黃陂區發展規劃

❶ 黃陂三里橋有發展嗎

長江新城三里橋片區正處於區域優勢不斷凸顯、區域價值不斷提升的戰回略機遇期，要搶抓長答江新城規劃、武漢市城市軌道交通第四期建設規劃等重大發展機遇，群策群力、扎實工作，聚力實現傳統農業街向創富大街的轉變。折不扣完成目標任務，確保經濟指標穩中有升；要堅定不移服務企業，做企業的「店小二」；要全力做好農村產權制度改革

❷ 武漢主城區指的是遠城區指的是

1、武漢主城區指的是江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區、武昌區、洪山區、青山區。

2、武漢遠城區是對較晚劃入武漢市行政區劃的區的一種非正式稱謂，與之相對的為主城區（或稱中心城區）。主城區與遠城區在執行政策、法規等方面有所區別。

武漢市13個市轄區中，有主城區7個，遠城區6個（漢南區、蔡甸區、東西湖區、黃陂區、新洲區、江夏區。）

(2)黃陂區發展規劃擴展閱讀：

武漢城區新發展

1、根據《2009年至2015年武漢市遠城區工業產業發展規劃》和《2009年至2020年武漢市遠城區工業發展空間規劃》，到2015年，遠城區工業總產值將突破5000億元，工業新增就業人數16萬人。

2、蔡甸區依託武漢經濟開發區，形成常福產業新城和蔡甸城關工業集聚區的「一城一區」總體布局結構，主導產業為通訊電子、汽車零部件和日用化工。

3、江夏區依託東湖高新技術開發區，形成紙坊產業新城、金口工業集聚區和藏龍島工業集聚區的「一城兩區」布局，主導產業為電子信息、生物醫葯及機械裝備製造。

4、東西湖區依託吳家山台商工業園和東西湖保稅物流中心，形成吳家山台商產業新城、金銀潭工業集聚區的「一城一區」布局，主導產業為食品及煙草加工、機電和電子信息、環保。

5、漢南區承接武漢開發區發展輻射，形成「紗帽產業新城」，主導產業為汽車零部件、機械裝備製造；黃陂區利用空港優勢，依託武漢盤龍經濟開發區建設，形成武湖產業新城、橫店臨空型工業集聚區的「一城一區」布局，主導產業為臨空製造、輕工及新型建材、食品加工。

6、新洲區依託武漢新港和武漢陽邏經濟開發區，形成陽邏產業新城，主導產業為鋼材深加工和橋梁鋼結構、機械裝備製造。

7、洪山區化工新城左嶺組團和青菱工業集聚區建設，重點發展生物醫葯、精細化工和機械裝備三大主導產業。

8、依據《規劃方案》，「十二五」期間武漢市計劃在遠城區建設10條線路，分別是1號線漢口北(江岸區堤角—黃陂區漢口北)、1號線徑河(東西湖區金山大道—徑河)、S1線(江岸區新榮—新洲區陽邏)、3號線文嶺(武漢經濟技術開發區沌陽大道—蔡甸區文嶺)。

9、23號線(東西湖區五環大道—走馬嶺)、26號線(漢陽區博覽中心—漢南區紗帽)、24號線(蔡甸區張灣街—漢陽區黃金口)、27號線(洪山區野芷湖—江夏區五里界)、28號線(東西湖區金銀潭—黃陂區前川)、29號線(武漢東湖高新區魯巷—左嶺)。

參考資料來源：網路-武漢城區

❸ 黃陂前川西寺大道水塔和辛店之間未來有何規劃

黃陂前川西寺大道水塔和新建之間未來有何規劃？要是有規劃的話，肯定就是要看當地的政府是怎樣的一種規劃戰略戰術呢。

❹ 武漢臨空港經濟技術開發區的規劃

武漢臨空經濟區是武漢市「十一五」重點規劃建設項目，根據武漢市政府常務會2008年10月討論通過的《武漢臨空經濟區發展總體規劃》，武漢在西北部地區，圍繞天河機場，建設佔地1100平方公里的「臨空新城」。這座新城，涵蓋武漢黃陂區、東西湖區和孝感市孝南區部分區域，其中黃陂區部分為核心區。發展航空運輸、物流、飛機維修保養等空港產業。武漢臨空經濟區含東西湖區全域500平方公里，黃陂南部地區約450平方公里及孝感市部分區域，總規劃面積約1100平方公里。截至2010年7月，已有東航、國航、海航等60餘家航空及相關企業入駐。武漢臨空港經濟技術開發區，毗鄰天河國際機場，區內公路直接連通機場高速；核心區與機場距離在15公里圈層之內，具有發展臨空經濟的天然優勢。
去年該區成立了臨空經濟管理處，並啟動臨空高科技產業園建設，將全區500平方公里可開發地區全部納入臨空經濟區建設規劃，大手筆開展園區和基礎設施建設。
目前，開發區已擁有三江航天、凌雲科技、武漢航達等多家以飛機維修、航空服務為主的航空企業。而東西湖保稅物流中心，於去年和天河機場實行「港區聯動」，將空港功能延伸到保稅區，實現貨物快速通關。
同時，東西湖區將邀請國際、國內知名設計機構，編制《武漢臨空港經濟技術開發區暨東西湖區總體規劃》、《東西湖區臨空經濟發展區控制性詳細規劃》等發展規劃。

