零件或構件的失效應力為屈服極限,這稱為屈服准則。鑄鐵和高強鋼等脆性材料的應力-應變曲線沒有明顯的屈服,故規定由脆性材料製成的零件或構件的失效應力為強度極限,這稱為斷裂准則。在疲勞強度設計中,失效應力採用疲勞極限,安全系數在很大程度上根據設計經驗來確定 。
影響安全系數的因素很多。歸納起來有:失效的形式是否弄清 ,是靜載破壞還是疲勞破壞,是屈服准則還是斷裂准則;建立的強度判據是否合理,是應力判據還是壽命判據;採用的計算方法是否精確;製造時的質量控制是否嚴格 ;零件本身的重要性和要求達到的可靠程度等。對於台數少而將來需要不斷增大載荷的機械,應採用較大的安全系數。
安全系數的選取決定於失效形式 。20 世紀初期的機械設計,即使是產生疲勞的零件也採用以材料強度極限為基準的安全系數,其許用值很高。20 世紀中葉對疲勞失效的零件開始進行疲勞強度驗算,改進了結構,減輕了重量,雖然採用較小的安全系數,壽命卻大大提高。
計算分析方法對安全系數的選取也有很大影響。在工作應力計算中,常用解析法和實驗法。例如用材料力學計算,或用有限元法和實驗應力分析方法進行應力分析時,所得的應力有些與實際應力很接近,有些可能有較大的誤差。應力分析的結果越精確,選取的安全系數容許越小,所以不同的計算方法應該採用不同的安全系數。此外,製造中的質量控制是保證產品是否達到質量指數的措施,質量控制不嚴,會使產品質量達不到設計要求,實際上等於降低了安全系數。
在半概率極限狀態設計法(見極限狀態設計法)中的安全系數分別用荷載系數和材料強度系數、工作條件系數表達。在概率極限狀態設計法中,設計式中所列的荷載分項系數、抗力分項系數、荷載組合值系數等,是按失效概率計算值確定的,它們與其他設計方法中憑工程經驗確定的安全系數有區別。
㈤ 建築結構設計安全系數是多少
㈥ 建築工程設計中,是否可直接採用臨界荷載為地基承載力而不加安全系數這樣的設計
為保險和安全方面來說,最好別用,工地那麼多人,出事誰都負責不起,零八年我在成都就遇到過這種事,場面是在太血腥了,不是說怕不怕,建議你別用,安全第一,施工第二
㈦ 機械設計上面的許用安全系數一定要大於1嗎
不是的。
是一定要大於等於1才對。因為安全系數是考慮計算載荷及應力准確性、機件工作重要性以及材料的可靠性等因素影響機件強度的強度裕度,其值大於等於1。
安全系數是進行土木、機械等工程設計時,為了防止因材料的缺點、工作的偏差、外力的突增等因素所引起的後果,工程的受力部分理論上能夠擔負的力必須大於其實際上擔負的力,,即極限應力與許用應力之比。
1、屈服准則
在機械設計中,零件或構件所用材料的失效應力與設計應力的比值。大多數結構鋼和鋁合金等塑性材料的應力-應變曲線有明顯的屈服,故規定由塑性材料製成的零件或構件的失效應力為屈服極限,這稱為屈服准則。
2、斷裂准則
鑄鐵和高強鋼等脆性材料的應力-應變曲線沒有明顯的屈服,故規定由脆性材料製成的零件或構件的失效應力為強度極限,這稱為斷裂准則。在疲勞強度設計中,失效應力採用疲勞極限,安全系數在很大程度上根據設計經驗來確定 。
3、影響因素
影響安全系數的因素很多。歸納起來有:失效的形式是否弄清 ,是靜載破壞還是疲勞破壞,是屈服准則還是斷裂准則;建立的強度判據是否合理,是應力判據還是壽命判據;採用的計算方法是否精確;製造時的質量控制是否嚴格 ;
零件本身的重要性和要求達到的可靠程度等。對於台數少而將來需要不斷增大載荷的機械,應採用較大的安全系數。
此外,製造中的質量控制是保證產品是否達到質量指數的措施,質量控制不嚴,會使產品質量達不到設計要求,實際上等於降低了安全系數。
20 世紀初期的機械設計,即使是產生疲勞的零件也採用以材料強度極限為基準的安全系數,其許用值很高。20 世紀中葉對疲勞失效的零件開始進行疲勞強度驗算,改進了結構,減輕了重量,雖然採用較小的安全系數,壽命卻大大提高
