長途汽車站建築設計

㈠ 長途汽車客運站設計設計說明

廣州汽車站沒有直達車到番禺汽車站，建議你坐地鐵。

㈡ 石家莊有旅遊景點

趙州橋
又稱安濟橋，俗名大石橋，在河北趙縣城南2.5公里處的洨河上，距石家莊市區僅45公里，是全國重點文物保護單位。
趙州橋建於隋開皇末年，至今已有1400年的歷史，是隋代傑出工匠李春和眾多石匠共同建造，也是世界歷史上第一座單孔敞肩式石拱橋。橋全長64.40米，寬9.6米，這種敞肩的設計既減少水流阻力，又減輕橋身自重，橋型空靈美觀，構思巧妙，堪稱千古獨步。橋兩邊之欄板、望柱，無一不是隋代雕刻之精品。
趙州橋融技術與藝術於一體，可謂「車馬千人過，乾坤此一橋」，引來歷代文人爭相題詠，其中唐開元十三年，工部尚書張嘉貞的《石橋銘序》是研究大石橋的重要歷史文獻。
1991年10月，趙州橋被美國木土工程學會選定為第12個國際歷史土木工程里程碑，並建有標志
交通：從石家莊火車站乘213路公交車，乘到終點即可。
門票：25元
開放時間：09:00-16:00

蒼岩山風景區
位於河北省井陘縣東南，距石家莊市70公里，海拔1000餘米，是我國國家級重點風景名勝區之一。蒼岩山最大的特點是：這里不僅自然風光優美，而且宗教寺廟眾多，山巒中有不少名殿古剎。
蒼岩山上古木參天，層巒疊翠，自然景觀奇特繁多，其中以「碧澗靈檀」、「陰崖石乳」、「峭壁嵌珠」、「爐峰夕照」、「山腰綺柏」、「竅開別面」等「蒼岩十六景」最為著名。
在這些峰巒之間，散落著眾多禪房、古剎、亭台、碑碣，大都是明清時期的遺物，這些建築或建於峭壁之上，或坐落於斷崖之下，雕梁畫棟，古色古香。主要的有福慶寺、書院、萬仙堂、公主祠、橋樓殿、玉皇頂、峰迴軒、藏經樓等。
橋樓殿是蒼岩山最有名的一座建築。只見在兩壁斷崖之上，凌空架有三座單孔石拱橋，橋上還建有樓殿，從山下仰望，橋樓凌空飛跨，雲移樓動，恍然欲飛。此殿是我國三大懸空寺之一，也是我國古代建築的傑作。
從橋樓殿再向北行，就是福慶寺，該寺的主體建築是南陽公主祠，據說南陽公主當年就居住在此。祠內正面中間有一座南陽公主彩塑，兩側侍立著4個的樂女。山牆上還繪有彩色壁畫。寺內還有蒼山書院、萬仙堂、大佛殿、峰迴軒、磚塔等建築及數座碑碣，雕梁畫棟，玲瓏典雅。
交通：從石家莊市乘中巴或小巴可到，車費20-30元上下，車程大約2、3小時。
門票：30元
開放時間：9:00-16:00

嶂石岩
位於河北省贊皇縣西南，距石家莊市100公里，為全國重點風景名勝區。這里四季都有景：春日鳥語花香，盛夏雲海飛泉，深秋紅葉滿山，朔冬冰柱成林，四時之景各有千秋，令人心曠神怡。
嶂石岩風景區內又可分為九女峰景區、圓通寺景區、紙糊套景區和凍凌背景區等四處相對獨立的小景區，主要景觀有丹岩赤壁、清泉飛瀑、古剎碑刻、凌柱成林等，堪稱步步有景。觀雲海雲霧景觀以石人寨村、九女峰、雲巢亭、駱駝岩為最佳地點，在仙人峰、筆架峰、三棧、駱駝岩可以觀看到佛光蜃景。
遊程：上午可先去凍凌背，然後到嶂石岩午休、用餐，下午游紙糊套。次日游圓通寺景區，中午回村，下午返回。
交通：石家莊市長途汽車站每天均有多次班車去嶂石岩，火車站外乘長途汽車也可直達。
門票：30元
小貼士：景區內非常陰涼，即使在炎炎盛夏，也要帶長衣長褲。

