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伦敦规划及住房管理局

发布时间:2020-12-05 16:28:53

『壹』 伦敦的城市建设与发展

传统与现代化并非格格不入

漫步伦敦老城区,游客很少会看到宽阔、豪华、现代化的门廊,但古典、高贵的气质却从屋檐上一处石头雕塑、窗口挂着的蕾丝窗帘、大厅里悬挂的水晶吊灯上流露出来。一打听,你也许会突然发现,这里就是英国女王钟爱的用下午茶的最佳去处,那里曾经住过一个历史上非常有名的公爵……似乎每一块砖头后面都藏着一个故事,无声地彰显出历史的厚重感。和一些新兴国家的人痴迷于新设施不同,在英国似乎是历史越悠久的房子价值越高,老房子流露出的古典气息在很多人眼里恰恰是贵族身份的象征。

伦敦的面孔并不是单一的,而是由多种元素聚合而成的。提到伦敦的怀旧风情,人们想到的不仅仅是老建筑,还有独具特色的交通工具和市政设施。红色的电话亭、黑色老爷车样式的出租汽车,点缀在古老的街头巷尾之间是那样相得益彰。根据这些造型设计的旅游纪念品,比如钥匙链、茶叶盒,也是深受旅游者喜爱的纪念品,如此独特的设计俨然已经成为了伦敦的符号。伦敦全城没有摩天大楼,房屋大多只有四五层,高的十来层,最高的楼仅有二三十层,且寥寥无几。除了古旧的建筑,伦敦拥有620多个文化设施,上百家公园和四通八达的交通。

伦敦市中心的街道狭窄、曲折,尽管交通拥堵一直是令市政府头疼的事情,但将老建筑推倒以拓宽马路并不在政府的计划之内。车辆进入伦敦中心地带被严格控制,收取高昂的进城费,发达的地铁设施在很大程度上缓解了伦敦的交通压力。去年,伦敦市政府曾经有计划仿效纽约在市中心建造多座摩天大楼,但是遭到多数民众的强烈反对,而他们反对的原因是担心这些摩天大楼会掩盖白金汉宫、大英博物馆的光芒,使这些历史建筑存在于现代化的阴影之下。最终伦敦市政府不得不宣布放弃这项计划。英国人并不羡慕生活在高楼大厦之中,享受久远历史带给自己生活的乐趣才是这个岛国民众的追求。

伦敦也并不是没有现代建筑,站在泰晤士河边沿河望去,吸引了众多游人的摩天轮“伦敦眼”、全钢结构的“千年桥”、螺旋式外观的瑞士再保险公司总部大楼等摩登建筑就会映入你的眼帘。但是非常重要的一点是,这些摩登建筑的建造并没有以牺牲老建筑为前提,伦敦整个城市的风骨并没有因为少数新建筑的加入而被破坏。就以泰晤士河边的泰特现代艺术博物馆为例,这里可以与巴黎的蓬皮杜中心相媲美,可以说是世界现代艺术展出的顶级场馆之一。就博物馆的这个定位来看,修建一个摩登建筑似乎无可厚非,但伦敦的泰特博物馆却是由一座有74年历史的废旧发电厂厂房改建的,这座始建于1933年的电厂曾承担了伦敦近两成的电力供应,却因为排放出过多温室气体而长期遭受指责。1982年,这座电厂终于被关闭,但是伦敦人并没有轻易放弃这座旧电厂,而将它改建成了一座多功能展览馆,举办摇滚音乐会,艺术展览以及社交晚会,它成了当地居民的休闲场所。前不久,伦敦的金融区实现了整个无线上网,为了不破坏城市景观,无线网络的“节点”都隐藏在灯柱、标志牌和红绿灯旁边。伦敦向世界大城市展示了这样一个理念:传统与现代化并不是格格不入。