㈧ 橋梁設計中不考慮安全系數會怎麼樣呢
會塌。
許多橋梁倒塌和破壞是在短時間內發生,這些國內工程安全問題內橋梁被關注容。對於橋梁突然破壞的事件,大多數是由於施工質量不符合規范或設計要求,質量問題的典型情況是施工的主要過程不合格、材料的強度不足等。
一些橋梁存在以次充好等嚴重問題,更是會造成重大安全隱患。最常見的為,和很多橋梁沒有達到預期設計壽命,已嚴重影響正常使用,特別是有些橋梁,往往只使用幾年,甚至剛建成不久,就產生嚴重的安全問題,所有這些與建設,管理水平低密切相關。
(8)建築工程設計安全系數20擴展閱讀:
注意事項:
對於橋梁來說,在使用時,橋梁的上面通常會受到很大的負載,所以這就要求使用的樁基在使用時具有很好的穩定性和較強的承載能力,而鑽孔灌注樁正是具備了這些特點。橋梁的樁基設計對工程的質量等方面有著很大的影響。
正確的區分端承樁和摩擦樁。對於這兩種樁基,不能單純的用是否嵌岩來進行區分,同時還要考慮到樁長徑比、嵌岩深徑比等一些區分因素。
當岩面較平整。樁的嵌岩深度h>2d時。樁側嵌固力約占總荷載50%以上。隨著嵌固深度增加。承載力也隨之增大。但嵌固深度h>3d時。承載力增長不大。
參考資料來源:網路-橋梁標准設計
參考資料來源:網路-安全系數
㈨ 建築結構設計安全系數是多少
在建築結構專業的《混凝土結構設計規范》GBJ10-89中(以下簡稱GBJ10-89),採用的是近似概率極限狀態設計方法。以概率理論為基礎,較完整的統計資料為依據,用結構可靠度來衡量結構的可靠性,按可靠度指標來確定荷載分項系數與材料分項系數,使設計出來的不同結構,只要重要性相同,結構的可靠度是相同的。材料強度取值上的差別2.1 混凝土的強度混凝土立方體抗壓強度是混凝土的基本強度指標,是用標准試塊在標准養護條件下養護後用標准試驗方法測得的強度指標。兩規范中所採用的試塊尺寸是不同的。GBJ10-89中採用150mm立方體試塊,TJT023-85中用200mm的立方體試塊。GBJ10-89中,根據測得的具有95%保證率的立方體抗壓極限值來確定混凝土的強度等級,一共分為十級,即C10,C15,C20,C25,C30,C35,C40,C45,C50,C60.TJT023-85中,根據測得到具有84.13%保證率的立方體抗壓極限值來確定混凝土的強度等級,用混凝土標號表示,一共分為七級,即15號、20號、25號、30號、40號、50號、60號。由於所採用的試塊尺寸不同,兩規范中相同數值等級的混凝土強度值是不同的,GBJ10-89的值大。如C15混凝土與15號混凝土,盡管都表示強度等級為15Mpa的混凝土,但實際強度C15混凝土比15號混凝土大。混凝土強度取值不同,這一點在設計中是要注意的。2.2 鋼筋的強度兩規范中,鋼筋的標准強度取值是一樣的,都採用鋼材的廢品限制值作為取值依據。但鋼筋的設計強度取值不一樣,GBJ10-89中以標准強度值除以材料分項系數作為取值依據,而TJT023-85中設計強度取值與標准強度取值是一樣的。這樣,相同的鋼筋等級,TJT023-85中鋼筋的設計強度取值大。3 荷載取值的差別兩規范中荷載分類與取值都有明確的規定,不容易混淆。在荷載效應組合中有一點差別,應注意。GBJ10-89中,荷載效應組合時,既有荷載分項系數,又有荷載組合系數,要區別開來。TJT023-85中只有荷載分項系數。4 構件計算的差別兩規范中在構件計算上,盡管依據的原理、計算假定、計算模型基本一致,但計算公式、計算結果是有較大差別的。構件計算是關繫到設計結果的最重要的一環,值得重視。限於篇幅,只以正截面受彎和斜截面受剪強度計算為例看計算上的差別。4.1 正截面受彎強度計算兩規范在計算假定上就有差別。混凝土極限壓應變取值,TJT023-85中為εu=0.003