黃陂前川工業園

⑴ 黃陂前川線與武麻鐵路並行到哪位置才向南行

一般在武漢的黃陂區才向南進行。我去了解一下。

⑵ 黃陂前川黃鄭塆有鐵路路線規畫嗎

黃坡前川黃鄭灣有鐵路路線規劃吧，具體的不太了解。

⑶ 黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在哪裡

1、黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在武漢市黃陂區城區，具體的地址為：武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號），附近有岱黃—黃土一級公路縱橫貫穿其間，京九—京廣鐵路武麻聯絡線橫穿腹地，武漢外環線距園區5公里，天河機場距園區13公里。
2、北車集團，即中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，是經國資委批准，由中國北方機車車輛工業集團公司聯合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產管理公司，於2008年6月26日共同發起設立的股份有限公司，主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發、設計、製造、修理、服務業務。2012年4月4日，中國北車獲得孟加拉國的內燃動車組項目牽引及網路控制系統的配套合同。
3、前川工業園總體規劃面積約6000畝，重點發展電子機械、精密設備製造等產業。2012年11月20日，中國北車武漢長客工業園修造基地項目開工儀式在武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號）舉行，標志著中國北車在華中地區戰略布局取得新進展，也標志著武漢市開啟了軌道交通裝備產業發展的新篇章。

⑷ 武漢地鐵幾號線到黃陂前川什麼時間開通

是武漢7號北延長線，是7號線的三期，現在7號線的一期還在施工，目前得2017年底通車，二期都沒著落了，別說三期了，這是正面9年規劃，預計在2025年左右完成！

一、線網規劃概況
武漢市遠景市域軌道交通線網總長1100km，站點594座，線路數為25條，其中環線長60km。其中主城區范圍內線網規模533km，站點365座。該規劃於2015年4月獲武漢市人民ZF批復（武政辦[2015]41號。

二、建設規劃概況
武漢市城市軌道交通第四期劃（2017～2025年）線路包括12號線（環線）、11號線（三期）及葛店段、19號線、16號線、前川線、6號線（二期）、21號線（二期）、10號線、14號線、8號線（三期）、13號線、7號線（三期）、金口線和20號線共計14條（段）線路，長約423.5km。各線概況如下：
（1）12號線規劃為環線，線路全長約60.4km，共設站35座。
（2）11號線三期線路起於漢陽中法生態城站，與11號線東段二期銜接，線路長28.2km，設站11座。11號線葛店段由11號線二期終點左嶺段向東延伸至葛店南站，全長3.3km，設站1座。
（3）19號線起於和平公園，南至終點光谷保稅區，線路全長29.8km，設站11座。
（4）16號線屬於市郊線，南起漢南區漢南大道，北至6號線國博中心站，線路全長34.3km，全線設站13座。
（5）前川線起始於前川致富路，終點在武漢輕工大學（金銀湖校區）門口設馬池路，線路全長34.3km，設站8座（不含馬池路站）。
（6）7號線三期起點位於天河機場規劃T4航站樓，終點與前川線於騰龍大道接軌，線路全長約6.6km，設站2座。
（7）6號線二期起於一期工程終點金銀湖公園站，沿金山大道止於走馬嶺站，線路全長約15.1km，共設車站9座。
（8）21號線（陽邏線）二期起於塔子湖西路與塔子湖東路之間的全民健身中心站，止於陽邏線一期工程後湖大道站，線路全長約3.2km，設站2座。
（9）10號線起於常福，終點至施崗站，線路長87.6km，設站37座。
（10）14號線起於竹葉海南站，至終點堤角車輛段，在車輛段南側設終點站堤角站，線路全長27.2km，設站21座。
（11）8號線三期工程與8號線二期銜接，起始於野芷湖，終點止於黃家湖，線路全長3.7km，設站2座。
（12）13號線工程起於古田片區，止於終點南湖大道站，線路全長40.4km，設站27座。
（13）金口線起於環線上凌吳村站，沿青菱河路向南延伸至金口通用汽車基地，線路全長約20.3km，設站8座。
（14）20號線起於武漢站，止於天河機場，線路全長約30.3km，設站6座。

