黃陂區道路

Ⅰ 湖北省武漢市黃陂區橫店路段交通事故

3月3日，湖北武漢黃陂區發生一起慘案，一名七十歲的老婦人在阻止拆遷方施工的過程中被人毆打摔入溝內，然後被挖土機鏟土活埋，雖經家人奮力搶救，仍因被埋太久不治身亡。而在場的施工人員和警察對老人被埋不予理會，被村民指責見死不救。

死者名叫王翠雲，據王翠雲的兒媳黃女士介紹，3月3日上午10時許，一夥人開著挖土機來到王翠雲家住的武漢武湖農場毛店村的房屋周圍，
在房子的三面強行挖溝。王翠雲老人見狀上前阻止，與施工人員發生拉扯。在沖突中，一名男子持木棍重擊王翠雲的後腦，致使王翠雲摔入溝內，此時挖土機剛好將土填入溝內，將王翠雲掩埋。

黃女士說，看到王翠雲被埋，老人的兒子、丈夫和兒媳迅速跳到溝內，徒手挖掘，挖了半個小時才將老人從土中刨出來，然而因被埋太久，最終送到醫院不治身亡。

阻攔拆遷，後腦被棍擊摔入溝內

家屬稱跪地求救警察也不管

黃女士說，婆婆被埋後，家屬跪在地上求施工方施救，然而這伙人見狀不妙，立即四散逃走。據村民說，當時還有兩名警察站在一旁，然而這兩名警察也沒有去救人。「見死不救，太沒有良心了。」一名村民指責說。

而武湖派出所值班人員及現場民警對此表示「此事正在調查，不清楚」。

在場的一名官員表示，王翠雲是自己不慎跌落溝中的，活埋是個意外。

事發後，死者家屬將老人遺體抬到一條主幹道上，引發上千人圍觀。當地政府主要領導來到現場與死者家屬協商。

已談好拆遷條件，收拾行李時遇強拆

據一名網友反映，此事與拆遷有關，他說：「死者家裡並不是釘子戶，而是事發前一天剛剛與拆遷者達成協議，已經清理家中物品准備搬走，家裡擺放了不少已經裝好的大包行李。沒想到一天還未到，施工方就來到他們家要強拆他們家，致使老人去阻止而引發慘劇。」

記者就此致電黃陂區政府辦公室了解情況，一名工作人員說：「事發後，區里已經派專人處理此事，目前正在和死者家屬協商。」他表示，王翠雲並不是被活埋致死的。記者問是什麼導致王翠雲死亡，這名工作人員表示不清楚。

昨晚7時45分，黃陂區政府在長江網發布《關於武湖街王翠雲因故死亡一事的處置情況》，稱王翠雲「意外受傷，被救起後送醫院，經搶救無效死亡」。關於此事區政府採取了哪些措施，文中說「成立該事件工作領導小組」，「安排專人積極妥善處理善後事宜，安撫死者家屬」，「市、區公安等政法機關組建刑偵專班，迅速開展該事件調查取證工作，目前，公安部門已對相關當事人員進行了控制。待事實真相查明後，將及時公告，並依法處理」。記者 劉灝 實習記者 劉中璞

