黃陂發展快嗎

『壹』 黃陂農村規劃和發展

隨著經濟的搞活，部分農民走出家門，棄農經商，造成土地撂荒，而還有一部分農民延續傳統的種植模式，以種植糧食作物為主，造成土地產出效益低下，出現了種地賠錢現象。平陰農民張爾濱在多年經營華信蔬菜合作社的過程中，敏銳地發現了這一問題，並通過學習外地經驗，發動當地農民成立了民發土地託管合作社，合作方式靈活多樣，可視托地農民的具體情況，採取全托、半托等多種託管模式。

土地託管合作社的成立，達到了多贏的效果：托地農民在每年享受固定收益的同時，可騰出精力經營自己的其他生意，還可為合作社打工，獲得工資收入，而合作社在獲得土地後，可發揮規模優勢，發展生態高效農業，還可為半托農民提供深耕、播種、打葯、技術指導等全套專業化服務，促進農業產業升級。據工商部門介紹，民發土地託管合作社是全省首家土地託管合作社。

『貳』 僅僅只是武漢的一個衛星城，為什麼黃陂前川的房價可以過萬

歡迎融創在黃陂前川之東建設長江文旅城，並不是因為經濟的原因，而是希望用這個大項目沖擊一下略顯封閉保守的武漢北部小衛星城。

黃陂前川，在沒有長江文旅城之前，只是一個小縣城，居民以土著為主，由於地理條件優越，所以經濟還算不錯，但因為城市沒有融入武漢，當地人眼界不怎麼開闊確是肯定的了。

前川成為黃陂的首善之區已有千年歷史了（南宋開始縣城遷至城關），是武漢新城區中獨一無二，名正言順的千年古城，縣城城牆原為土城，明代萬曆年間改為磚牆，清同治年間最後一次修築，解放後擴建街道時逐漸拆除，可惜了，如果城牆還在，前川絕對是武漢最著名的古鎮了，光靠旅遊都可以養活不少人，但如今的前川人，如果進不了T制內，就只有外出打工的份，這告訴我們，歷史其實也是財富。

長江文旅城建成後，其遊客顯然不會只局限於武漢人，湖北甚至中部地區的遊客才是主流，當無數外地人湧入前川的時候，前川當然會發生變化，就如同武漢這十幾年的變化一樣，外地人會帶來新的思潮，新的觀點，新的產業，新的文化，這樣，前川人才能走出同溫層，重拾我們過去敢為天下先的勇敢精神。

前川住著確實舒服，空氣好、治安佳，更關鍵是配套牛，太安逸了人的闖勁就不足，希望長江文旅城帶來的外地旅客能改變黃陂人這種“小富即安”的惰性，讓前川重拾往日輝煌，帶動整個黃陂區的發展。

『叄』 黃陂御景國際有發展前景嗎

黃鵬御景國際法上的一般的話請您發展是非常好的

『肆』 武漢市江夏區、蔡甸區、黃陂區、漢南區哪個發展最好

江夏 和黃陂 建議報黃陂，雖然據武漢市有點遠，不過現在發展的好

『伍』 武漢黃陂區的經濟情況怎麼樣，居於武漢的什麼位置。

黃陂經濟08 09年連續兩年在湖北縣級城市排名第三位於武漢的北部 到漢口只有半個小時的內車程 有291 292 293 295 296 229 等公交容線路到達黃陂區各地292 295到達黃陂中心城區 前川距離漢口火車站50分鍾 292路直達漢口火車站本人是土生土長的黃陂人 有需要可以繼續問我我很樂意回答！

『陸』 武漢黃陂和蔡甸誰發展得更好些

我是蔡甸的。。我覺得蔡甸發展的很一般。。。
很慢。。就靠賣地搞經濟開發區了。。。
黃陂發展的好一些。。。

『柒』 買房子在黃陂好還是盤龍城還是陽邏

盤龍城現在都發展得很好了，陽邏的潛力比較大，都比黃陂要強！但是要考慮價格方面的因素還是陽邏好！

『捌』 陽邏,葛店,還是在黃陂買房好

武漢江北經濟帶以陽邏和盤龍城為軸心。

天河機場、陽邏機場、陽邏深水港、亞洲最大的鐵路編組站都在這一區域，陽邏是武漢重點建設的港口工業新城，盤龍城是華中地區最大的人文居住區。

陽邏-武湖-盤龍城組成的江北經濟帶擁有其他區域不可復制的資源優勢，發展潛力肯定比葛店好。

『玖』 黃陂跟紅安比哪個地方工作有發展些

你是不是湖北人啊？
肯定是黃陂啊！
第一：經濟來說，黃陂已經進入了湖北省10強縣（區）（縣級市）。
已經和仙桃，潛江，宜城有得一拼了。
第二：和武漢市區接壤。交通方便，黃陂區中心前川到漢口也就20分鍾的車程了。和武漢市區的經濟交流，產業轉移都很方便。
還有，黃陂南部（現在稱漢口北）那一帶馬上要建成全國最大的傢具商城。以及漢口最著名的漢正街服裝貿易也由於發展擴大的需要也要轉移到黃陂了。
就我知道的這幾點，紅安拿什麼比？
我是黃陂人，紅安人有很多在黃陂做生意，打工的。

『拾』 黃陂三里橋有發展嗎

長江新城三里橋片區正處於區域優勢不斷凸顯、區域價值不斷提升的戰回略機遇期，要搶抓長答江新城規劃、武漢市城市軌道交通第四期建設規劃等重大發展機遇，群策群力、扎實工作，聚力實現傳統農業街向創富大街的轉變。折不扣完成目標任務，確保經濟指標穩中有升；要堅定不移服務企業，做企業的「店小二」；要全力做好農村產權制度改革