隆興寺
位於石家莊市正定縣城內，是國內現存時代較早、規模較大而又保存完整的佛教寺院之一，現為全國重點文物保護單位。隆興寺始建於隋開皇六年，原名「龍藏寺」，歷代帝王曾多次到此上香禮佛，題詩書匾，刻碑立石。
該寺廟的主要建築天王殿、摩尼殿、彌陀殿、戒壇、大悲閣等，都順序分布在中軸線上。大悲閣又稱佛香閣、天寧閣，是隆興寺內主體建築之一，閣內有銅鑄大悲菩薩像，高21米，有42臂，這就是聞名遐邇的正定大菩薩。摩尼殿以其建築形制奇特而著稱，平面呈十字形，這種建築在中國宋代僅有此一例。殿內的壁畫、彩色倒坐觀音像都有很高的觀賞價值。
隆興寺的北側有榮國府，是按照中國文學古典名著《紅樓夢》中所描繪的榮國府和寧榮街所建的仿古建築群，有興趣的人不妨一游。
交通：可乘201路公交車，車費3元。
門票：40元
開放時間：9:00-16:00

正定府大菩薩
正定府大菩薩在定城內隆興寺的大悲閣中為千手千眼觀音菩薩像，高22.28米，42臂分別執日、月、凈瓶、寶杖、寶鏡、金剛杵等法器。面部表情端祥恬靜，仁慈莊重。達到了瞻之彌高、仰之益恭的藝術效果。大佛始鑄於北宋開寶四年(971年)，有3000工匠參與鑄造。由於佛像超高，所以採取自下而上，分七段接續鑄造。第一段鑄蓮花座，第二段澆至膝部......第七段澆鑄至頂部，最後添鑄42臂（後被鋸掉，現為木雕而成）。工程浩大，比承德外八廟普寧寺大乘之閣的觀音木雕像難度要高得多。它是北京周邊地區4尊大佛之一，與北京雍和宮大佛、天津薊縣獨樂寺大佛、承德普寧寺大佛齊名。
大菩薩是現存最高大的銅菩薩。人們習慣稱之為大佛。大佛可是河北民間傳說的重要題材之一，傳說不僅多，也十分有趣。

定州塔
定州塔在今定州市城內，原名開光寺塔，始建於宋真宗成平四年，前後共用了55年才建成。定州塔共11層，高84．2米，是我國現存最大的一座古塔。塔頂為銅鑄六節葫蘆，塔身為磚結構，結構嚴謹。塔內迴廊頂部，自上而下分別為磚雕大花、彩繪大花及拱式頂。迴廊的磚壁上嵌有碑刻和名人題詠，是十分珍貴的歷史資料。
據記載，開元寺和尚會能去天竺取經，取回了舍利子，是皇上召見之後，降旨建塔的。當時宋、遼對峙，定州地處前沿，軍事地位十分重要，宋王朝利用定州塔瞭望敵情。因此，定州塔又名「了敵塔」或「料敵塔」。定州塔已有900多年的歷史。其間，經歷了十多次地震，1679年和1697年的大地震曾使塔身受到一定損害，但至今仍然挺拔屹立，高聳入雲。可惜的是1884年6月，塔的東北面從上到下塌落下來，破壞了這一雄偉古建築的完整。

抱犢寨
位於石家莊市西17公里處，海拔580米，山勢巍然，遠望如一尊睡佛。在兵荒馬亂的年代，百姓往往抱犢上山，以避戰火，故爾得名。
抱犢寨歷史悠久，兵家文化、佛教文化、道教文化相互交融。寨中現存有系馬石、箭鏈、古矛等；還有各種類型的佛教石刻，在山陰十八池東側，有南朝齊武帝永明十年比丘僧，比丘尼的題名刻石，是山上年代最早的石刻；抱犢寨的道教宮觀也小有名氣，寨中金陰宮內的一株桃樹，據說就是張三豐當年親手所植。
山頂有目前全國最大山頂門坊-南天門，全國第一座山頂地下石雕-五百羅漢堂，全國最大的金漆壁畫裝飾的韓信祠以及長城寨牆等。新開辟的「西苑—蓮花山—抱犢寨」客運索道，全長1800多米，成為抱犢寨的一大景觀。

古長城
井陘，地連九塞，勢控燕秦，有長城博物館之稱，最著名和保存最多的是明代長城。遼代，井陘成為「畿右內邊」，井陘關（即固關、娘子關）和阜平縣龍泉關、唐縣倒馬關、易縣紫荊關，共為畿輔咽喉。明代，此四處重關連接在一起，在井陘境內的長城達100多千米。