❺ 武漢市幾個遠城區,如江夏、蔡甸、黃陂都通了地鐵,為何單單新洲邾城未通地鐵

規劃還沒到！要等通地鐵具體看當地的建設和發展

❻ 武漢臨空經濟區的規劃

武漢的黃陂區早在2008年前後就提出規劃，打造臨空產業經濟，總投資80億元、規劃總面積1.3萬畝的武漢盤龍航空城，建設正如火如荼；2013年5月，國務院批准武漢吳家山經濟技術開發區，更名為武漢臨空港經濟技術開發區，成為我省首個發展臨空經濟的國家級功能區；東西湖區也宣布，要建設100平方公里的臨空經濟區。
為了盡早讓大臨空經濟落地，武漢市政府首設臨空經濟區辦公室，統一規劃協調，招商引資，爭取政策。下一步，武漢還將設立臨空經濟區投資公司，先期注冊資金10億元，作為基礎設施建設的投融資主體。
武漢臨空經濟區是武漢市「十一五」重點規劃建設項目，根據武漢市政府常務會2008年10月討論通過的《武漢臨空經濟區發展總體規劃》，武漢臨空經濟區核心區位於武漢市黃陂區，以武漢天河國際機場為核心，西臨白水湖、董家湖，南臨府河，北部以京廣鐵路為界，東至黃龍墩河與武漢北站，面積110平方公里，是武漢市重點發展的八大主體功能區之一。截至2010年7月，已有東航、國航、海航等60餘家航空及相關企業入駐。
根據規劃，武漢臨空經濟區劃分為三個功能圈層，即臨空經濟核心區、臨空經濟聚集區和臨空經濟輻射區。臨空經濟核心區范圍為武漢天河機場周邊10公里左右半徑的區域，總面積94.1平方公里，涵蓋黃陂區天河機場、天河街、橫店街，將重點發展航空運輸、航空物流、空港經濟等臨空經濟核心產業。臨空經濟聚集區范圍為天河機場周邊10—15公里左右半徑的區域。臨空經濟輻射區范圍為機場周邊15公里左右半徑以外的區域。
根據規劃要求，武漢將推進機場第二快速通道建設，構建以快速路（包括機場高速公路、繞城公路、漢十高速公路等）和主幹道（包括盤龍大道、川龍大道等）為基礎的道路骨架，形成內、外聯系便捷的交通格局。在主幹道建設上，對楚天大道、橫天公路、孝天公路及延長線進行提檔升級，迅速規劃建設機場西環湖路和盤天公路。推進武漢地鐵機場線，同時做好向前川等地延伸的規劃論證與通道預留。

❼ 武漢遠城區的新發展

根據《2009年至2015年武漢市遠城區工業產業發展規劃》和《2009年至2020年武漢市遠城區工業發展空間規劃》，到2015年，遠城區工業總產值將突破5000億元，工業新增就業人數16萬人。
蔡甸區依託武漢經濟開發區，形成常福產業新城和蔡甸城關工業集聚區的「一城一區」總體布局結構，主導產業為通訊電子、汽車零部件和日用化工；江夏區依託東湖高新技術開發區，形成紙坊產業新城、金口工業集聚區和藏龍島工業集聚區的「一城兩區」布局，主導產業為電子信息、生物醫葯及機械裝備製造；東西湖區依託吳家山台商工業園和東西湖保稅物流中心，形成吳家山台商產業新城、金銀潭工業集聚區的「一城一區」布局，主導產業為食品及煙草加工、機電和電子信息、環保；漢南區承接武漢開發區發展輻射，形成「紗帽產業新城」，主導產業為汽車零部件、機械裝備製造；黃陂區利用空港優勢，依託武漢盤龍經濟開發區建設，形成武湖產業新城、橫店臨空型工業集聚區的「一城一區」布局，主導產業為臨空製造、輕工及新型建材、食品加工；新洲區依託武漢新港和武漢陽邏經濟開發區，形成陽邏產業新城，主導產業為鋼材深加工和橋梁鋼結構、機械裝備製造；洪山區化工新城左嶺組團和青菱工業集聚區建設，重點發展生物醫葯、精細化工和機械裝備三大主導產業。
依據《規劃方案》，「十二五」期間武漢市計劃在遠城區建設10條線路，分別是1號線漢口北(江岸區堤角—黃陂區漢口北)、1號線徑河(東西湖區金山大道—徑河)、S1線(江岸區新榮—新洲區陽邏)、3號線文嶺(武漢經濟技術開發區沌陽大道—蔡甸區文嶺)、23號線(東西湖區五環大道—走馬嶺)、26號線(漢陽區博覽中心—漢南區紗帽)、24號線(蔡甸區張灣街—漢陽區黃金口)、27號線(洪山區野芷湖—江夏區五里界)、28號線(東西湖區金銀潭—黃陂區前川)、29號線(武漢東湖高新區魯巷—左嶺)。