城市轮廓线非常清晰

在接受《环球时报》记者采访时,张在元院长表示,伦敦最突出的特点是对这一城市的轮廓线或称天际线保存得相当完好。所谓轮廓线,就是那些最能代表伦敦历史、建筑特色的象征,包括议会大厦、威斯敏斯特大教堂、白金汉宫、伦敦塔桥、大英博物馆、海德公园、格林尼治天文台原址等七大元素。历代国王的加冕仪式在威斯敏斯特大教堂举行,历代君王的住所白金汉宫早已对市民开放,海德公园的自由论坛角被称为伦敦的心脏……这些建筑并不只是用来欣赏的,作为一种承载历史、记录现在的符号,它们已经渗透在伦敦人的生活之中。对于伦敦的这些镇市之宝,英国政府不惜一切代价将其完整地保存下来。此外,有着悠久历史的伦敦同样要面对现代化的挑战。但历史与现代、传统与创新并不矛盾,伦敦的基础设施很先进,但上了年头的旧设施能用的都在用。现代建筑和谐地坐落于古老建筑群中。这就是伦敦的面孔。

“我们谈论任何一个城市的特色都不能割裂历史,伦敦的特殊面孔与其历史的特殊性有很大关系。”张在元表示,伦敦曾是罗马帝国的巡省,其建筑风格首先受到了罗马建筑风格的影响;此外,工业革命率先在英国发生,对城市的发展产生深远影响,成为伦敦进入现代城市的转折点;第三,伦敦是一个岛国城市,而非大陆城市,海外贸易的发展使其具有全球视野,因此它比大陆城市还要开放;第四,伦敦的建筑特色还打上了盎格鲁—撒克逊民族文化的烙印。

让原来的人住在原来的地方

伦敦在城市建设的过程中也并非一帆风顺。受工业革命的影响,英国经济一度迅速发展,伦敦的工厂不断增加,城区迅速扩大,农民进城务工增多,与此同时,城市污染、交通拥堵、住房紧缺等问题日益凸显。因为污染严重,格林尼治天文台无法进行观测只好搬迁,很多文学作品都对当时的伦敦进行了描写和批判。

随之而来的二战更加改变了伦敦的传统结构。上世纪大部分时期,伦敦城区人口在下降,工厂迁出市区,大片港区废弃,最严重的问题是城区的不平衡发展,造成社会矛盾激化。穷人集中居住在东区,那里住房破旧、犯罪率高、投资短缺。半个多世纪来,伦敦一直在致力于解决这些问题。政府先是在那里建了一些高楼,却并没有达到吸引私人投资的目的,反而破坏了那里的社区谐调。近年来的城市复兴策略完全改变了思路,把那些衰败的社区看成未被充分利用的资源,那里的土地、居民的技术和知识都有开发利用的价值。政府对这些地区的基础设施加大投资,对私人资本的进入实行优惠政策,并把这些地区的复兴策略与整个城市的发展规划协调起来,融为一体。

事实证明,靠政府在衰败或老化的城区建设一些高档住宅是无法根本阻止那里的衰退势头的,反而会对老城区造成新的破坏,比如新旧建筑之间的失调。与此同时,老城保护固然能够保留原来的历史文化风貌,却不能保护那里特有的生活方式。城市复兴就是既要保留风貌,也要保护生活,还要延续发展。因此,英国在旧城区改造的时候,尽可能让原来的人还住在原来的地方,保护城市原有的社区文化。英国的城市规划专家还强调,在城市复兴中政府不可能包办一切,需要私人资本的介入,但政府一定要起主导作用。

回顾伦敦的城市建设历程,还应提及300多年前发生的一场火灾。在伦敦市中心腹地高耸着一座纪念碑,记载了这场灾难。1666年9月2日,伦敦市普丁巷的一间面包铺突然失火,大风将并不凶猛的火焰很快吹进了周边挤满木屋的狭窄街道。这场大火席卷了整个伦敦城并且连烧4天,包括圣保罗大教堂、无数的店铺以及1万多间民房都被烧毁。伦敦花费了半个世纪才得以恢复元气。此后,伦敦的所有建筑都改用砖石材料。伦敦市政府还意识到城市街区规划的重要性,商用建筑应远离民用住房,同时主要街道间距必须加宽。在随后50年里,伦敦市里竖立起了更多方砖建筑,而且根据不同的社会功能将伦敦东部建成工业区,西部成为王室政要显贵的住宅区,南部和北部则成为多数平民的居住所在,而伦敦市区中心腹地则规划成为金融业中心。城市风格的改变不仅让伦敦从此成为国际大都市的建造设计楷模,更让欧洲邻国也清楚地认识到人性化构建一座大城市对于当地发展的重要。

