❶ 山地建築設計，哪家好
埃及的金字塔、中國的長城、兵馬俑、懸空寺、布達拉宮，北京故宮、圓明園，古羅馬競技場、埃菲爾鐵塔、美國白宮、義大利的比薩斜塔、德國科隆大教堂、雅典衛城。馬來西亞雙塔、泰姬陵、土耳其伊斯坦布爾聖索非亞大教堂、沙烏地阿拉伯麥加大清真寺。
❷ 請問山地建築有把邊坡擋土牆和主體結構半地下室合二為一進行設計的嗎這樣設計一般要考慮哪些因素
這種一體式設計師可以的，如果擋牆頂面填土不是水平的，應該按照最不利破裂面線延伸上去交割地面的范圍為破裂體范圍，一般的牆頂填土越高，擋牆承受的土壓力越大，自然尺寸要大。
這種設計要考慮以下因素：
（1）如果擋牆作為建築主體結構一部分，建議採用鋼筋混凝土擋牆，比如內扶壁式擋土牆；
（2）擋土牆後填土排水措施：牆後1m寬的填料應採用透水性較好的砂礫料回填，並保證壓實度，還可以增設豎向pvc透水管，擋牆底部外側、砂礫料回填的底部和頂部應回填30cm的粘土隔水層。底部應設置橫向排水管，向牆側低處排水。
（3）擋牆混凝土的抗滲等級不小於S8，並在外側做防水層，防水層外側鋪2層土工布，防止回填時破壞防水層。
❸ 誰有比較好的汽車站和山地旅館的建築設計CAD全套圖紙，平立剖以及效果圖和分析圖，急用！！！！
這個網上不會有的，有的人也不會把這些有版權的圖給你的，最多能找到點方案或很老的東西。
❹ 山地建築車行道路的相關設計與規范，有人有相關的資料嗎
城市道路設計規范
CJJ 37-90
5．道路最小縱坡度應大於或等於0．5％，困難時可大於或等於0．3％，遇特殊困難縱坡度小於0.3％時，應設置鋸齒形偏溝或採取其他排水措施。
六、山城道路應控制平均縱坡度。越嶺路段的相對高差為200～500m時，平均縱坡度宜採用4．5％；相對高差大於500m時，宜採用4％，任意連續3000m長度范圍內的平均縱坡度不宜大於4．5％。
❺ 設計山地建築時需要地質災害評估報告嗎
地質勘察報告是每個設計階段都需要的；
地質災害報告只有在「地質災害易發區內」建設時才需要提供，由於歸口國土部門，涉及部門利益，不是在「地質災害易發區內」也常常被要求做地質災害報告。按令是在可研階段，按編制辦法可放在初設階段，如果在「地質災害易發區內」內建橋應該在可研階段完成的，否則可以不做，或者在初設階段補份報告、走下程序；
特大橋一般還要求提供地震安全性評價評價報告。
❻ 山地建築的建築總高度怎麼算
間距按消防要求控制，根據不同地坪高度分開算.
山地建築是坡度10%以上的地段建造的建築。%的坡度是個分界點，超過就是為坡地或山地，未超過就視為平地。
山地建築一般布置在山的向陽面，因為背陽的一面建築幾乎采不到光。這也就是傳統的「山南水北」說。建築建在山的向陽面後是否要朝南？這個問題應該結合地形綜合考慮，在順應地形的前提下能夠朝南當然最好，如果不能朝南也沒有關系，因為山區土地有限，為了充分利用地形，房子的朝向就不那麼講究了。
山地建築總平面布局一般遵循依山就勢的原則。也就是建築布置順應等高線，避免垂直於等高線。順應等高線的好處在於可以減少土方量，節省造價。山地建築接地形式一般有：吊腳、窯洞、地表式三種。平面布局一般採取化整為零的方法，把平面按功能分成幾塊，不同體塊布置在不同標高處，再以連廊相連，體塊之間有高差，體塊內部亦有高差。
在山地建造建築，完全順應地形是不可能做到的，這就需要對山地地貌進行改造。一般做法是把坡地改造為幾級台地，在平整的台地建造建築，然後以道路、踏步連接不同標高的台地。
山地建築車行道路一般採用8%以內的縱向坡度，最大可以達到11%。人行道路坡度應當在15%以內，超過了就要設台階。15%以內的人行道路可以稱之為「無障礙人行步道」。為了保證道路的坡度，道路線型一般採用「S」形，以增加道路長度，降低坡度。車行道路能夠環通最好，環通不了則採用盡端式車行道並設回車場地。在車行道路間布置人行步道台階，使人可以採用最短的步行路徑到達建築的各個方位，也體現」以人為本「的思想。車行道路寬度最小4.5m,人行一般1-2m.
山地建築停車一般採用路邊停車，也可以根據地形採用底層架空停車或者半地下車庫。
山地建築要考慮擋土牆和截洪溝的設置。山地建築容易受自然災害侵擾。比如山體滑坡、泥石流、山洪等。那麼就要在適當位置設置擋牆和截洪溝，防止自然災害的破壞。
❼ 哪些設計公司山地住宅建築設計做得好
一樹山國際建築規劃設計公司
❽ 尋山地建築規劃設計單位
找重慶建築設計院。重慶是著名的山城，什麼樣的重點難點，在重慶建築設計院都經歷過。