❽ 黃陂區環城鎮沙畈鄉陳梅灣拆遷了沒有

根據《國有土地上來房屋徵收與自補償條例的規定，拆遷是根據國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃、城鄉規劃和專項規劃，基於國防、外交、交通、文化、保障性安居工程、舊城改建等公共利益的需要，劃定徵收范圍，依法拆除建設用地范圍內的房屋和附屬物，將該范圍內的單位和居民重新安置，並對其所受損失予以補償的政府行為。
也就是說，拆遷也是規劃先行的，有相應的經濟發展規劃、土地利用總體規劃、城鄉規劃制定之後，拆遷項目才有可能啟動。想知道這邊拆了沒有，去看一下這邊有沒有納入一個新的規劃范圍，或者是這邊有沒有下發一些用地或者是征地的文件。

❾ 僅僅只是武漢的一個衛星城，為什麼黃陂前川的房價可以過萬

歡迎融創在黃陂前川之東建設長江文旅城，並不是因為經濟的原因，而是希望用這個大項目沖擊一下略顯封閉保守的武漢北部小衛星城。

黃陂前川，在沒有長江文旅城之前，只是一個小縣城，居民以土著為主，由於地理條件優越，所以經濟還算不錯，但因為城市沒有融入武漢，當地人眼界不怎麼開闊確是肯定的了。

前川成為黃陂的首善之區已有千年歷史了（南宋開始縣城遷至城關），是武漢新城區中獨一無二，名正言順的千年古城，縣城城牆原為土城，明代萬曆年間改為磚牆，清同治年間最後一次修築，解放後擴建街道時逐漸拆除，可惜了，如果城牆還在，前川絕對是武漢最著名的古鎮了，光靠旅遊都可以養活不少人，但如今的前川人，如果進不了T制內，就只有外出打工的份，這告訴我們，歷史其實也是財富。

長江文旅城建成後，其遊客顯然不會只局限於武漢人，湖北甚至中部地區的遊客才是主流，當無數外地人湧入前川的時候，前川當然會發生變化，就如同武漢這十幾年的變化一樣，外地人會帶來新的思潮，新的觀點，新的產業，新的文化，這樣，前川人才能走出同溫層，重拾我們過去敢為天下先的勇敢精神。

前川住著確實舒服，空氣好、治安佳，更關鍵是配套牛，太安逸了人的闖勁就不足，希望長江文旅城帶來的外地旅客能改變黃陂人這種“小富即安”的惰性，讓前川重拾往日輝煌，帶動整個黃陂區的發展。

❿ 黃陂農村規劃和發展

隨著經濟的搞活，部分農民走出家門，棄農經商，造成土地撂荒，而還有一部分農民延續傳統的種植模式，以種植糧食作物為主，造成土地產出效益低下，出現了種地賠錢現象。平陰農民張爾濱在多年經營華信蔬菜合作社的過程中，敏銳地發現了這一問題，並通過學習外地經驗，發動當地農民成立了民發土地託管合作社，合作方式靈活多樣，可視托地農民的具體情況，採取全托、半托等多種託管模式。

土地託管合作社的成立，達到了多贏的效果：托地農民在每年享受固定收益的同時，可騰出精力經營自己的其他生意，還可為合作社打工，獲得工資收入，而合作社在獲得土地後，可發揮規模優勢，發展生態高效農業，還可為半托農民提供深耕、播種、打葯、技術指導等全套專業化服務，促進農業產業升級。據工商部門介紹，民發土地託管合作社是全省首家土地託管合作社。