伦敦城市建设的三点经验

张在元与伦敦城市面貌的管理者、建设者有过多次交流。他告诉记者,伦敦城市建设的经验主要有三点。首先,城市规划依靠的是法治而非人治。一个城市要想规划好、建设好必须遵守规矩。伦敦关于城市规划、控制的法规非常严明。新建筑、新城区的建造,旧建筑的保护,老建筑多少范围内不得盖新建筑等,都要经过论证,经过议员投票来进行集体决策。伦敦的7个建筑元素就是受到法律保护的。城市的氛围还包括城市中人的素质。如果人们对这个城市的历史、文化、典故非常了解,发自肺腑地对其津津乐道,那么整个城市的感觉就更生动。在英国,随便问一个普通中学生,几乎都能讲出白金汉宫的很多故事。这与伦敦市政府和媒体对城市的宣传关系密切,伦敦不仅将一些博物馆、王宫开放让市民参观,甚至在教科书中也经常介绍重要建筑的内容。

此外,一个城市能否经营好,必须要在三个层面上努力——城市的战略、规划和管理。如果忽视一头一尾的工作,孤立地谈规划也是没有意义的。对于城市发展的眼光、对城市的决策能力,都是一个城市战略家所必备的要素。城市的管理问题也非常重要。如果在不让人行的地方还有行人通过,不让停车的地方有人停车,那么城市规划得再好,人们在心理上也不会认同。

张在元认为,这三个因素中,素质方面的提高会见效很快,通过一些纪念册、美术馆、博物馆的开放,人们对城市的了解会迅速增加。但是另外两个因素的完善需要有一个过程,是一个系统工程。张在元将一个城市的发展比作一个人的发展,“是一个连续的过程,每个成长阶段都应保持成长过程中的特色”。张在元表示,首先要尊重历史。历史不能中断,也不能复制,历史是区别城市与另一个城市的重要标志,只有抓住历史才能形成城市独特的面孔。

『贰』 下图是“伦敦的城市规划布局”示意图,由此判断伦敦的城市地域结构模式属于 A.同心圆模式 B.扇形

(1)在复私人小气车这种制交通工具的影响下,城市各功能区出现沿交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势.该城市地域结构为扇形模式.
(2)扇形模式中代表中心商务区的是a;代表批发和轻工工业区的是b;代表低级住宅区的是c;e处可能形成高级住宅区,由地形剖面图和主要风景区的分布可以判断,该区域地势较高,靠近风景区,环境质量好.
故答案为:
(1)b.
(2)a;b;c;e;地势较高,靠近风景区,环境质量好.

『叁』 读“伦敦的城市规划和布局”示意图,回答以下问题。 小题1:伦敦城市空间布局的基本形态是( ) &.


小题来1:B
小题2:B

『肆』 大伦敦规划介绍概要

1944年,由艾伯克隆比(Abercrombie)主持编制《大伦敦规划》,吸收霍华德田园城市理论中的版分散主义思想、盖迪权斯的区域规划思想和集合城市概念等,采纳昂温卫星城建设模式,规划大伦敦面积6731 km²、人口1250万。规划方案总体结构为单中心同心圆封闭系统,在距伦敦中心半径约48 km的范围内,规划为4个同心圆:城市内环、郊区圈、绿带环、乡村外环。交通组织采取放射路与同心环直交的交通网。规划政策主张走分散化发展模式,建议从密集地区迁出工业和100万人口,并对每个圈层实现不同的空间管制政策,特别是控制并降低中心内圈层的密度,通过绿地圈实行强制隔离以阻止建成区连片蔓延的态势,将空间扩张约束在绿带之内

