1. 電子警察點位、智能卡口點位、固定測速點位、交通監控點位這4種有什麼不同各自的功能和形式是什麼
一般人們不知道如何區分這些，而是把這些交通電子監控設施統稱為電子警察。
而在專業領域，電子警察一般專指闖紅燈抓拍。
所以，
電子警察安裝在有交通信號指示的路口，同交通信號聯動，用以違章抓拍。
卡口是指城市外圍進出城區的出入口。安裝在這些位置用於監測交通狀況的系統是為卡口監控。卡口監控是一個功能集成度較高的系統，主要包括：牌照識別、超速抓拍、違章車輛抓拍等；在牌照識別功能的基礎上還延伸出通過將所識別出的牌照號碼與車管資料庫比對，可以排查出該車輛目前的狀況，如違法未處理、未年審或報廢等信息都可及時報警。
固定測速監控裝置大多安裝於公路沿線及一些需要限速的路段，其作用是監測並抓拍超過所限速度的車輛。
電子警察（指闖紅燈抓拍，下同）與固定測速其實現的原理基本相同，一種應用的是電磁感應原理，採用地感線圈觸發抓拍，另一種是採用視頻移動偵測技術實現觸發抓拍。
所不同的是觸發機制：
電子警察是在路口車道停車線的前、後各安裝一個電感線圈（電磁感應方式）或在監控畫面中路口停車線的前、後各設置一個虛擬偵測區域（移動偵測方式），當該車道行駛方向上紅燈亮時，抓拍系統預備，車輛通過停車線的前、後的線圈（或偵測區域）時分別各抓拍一次照片，用以確認車輛通過停車線前以及通過停車線後信號均為紅燈，從而構成處罰依據。
測速裝置是在預先設定的固定距離的2個位置上安裝地感線圈（或設置虛擬偵測區域），根據車輛通過2個線圈的時間計算出車輛速度，如超過限速則抓拍並記錄該車輛當前速度，如未超限速則不抓拍。
上述三種交通監控裝置都是固定安裝的槍式攝像機且大多需要配置輔助照明裝置（射燈、白光燈或閃光燈）。
交通路況監控設施一般都採用帶雲台攝像機，且大多安裝位置較高，為的是擴大監視區域，其作用只是用於實時監視公路交通狀況為交警疏導交通擁堵提供及時的信息，不具備違法記錄功能。
友情提示：
測速裝置還有一種形式就是安裝在交警巡邏車上的流動測速裝置，只需將這樣的車輛停在路邊，開啟系統，即可對過往車輛進行超速抓拍，且這種裝置不一定是安裝在車頂，很多是隱蔽的車內的，防不勝防啊，廣大車友多多謹慎，不只是為了少被違法處罰，安全駕駛、依法駕駛很重要！！
2. 武漢川龍大道黃陂段川龍大道黃陂段（後湖橋頭）K限速是多少的
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3. 高速公路上的監控,電子測速,雷達測速到底有什麼分別啊
其實抄原理都一樣，並不復雜。怎麼說呢？大家知道雷達其實就是靠發射電波，當發射的電波照射到被測物體後通過分析返回的電波得知被測物體運動速度等信息，不同的雷達（P頻K頻KU頻C頻）只是波段不同而已原理都是一樣的。那好，既然雷達本身是發射電波的，那就肯定可以檢測的到。就好比收音機，調到不同的頻率收到不同的台，電子狗（一部分真正的能感應雷達波的狗）也一樣，針對收到的不同頻率的雷達波給予相應的提示。 一般的交警的雷達測速系統一般都是跟影像記錄系統聯動的，並以雷達數據結合影像資料（照片）作為處罰的證據，但雷達系統的工作范圍（距離）要遠大於同時聯動的影像記錄系統的工作范圍，也就是說當雷達最早感知到你超速時，影像系統並不能同時開始工作，由於沒有影像證據是不能處罰你的。電子狗的作用就在於此了，在收到雷達發出的電波後給予提醒，在影像系統還沒工作前減速，逃避處罰。 市場上電子狗5花八門良莠不齊，假狗也很多。好狗也是有的，越好的狗能偵測的距離越遠，甚至在雷達系統還沒得出你的速度前就給予提示了(靈敏度高)。我認為挑選的唯一方法只有實踐去測試。
4. 黃陂區川龍大道楊灣屬於哪個交警隊轄管
整個黃陂都是我的，有什麼事
5. 綿陽園藝山九州大道有幾個電子測速點
九洲大道的主幹道上應該是只有兩個或者三個我每次路過的時候電子狗播報的時候很少
6. 公路電子測速多遠才能測到速度多少才違章
公路電子測速一百米即可測出違章。測速拍照分兩種：
1、固定拍照，就是一個桿上掛著一回排攝像頭，一般至少答3個，其中有一個攝像頭是低頭的，其他的都是抬頭的，當你車從低頭的攝像頭經過成像後，然後又從那幾個抬頭的經過成像，攝相頭照的距離是固定的，算你經過攝相頭兩個成像的時間，有距離了，也有你在攝相頭經過所成的兩個像的時間了就能算出你的速度了。
2、流動拍照，就是用雷達波在單位時間內連續打你車兩次，就能知道這兩次你車行進的距離，有時間和距離也就知道你車的速度了。
7. 請問武漢鸚鵡洲大橋中間的電子警察是測速的嗎或者橋上其它地方有測速今天不小心開到100碼，心裡很
好像是的 但新橋的設備很多都沒完善 那個測速的應該是幌子
8. 高速修路的，進去修路路段，入口會有一個臨時電子測速實時顯示車速的，然後會有一條幾千米的單行道
臨時測速點抓拍一般都很穩定，很少故障，只能說樓主自求多福吧……