西柏坡中共中央舊址
位於平山縣城西北60公里柏坡嶺上，東距石家莊市約80公里。這里南臨崗南水庫，北依層層峰巒，風景宜人。
西柏坡革命舊址原址在崗南水庫淹沒區，1947年劉少奇、朱德、董必武同志率領的中央工作委員會，東渡黃河，從延安來到西柏坡，在這里召開了中國共產黨全國土地會議，頒布《中國土地法大綱》。從1948年5月到1949年3月，毛澤東領導的中共中央遷至北京以前，西柏坡一直是中共中央所在地。這里是黨中央和毛主席進入北平、解放全中國的最後一個農村指揮所，曾勝利指揮過三大戰役。
1971年，西柏坡中共中央舊址遷至現址，舊居基本保持原貌，前院是毛澤東、劉少奇、周恩來、董必武、任弼時等中央領導同志的舊居，後院是朱德舊居。在柏坡湖中的小島上，有陳列紀念館及西柏坡石刻園等。
交通：從石家莊市汽車站有車到西柏坡，車程大約2小時上下。

木塔
天寧寺凌霄塔，在正定隆興寺之西大眾街北側原天寧寺內，因巍峨高崇而得名。又因塔身多系木結構，故俗稱木塔。
據清光緒《正定縣志》記載，天寧寺和凌霄塔同時建於唐懿宗威通年間(公元860—874中)。當時寺院規模宏大，富麗堂皇，牌坊、重門、天王殿、前殿、後殿、凌霄塔等主要建築自南而北依次排列。暮鼓晨鍾，香火鼎盛。民國初年，寺院屢遭厄難，殿堂一一毀壞，主要建築獨存凌霄塔。
凌霄塔是一座磚木結構的九層樓閣式塔，平面呈八角形，高41米，矗立於八角形台基之上。塔身一至四層是宋代在唐塔殘址上重修，全磚結構，其上各層則為金代重建，磚木結構。每層正面各闢拱形洞門或直橇窗。四層至九層，斗拱、飛檐皆為木製。從第五層開始，各層高度逐層遞減，外部輪廓亦逐層收縮，給人以輕盈挺秀之感。
凌霄塔最大的特點，是在塔身第四層中心部位豎立一根直達塔頂的木質通天柱，並依層位用放射狀八根樑柱與外部相連。這樣的結構國內現存僅此一例，極其可貴。該塔結構既不同於一般木塔，也有別於一般磚木結構塔。
凌霄塔在千餘年的滄桑巨變中屢遭毀損，1866年3月22日地震時將鐵質空心棗狀塔剎震毀，此後，又因風吹雨打，塔身的八、九層也相繼坍塌。為保護這座在古代建築史上佔有重要地位的古塔，人民政府組織力量進行了全面勘察，並在力求保持原貌的前提下，於1981年落架重修。
1982年2月，在勘察過程中於塔基下發現地宮。經清理，出土一批頗有價值的文物。據兩方石函銘文記載，該塔原名慧光塔，始建於唐代約公元762—799年間，至宋慶歷五年(1045年)大修，金皇統五年(l145年)重修。該塔1988年列為全國重點文物保護單位。