『伍』 大伦敦规划中城市绿带的功能是什么

主要目的是控制大城市无限蔓延,鼓励新城发展,阻止城市与城镇连体,改善大城市环境质量。

『陆』 请问“大伦敦规划”是一种什么样的规划

大伦敦规划:1937年,英政府为解决伦敦人口过于密集的问题,成立了"巴罗委员会"。该委员会于1940年提出的"巴罗报告"指出:伦敦地区工业与人口不断聚集,是由于工业所引起的吸引作用,因而提出了疏散伦敦中心区工业和人口的建议。1942年由艾勃克龙比主持编制大伦敦规划,于1944年完成轮廓性的大伦敦规划和报告。其后又陆续制定了伦敦市和伦敦郡的规划。在大伦敦规划中体现了盖迪斯首先提出的"组合城市"概念,并且在制定规划过程中遵循了盖迪斯所概括的方法,即"调查-分析-规划方案"。当时被纳入大伦敦地区的面积为6731平方公里,人口为1250万人。规划方案在距伦敦中心半径约为48公里的范围内,由内到外划分了四层地域圈,即内圈、近郊圈、绿带圈与外圈。大伦敦的规划结构为单中心同心圆封闭式系统,其交通组织采取放射路与同心环路直交的交通网。伦敦郡人均规划绿地面积大幅提高,重点绿化泰晤士河两岸。中心区改造重点在西区与河南岸,并对其作了详细规划。大伦敦规划吸取了二十世纪初期以来西方规划思想的精髓,虽然在其后几十年的实践中出现了一些问题,但当时在对所要解决的问题在调查分析的基础上,提出了切合时宜的对策与方案,对控制伦敦市区的自发性蔓延、改善混乱的城市环境起了一定的作用,对四、五十年代各国大城市的规划有着深远的影响。六十年代中期编制的大伦敦发展规划,试图改变1944年大伦敦规划中同心圆封闭布局模式,使城市沿着三条主要快速交通干线向外扩展,形成三条长廊地带,在长廊终端分别建设三座具有"反磁力吸引中心"作用的城市,以期在更大的地域范围内,解决伦敦及其周围地区经济、人口和城市的合理均衡发展问题。

『柒』 英国伦敦城市总体规划有什么缺点急需知道,谢谢大家!!

生态绿环隔离,卫星城建设

『捌』 英国伦敦和中国重庆 在“大都市”规划上的区别

伦敦:是四大世界级城市之一,与美国纽约、日本东京、法国巴黎并列。从1801年到回20世纪初,作为世界性帝国——大答英帝国的首都,伦敦因在其于政治、经济、人文文化、科技发明等领域上的卓越成就,而成为当时全世界最大的都市。
伦敦是欧洲最大的经济中心。金融业是伦敦最重要的经济支柱。
重庆:简称巴和渝,别称巴渝、山城、渝都、桥都,雾都,是中华人民共和国中央直辖市、国家中心城市、超大城市、世界温泉之都、长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心,政治、文化、科技、教育、艺术等中心,国务院定位的国际大都市。中西部水、陆、空型综合交通枢纽。