⑸ 黃陂前川有什麼地方玩

二龍潭公園、大堤、六號門、楊園、黃陂廣場等等

⑹ 我是黃陂前川的,現公司需求我去武昌區有事,就目前封誠情況下能去嗎

你可以提交申請過去，不過很麻煩，你可以先聯系社區看看

⑺ 前川街道的街道概況

黃陂區前川街是區委、區政府駐地，區域面積148.3平方公里，轄16個社區居委會、58個行政村，人口19.96萬人，其中農村人口8.11萬人。
2012年，前川街地方財政收入達到8.23億元，收入總量和增長率均居全區第一。農民人均純收入達到11708元，同比增長14.6%。全街實現農業總產值6.9億元，同比增長12%，實現農產品加工產值11.6億元，同比增長24%；農業用地產出達到13735元/畝，其中蔬菜種植、水產養殖產出率優勢明顯；鄉村休閑游收入達到2031萬元，同比增長58%，休閑農庄增至18家。
2012年，前川街先後獲得「全省百強鄉鎮」第四名、「市十佳街鄉鎮」等榮譽稱號。
武漢軌道交通7號線，七號線是漢口中心區與武昌中心區的直達通道，並溝通北部和南部兩大新城組群。七號線二期工程再向兩端延伸，東方馬城站向黃陂區延伸，經停馬池站、宋家崗站、天河機場站，止於前川新城站。其中，前川至東方馬城10站32km，橫店至天河機場一站7km。、
發掘前川特有的文化寶藏，加強人文景觀建設。前川是一座歷史悠久的名邑重鎮，我們的先祖在這片熱土上創造了燦爛的歷史文化，遺留下大量的文物古跡，構塑了豐富的人文景觀。昔日「黃陂八景」即有五景在前川(「甘露呈祥」、「魯台望道」、「夜台釣月」、「鐵鎖龍潭」、「西寺晚鍾」)，尤以「二程」文化卓然獨秀。這是前川誕生的胎記、精神的寶庫、獨特的地標。它使前川活力四射，魅力無窮。因此，在城市建設中應予精心保護，已經損毀的重要文物要本著「修舊如舊」的原則盡可能修復，還應新建一些新的人文景觀，以彰顯前川豐富的文化底蘊。
依託黃陂廣場和萬基國際廣場，積極引入餐飲、娛樂、服裝、家電等知名品牌企業，把前川打造成集購物、娛樂、文化、美食於一體的綜合商務休閑中心。全區現有漢口北國際商品交易中心，黃陂廣場，萬基國際廣場，武漢百聯奧特萊斯廣場四大綜合性購物廣場，包括遊行品牌、大型商超、數字影院、美食街區和星級酒店等各種商業業態。
將前川建設與黃陂區旅遊緊密結合起來，把前川建設成為武漢江北重要景區。前川是黃陂區政治、經濟、文化的中心，地處黃陂旅遊中軸線上的中樞位置上。是「武漢後花園」中的「中心花園」、是黃陂區這座宏偉大廈的「客廳」。因此，應將前川的建設納入全市、全區旅遊的總體布局，興建一批自然景色優美，又富含文化韻味的名勝景點，使漢北旅遊的遊客返程途中，樂於駐足前川，流連忘返，成就在陂「二日游」以至「多日游。
下轄社區，村委會：前川、光榮、東寺、康樂、民安、雙鳳、新村、潘家田、龍潭、錦綉、沙港、油崗、雷段、桃花、付店、棗林等。武漢市至黃陂區城關公路通過，交通較便利。前川街黨工委街道辦事處堅決貫徹落實區委、區政府關於全區抓經濟、重點抓工業、關鍵抓園區的發展戰略，緊緊抓住國家實施中部崛起和武漢城市圈「兩型社會」試驗區的歷史機遇，全街上下以經濟建設為中心，一手抓現有工業做大做強，一手抓引進大企業大項目，舉全街之力支持油崗工業園區的建設，街級工業經濟步入持續、快速、健康發展軌道。
黃陂正進入由傳統農村向新型城市、由農業大區向經濟強區轉變的重要時期，是經濟轉軌、社會轉型的關鍵階段。這是發展的必然，雖然它是一個比較長的過程，但是進程在加快。這次對前川新城發展戰略規劃的調研和研究，從大家的發言來說，重在突出前川在全區經濟和社會發展中的重要戰略地位。推進前川新城的建設，無論是從區域經濟發展的高度上，從社會進步的程度上，還是從統籌城鄉發展的力度上，都很有必要。從區里的發展情況看，前川不僅僅是政治中心,也應該是經濟中心，還應該是交通樞紐中心。「前川活、全區活，前川興、全區興」，這個道理大家都清楚。這關繫到全區科學、可持續發展。從社會進步方面看，城市是一個社會發展進步的標志，城市也是人民群眾生活水平提高的標志。從城鄉統籌發展上講，產業集中，居民集聚，用地集約，這是歷史發展的必然。工業化發展到一定階段，勢必促進城鎮化，而城鎮化又是工業化的有效載體。所以，城鎮化與工業化相互依存。那麼，黃陂從農村到城市的轉變，從傳統產業向現代產業邁進，必須突出前川新城這個中心，必須發揮前川的龍頭帶動作用。

⑻ 黃陂前川西寺大道水塔和辛店之間未來有何規劃

黃陂前川西寺大道水塔和新建之間未來有何規劃？要是有規劃的話，肯定就是要看當地的政府是怎樣的一種規劃戰略戰術呢。

⑼ 黃陂前川到沌口龍行天下工業園最近的公交線路

公交線路：611路 → 黃陂k3路 → 233路，全程約38.9公里
1、從前川街道步行約140米,到達大南街站
2、乘坐611路,經過3站, 到達西寺大道站
3、步行約80米,到達百秀街木蘭客運站
4、乘坐黃陂k3路,經過4站, 到達新十公路四季美農貿城站
5、步行約200米,到達漢口北大道農貿城站
6、乘坐233路,經過14站, 到達漢施公路新建站
7、步行約830米,到達龍行天下工業園

⑽ 武漢黃陂前川地鐵

地鐵7號線北延工程即前川線，屬於武漢市軌道交通第四輪建設規劃項目，由7號線一期東方馬城站引出，向北穿過黃陂盤龍城、橫店臨空產業園至前川，沿環湖中路、湯雲海路、盤龍大道、雙鳳大道、黃陂大道走行。線路全長約36公里，設站9座（預留站2座）、停車場1座、車輛段1座，概算投資180億元，預計今年年內開工，2021年建成通車。