科雷傲黃陂最近

⑴ 有沒有人開過東風雷諾科雷傲，方向盤重嗎助力轉向怎麼樣方向盤不會像我家這老款大眾那麼沉吧

方向盤極限操控沒試過，沒那個膽量哈。不過科雷傲方向盤電子助力真的挺輕的，幾乎內沒有虛的容，操控起來還是可以的。在高速上，輕輕轉動方向盤，車也就有變動。我最近跑了160公里的山路，底盤支撐很堅實，偶爾五十轉過幾次彎，側傾不大輕鬆通過。不過還是建議更慢過彎，畢竟安全第一。

⑵ 科雷傲和歐藍德哪個好

如果是雷諾科雷傲和三菱歐藍德對比的話，我覺得肯定是科雷傲更好一些，畢竟價格擺在那邊，科雷傲的整體價格要比歐藍德貴了兩萬左右，而且雷諾是法系車，在歐洲的銷量非常高，雷諾還和日產結成了聯盟，在技術方面也是很先進的，但是三菱是日系車，而且三菱在最近幾年的發展並不好，都已經被日產收購了，所以我覺得三菱歐藍德其實是要比雷諾科雷傲第一個級別的。

（上圖為三菱歐藍德中控屏幕）

除了外觀方面，我覺得科雷傲的內飾也要比歐藍德好很多，特別是在內飾的做工和用料方面，法系車在內飾方面一直都是比較講究的，只要坐進這兩款車的車內，會覺得科雷傲的內飾很有質感，高配車型的中控屏幕也很有科技感，但是歐藍德的內飾不管是在做工還是用料方面都比較一般，而且設計風格太過於大眾化，顯得有些廉價。

所以我覺得不管是在外觀還是內飾方面，科雷傲的檔次都要比歐藍德高很多，畢竟兩款車在空間和動力方面的差別不大，所以還是科雷傲更好一些。

⑶ 雷諾科雷傲的發動機怎麼樣

由日產製造,好像與奇駿是一樣的發動機,但掛的是雷諾的牌子,2488cc排量,發動機雜訊小,能滿足一般越野需求,性能還是不錯的。

⑷ 科雷傲2013款 質量如何，最近想出手，有懂科雷傲的朋友幫忙解說一下，還有CRV，漢蘭達，不知道選哪個

哥們，抄你應該不是專門玩越野的吧？總不能買輛車只能在山地里鑽來鑽去。我覺得中國人大部分買越野，就是圖個勁頭大，霸氣，寬敞，自駕游。推薦你考慮下我現在正在開的斯巴魯森林人，搭載的可是水平對置發動機，行駛起來賊平穩。而且它還有全時四驅，一般的鳥路面一概平趟。它還有個好處就是在城市道路上，油耗不會高的太誇張。我覺得這樣的越野才是比較符合中國人口味的，你覺得呢？

⑸ 想買部SUV，徘徊在雷諾科雷傲，森林人和途觀中間，請各位達人指點下，越詳細越好

樓主想買SUV主要目的是什麼呢？越野嗎？可是看樓主選這3款車都是城市SUV啊，主要就想空間大點，內視野好點？加容價就是讓你多花錢，他們多掙錢，我個人覺得加價提車太不劃算，拿北京來講，途觀需要加價5萬才能提車，拿途觀頂配來說，裸車30.98萬，全辦下來是347865，但是加價5萬就等於397865，這也太混蛋了，如果手頭並不寬裕，那我推薦樓主考慮下逍客，2011款逍客也快上市了，增加了全景天窗，還不用加價提車，而且頂配全辦完才不到25萬，如果家用絕對夠了

⑹ 懂車的兄弟給點建議，雷諾科雷傲和標致4008

榮軒 (軒：氣度不凡 ) 浩宇 （胸懷猶如宇宙，浩瀚無窮） 晉鵬 晉：進也，本義，上進 鵬：比喻前程遠大

⑺ 科雷傲的異常，請教！

是你的尾門沒關好,我遇過一次

領馭詳細信息請回查看愛答卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/57/

⑻ 最近有哪些suv新車上市2020款寶沃bx5上市了嗎

2020款寶沃BX5估計很復多人都在等著，近日制已經上市，新車共計推出四款車型分別為：自動新銳型、自動先鋒型、自動進取型以及自動領先型。最大的不同就是新車所搭載的1.4T發動機均符合國六排放標准，另外在配置方面也有所升級。

⑼ 2012 款的科雷傲九萬公里了變速箱油要換嗎

科雷傲車輛說明書上並沒有說要定期更換變速箱油，論壇里一些車友也意見不一內，但有次保容養車時發現引擎蓋內側一排小字提醒，變速箱油必須使用CVTFLUID規格的，我的車是09款舒適四驅，最近停車怠速時偶爾會抖動，決定考慮換變速箱油，順便前後齒輪油，剎車油都通通換掉，目前使用正常

⑽ 雷諾科雷傲自動擋是怎麼使用的

1、自動擋相比於手動擋要貴出不少，而且後期保養也更貴

2、這個價位自動擋以AMT居多，使用糟糕

3、手動擋更有操控感

大餅讀罷此文，這3點理由看起來很有說服力，其實經不得推敲。首先4萬能買到多少新車呢？在大餅的印象中其實已經很少、很少，別說4萬元不推薦買自動擋，大餅甚至都不推薦買新車。

3、自動擋解放了左腳和右手，讓開車更簡單

大餅之前分析過為什麼旅行車在國內不吃香，一個很大的原因就是國人沒有旅行的習慣，或者說長途自駕游還很小眾。目前帶薪休假尚且不能保證，談旅行車又有什麼意義呢？

對於很多家庭而言，工作很累，買車很簡單，就是為了代步，代步很簡單就是要簡單、便捷、舒適，就是為了在上下班的路上比擠公交更愜意。生活在城市的車友應該有感觸，一到那個上下班的高峰期，那叫是一個堵。自動擋遇到堵車開起來當然也累，但還是沒法和手動擋比的。

隨著機動車保有量越來越大，擁堵將成為不少地區無法避免的問題，很顯然對於上班族而言，多掏個萬把塊去買個自動擋，一個字——值。

目前國內汽車市場，上到B級車基本很少見到手動擋的影子了，有也是乞丐版，所以對於貴一些的車是只能買自動擋，也沒啥分析的必要。

但對於還是消費主流的緊湊級和以下級別的車型呢？這些車絕大多數都是工薪階層買來的代步車，單沖「省事」這兩個字，大餅就是只推薦自動擋。無論多麼便宜的車，都只推薦自動擋，當前如果全系沒有自動擋那也沒轍。