『玖』 想问一下英国伦敦现在和未来的城市规划

英国政府历来重视城市在国家社会经济发展中的重要性,而在经济全球化的背景下,城市成为国家竞争力的重要体现,因此如何在全球化背景下更好地促进城市发展成为重要的政策领域。2000年英国政府发表了一份城市白皮书[1],提出处理城市生活社会、经济和环境方面问题的政策措施。在英国,就政策而言,最显著的问题被认为是“城市复兴”(urban renaissance)问题。由于对乡村生活的推崇和对城市病的消极认识,二次大战后英国的城市政策始终强调对城市尤其是大城市发展的控制。另一方面,城市居民生活水平的提高和对田园生活的追求,使郊区化得到了极大的推进。在城市边缘区建设大规模的居住区,在城市以外建设大量的零售业(如购物中心)和商务/办公园区(这些园区的布局为了求得较好的环境,对土地使用极为浪费,其布局方式被称为“校园风格”),由此导致了较为富裕的人群向郊区的迁移,出现了对汽车交通高度依赖的环境和设施配置,并带来整体性的交通问题和土地、能源等资源的浪费。该白皮书认为,这种局面必须改变。但要实现城市的复兴,并不是一件容易的事情。根据白皮书估计,当时的城市中(2000年)大约有将近5.8万公顷已使用的土地是空置的和被弃置的。而根据城市工作组(Urban Task Force)的报告[2],在2000年,仅英格兰地区的城市中就有70万幢住房是无人居住的,其中25万幢已经空置了一年以上。城市要复兴,这些现存的土地和住房就需要消化,这是要体现城市具有活力的非常重要的方面;同时还要克服公众已经建立的郊区生活方式以及对郊区生活的向往,并吸引富裕和较富裕群体向城市的回迁;因此,只有在保证城市特征和生活质量的基础上,才有可能实现城市的复兴。因此,白皮书提出了许多对策,如鼓励循环使用城市土地,改进城市设计和建筑学,运用税收和财政政策来鼓励开发弃置的土地等等。
该白皮书重新审视了过去城市分散发展的政策,并指出城市的蔓延式发展带来了一系列的问题,这些问题不仅在环境上是不可接受的,而且在政治上也是有害的,因为地方居民通过选举表达出当他们看到新的开发吞噬农村用地时的愤怒。新的开发现在被认为是非常糟糕的事情,最典型的表现就是所谓的NIMB(not in my backyard,不要在我的后院),这是社会群体为维护自己的生活环境而采取的态度。这就要求根据政策的优先性进行再评估,并必须鼓励(并支持)私人部门再循环使用城市土地,并通过提高城市开发和设计的标准要求来获得显著的改进。白皮书还提出了许多战略,并把主要的注意力集中在将棕色用地(brown land)[3]和空置的地产重新使用方面。它提出,至2008年60%的新住房应当在棕色土地(如先前已经开发过的土地)上建设或者保持现有的存量。这些战略还包括税收(VAT的改革和降低转变为住宅使用的税收)以及土地的整理(创建国家土地使用的数据库来控制英格兰地区的棕色土地)。估计在英格兰地区有5至20万公顷的土地受到污染,白皮书提出对污染的清理将降低税收,鼓励运用新技术进行修复并为这些土地及其污染的性质建立数据库。此外,它还提出创立12个新的“城市更新公司”(urban regeneration companies,如Liverpool Vision和Sheffield One),来创造地方私人和公共部门的合作,试图以此在这些地区带来更大量的投资。
城市复兴的意图是英国城市政府、企业界与学界多年来的愿望,自20世纪80年代初开始受欧洲“城市重建”运动的影响,对城市中城市特征和城市活力有过许多探索性的理论与实践,如与查尔斯王子的倡导密切相关的“都市村庄”(urban village)等。1998年,环境、运输和区域部(DETR)曾发表一项研究[4],以寻找实现城市地区发展潜力的方法。该报告依据“都市村庄”的理论观点指出,节点式开发(或者步行屋ped-shed),可以使居民更少地依赖于私人小汽车的使用,并使城市成为更吸引人生活的地区。节点或步行屋可以成为城市的组件,在其中,节点由公共汽车/电车/火车站以及商店、学校、游戏场或公园组成,围绕着每一个节点的5分钟步行距离或500米为半径布置居住区。这种模式的结果就是把居住环境建设成相对高密度和符合人的尺度(建筑物不超过3~4层),以维持商店、公共交通、学校和娱乐设施等。研究还指出,应运用城市设计的方法进行布局规划,以使城市公共空间的使用能很好地与这些土地使用紧密结合在一起。运用这一方式,可以通过步行交通的使用来增加与这些节点的联系,由此鼓励较少地依赖私人小汽车,尤其是短距离的出行。2000年以来,英国的政府政策已经不断地认知到这一新的政策方向。国家政策文件(如规划政策导引PPG)和“最好的实践”报告[5]提出了提高设计质量,减少汽车停车场供给和增加居住密度。针对提高城市设计标准

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