Ⅱ 黃陂區的交通運輸

2015年，道路總里程4510.4公里，國省道129.5公里，縣鄉道314.4公里，村灣道3856.5公里，過境高速210公里，道路客運通車里程4374公里。全區二級站2個，街鄉5級站8個，港灣站1020個。農村通公路行政村比重100%。
黃陂區五條國道交匯，為318國道、G316、G42滬蓉高速、G70福銀高速公路、348國道等。黃陂區8條高速公路互通，京珠、漢孝、漢麻、漢英、漢十、漢施等多條高速公路環繞其中。每平方公里等級公路擁有量位居湖北省各區（縣、市）第一。20分鍾車程可抵達武漢市中心，1小時車程抵達武漢城市圈，3小時車程到相鄰省會，交通區位優勢得天獨厚。在基礎設施建設等領域與中國交建、中建三局、越秀集團、中建一局、中國五冶集團等上市公司展開全面戰略合作。
漢口北客運站和黃陂旅遊集散中心為黃陂區主要公路客運站。
中南部地區的城市公交，現有線路35條，共投入車輛520台，年客運量6004萬人次。東、西、北部地區的道路班線客運，共有129條線路345台客車，年客運量1629萬人次。
2014年，開啟天河機場-前川城際、木蘭文化生態旅遊區110公里環線通道整治完工、武漢四環線建設、漢孝城際鐵路、武漢新港武湖港區建設、武漢新港江北鐵路建設、機場快速通道建設、解放大道延長線建設、黃武公路建設。 武漢天河國際機場位於黃陂區天河街道，1995年4月15日正式開航。武漢天河國際機場是中部地區唯一能夠起降空客A380大型飛機的機場。飛行區為4F級，2012年完成旅客吞吐量1398萬人次，跨入世界百強。天河機場實行外國人72小時過境免簽政策。
2014年，武漢天河機場旅客吞吐量破1700萬人次，國際及地區航線達到31條，均居中部首位。分別開通了舊金山、巴黎、新加坡、曼谷、普吉島、靜岡等國際航點。天河機場貨郵吞吐量達13.1萬噸。東航、南航、國航、海航等民航巨頭蓬勃發展。國內通航點69個，在飛城市52個；國際通航點37個，在飛城市26個。
武漢天河國際機場正在大力推進三期擴建。此項擴建以滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降33.6萬架次目標，同時建設面積為35萬平方米的T3航站樓和武漢地鐵機場線。 武漢軌道交通1號線的北延長線從堤角北行至黃陂區的漢口北大道，於2014年開通。一號線採用4B編組。沿線設藤子崗站、灄口新城站、漢口北站(有3路快速公交到前川城區)3座車站6km，漢口北至漢口中心區縮短至10分鍾以內。2014年日均進出閘旅客達5萬餘人次。
武漢地鐵機場線，是武漢軌道交通2號線北延線，於2015年開工。地鐵機場線起於天河機場T3航站樓，終於地鐵2號線一期工程起點金銀潭站。共8站24km。
武漢軌道交通7號線是漢口中心區與武昌中心區的直達通道，並溝通北部和南部兩大新城組群。七號線二期工程再向兩端延伸，東方馬城站向黃陂區延伸，經停馬池站、宋家崗站、天河機場站，止於前川新城站。已規劃中。其中，前川至東方馬城（原28號線升級）10站32km，橫店至天河機場7km。
武漢軌道交通8號線線路經盤龍城、府河、金銀潭大道、黃浦大街在武漢長江二橋上穿越長江，沿徐東、東湖路、珞獅路至終點野芷湖。其中黃陂段為二期工程。
武漢軌道交通12號線起點新漢陽火車站，終點武湖街道。從古田長豐大道、經發展大道，穿過漢口火車站，沿後湖大道到堤角，順著漢施公路到達武湖。共24站47km。
武漢軌道交通21號線由新榮站經黃陂武湖街道至陽邏。於2014年開工。
30號線，天河機場經過青山區、武昌區、洪山區至東湖高新區龍泉山。
31號線，東西湖區徑河經盤龍城，灄口至武湖。 京廣鐵路、京九鐵路、318國道，武漢天河國際機場、京珠高速與13.2公里長江黃金水道構成立體交通金三角。巨龍大道、川龍大道把武漢天河國際機場、武漢新港和亞洲最大鐵路貨運編組站——武漢北站連成一體。2013年武漢北站日均辦理車完成17658輛，為全國主要路網編組站之一。
黃陂區有武湖物流深水港，為武漢新港重要組成部分，並啟動長江沙口，府河灄口、灄水前川港建設。
黃陂區內火車站黃陂站、天河機場站（漢孝城際）、灄口站、橫店站、橫店東站，祁家灣站等。

Ⅲ 黃陂區與江岸區之間屬於武漢幾環

位於武漢市黃陂區與江岸區之間的是武漢二環線和三環線。

武漢市二環線內是武漢中心城區的快容速路。規劃紅線寬50-110米，由發展大道段、漢西段、龍陽大道段、墨水湖北路段、馬鸚路段、雄楚大道段、珞獅路段、東湖段、水東段、二七長江大橋和鸚鵡洲長江大橋組成，全長48公里，2015年建成。

武漢三環線，又稱武漢中環線，全長91公里，由武漢白沙洲長江大橋和武漢天興洲長江大橋合圍而成，雙向六到八車道車道，全封閉，屬於市內高速。2010年12月30日，武漢三環線全線貫通。全線有跨長江、漢江等三座大橋，立交27座。串起武漢市漢口部分的東西湖區、硚口區、江漢區、江岸區、黃陂區，漢陽部分的漢陽區和武漢經濟技術開發區，武昌部分的洪山區、東湖高新區、青山區和武昌區。連盤龍城、後湖、四新、南湖、光谷五大居住新區，銜接武漢所有進、出口道路。2010年12月30日，武漢三環線全線貫通。

Ⅳ 請問黃陂區橫天公路改造工程具體做了哪些

橫天公路升級改造工程是黃陂區重大基礎設施工程,東起於川龍大道，向西止於海航工業園1號路，全長4.6KM,採用一級公路兼城市主幹路標准建設。工程川龍大道至機場立交F匝道改造後紅線寬度60米，為機動車雙向六車道、人行道、非機動車道和綠化帶，機場北立交F匝道至海航工業園1號路改造後紅線寬度為40米，為機動車雙向四車道、人行道、非機動車道和綠化帶。工程建成後將有力推進大臨空板塊核心圈層發展，完善城市道路系統，有效分流過境車輛，方便群眾交通出行。

Ⅳ 漢施公路黃陂段，你怎麼看

各家自掃門前復雪，制人家黃陂區要用錢的地方也很多，不管漢施公路黃陂段也無可厚非？再說這段路主要是通往陽邏港的大貨車壓壞的，新洲區也沒辦法，只能幹著急。通往陽邏的江北快速路就是吸取漢施公路的教訓，所以江北快速路全段的拆遷、建設經費都由新洲區負責，明確責任，以後維護江北快速路破哪塊新洲區補哪塊。

Ⅵ 武漢黃陂區 中心路段在那裡 叫什麼

黃陂廣場嗎？
百秀街還不錯。
老城區的中心路段叫「小板橋」。