金牌、銀牌表示攜程推薦的景點。

㈢ 上海長途汽車客運總站的規劃設計

上海長途汽車客運總站，上海火車站北廣場處於鐵路、軌道交通一、三、四號線、公交、長途汽車等五種客運交通的交匯地，是特大型的公共交通基礎設施，也是2008年奧運會和2010年世博會城市建設基礎設施配套項目。隸屬於上海市芷新集團（股份制民營企業）。它由華東建築設計院設計，建成於2004年底，於2005年1月25日正式投入運營，是當時亞洲最大的長途汽車客運站，扮演著上海地區對外公路交通樞紐的重要角色。上海長途客運總站與上海火車站及其周邊的公共交通設施構成了上海交通的「北樞紐」。它是目前亞洲最大的客運站。上海長途汽車客運總站完全按航空港標准設計建造，設施先進。查詢、售票、檢票等14個系統採用智能化管理。主要開行北方方向的長途客車和少量南方方向的長途客車。
上海長途汽車客運總站佔地面積3萬㎡，總建築面積8萬㎡，站前廣場1200 ㎡，售票大廳2000 ㎡，候車大廳3600㎡，停車場3.4萬㎡，旅遊集散候車大廳1000 ㎡，貨運部2000 ㎡，商業配套1萬余㎡；客運站擁有24個售票窗口，28個檢票口，56個發車位，日發1100餘班次，輻射全國17個省100餘座地級市350餘座縣級市，日接發送旅客4萬餘人次，黃金周更達到10餘萬人次，占上海長途汽車業旅客發送量的五分之二，被確定為本市航空、鐵路、長途汽車、航運四大門戶窗口單位之一、被核定為一級客運站。
上海長途汽車客運總站官方網站，於2013年1月11日上午11時整正式上線。旅客可以通過本網站了解總站運營的公路客運班線資料；可以對總站的服務提出意見和咨詢；可以在網站上實現網上購票等。
上海長途汽車客運總站大體位置處於閘北區靠近內環線的地區，其區位選擇符合公路交通樞紐「近城不進城，進城不擾民」的布置原則。它的具體位置位於上海火車站北廣場西側，北臨中興路，南面交通路，東側是太陽山路和孔家木橋路，西面是一條高架道路。這里的交通狀況十分復雜，很多交通樞紐都集中在這一帶，它的南面是上海火車站，東面是上海市公交樞紐站、旅遊集散中心以及地鐵一號、三號、四號線路的入口，同時東側還分布著一個計程車輛匯聚點。這些交通樞紐站之間可以比較方便地實現客運之間的相互轉接，但同時由於以上這些樞紐的相互作用，外來務工人口、旅遊集散、商業人員、客流服務人員等多方人流異常的大，造成這個地段的人車之間相互干擾十分嚴重，交通狀況非常混亂，光交通協管人員的需求量就很大。這些問題還導致了不少的社會問題，如秩序混亂、詐騙、偷盜等犯罪行為多發等。針對許多問題，政府也作了不少的工作，例如，正投資上百億元，將原來公交樞紐站北側的建築拆除，重新規劃建設，以優化此塊地段的交通狀況，附近的道路也有所整治 ，拆除了道路兩側多餘的建築物，使車流更加通暢。

㈣ 上海站就是上海南站嗎

上海站跟上海南站不是一個地方。上海不止一個西站和南站哦，上海火回車站有：上海站、上海南答站、上海西站、松江站、松江南站、上海虹橋站（高鐵和機場）。

1. 上海站也叫上海火車站（新客站），在閘北區，火車主要發往北方地區，是上海第一火車站、客流量最大的火車站。

2. 上海南站是圓形車站，在徐匯區，火車主要發往南方地區長途列車和江浙兩省的短途列車，是上海市客流量第二的火車站。地鐵3號線即可到上海南站。

3. 上海西站也是上海人流量很大的一個火車站。

4. 上海虹橋站（高鐵站、機場）主要負責高速鐵路的乘降。

5. 松江站位於上海市松江區城南現為三等站，為客運站、貨運站、公交站。

6. 松江南站位於松江城外，松江鹽倉路。到現在的松江火車站後，再往南走上約2公里，就是松江南（新火車站），乘坐高鐵和動車組需要去松江南站。

網路-上海站

㈤ 鄭州火車站東站有幾個出站口

鄭州火車站共有三個出站口：北地下出站口、東北出站口以及東南出站口。

在東廣場經過的公交：2路; 8路; 28路; 32路; 38快支; 40路; 44路; 76路; 85路; 87路; 91路; 93路; 95路; 603路; 729路; b12路; b17路; 游16路。

鄭州東站途經的軌道交通線路有鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵5號線和鄭州地鐵8號線。其中，鄭州地鐵1號線於2013年12月28日正式開通運營，通過鄭州地鐵1號線可前往鄭州站。截至2018年7月，鄭州地鐵5號線和鄭州地鐵8號線均處於建設中。

(5)長途汽車站建築設計擴展閱讀：

鄭州東站位於河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是亞洲規模最大的高鐵站之一，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。 鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭客運專線的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭許城際鐵路的始發樞紐站。

鄭州東站站房按5層布置，其中地上3層（候車層、站台層、轉換層），地下兩層（軌道交通站廳層、站台層）。 其中，地上三層自上而下分別為高架進站層、站台層和地面出站層，與機場一樣採用「高進低出」的進出站方式。

旅客進站候車是在最高層三層，坐車的站台是在二層，出站是在一層，也為轉換層，中部設東西廣場通道、鐵路出站廳、中轉旅客候車廳、地鐵進出口和相關服務設施等。南北兩側設長途、公交、出租、社會車輛停靠點。