㈠ 結合自己的認識和理解談談建築設計和城市規劃的不同
一、建築設計著復重於微觀表達，城制市規劃則是范圍統籌。
二、城市規劃提供建築設計的設計條件，建築設計把城市規劃的理念具體化。
三、建築設計要的是天馬行空的想法和科學的結合，城市規劃要的是理念和科學的結合。
四、建築設計轉城市規劃信手拈來，城市規劃轉建築設計很苦逼。。。
㈡ 對城市規劃方法的演進歷史和發展方向的認識
（一）系統法
系統法又稱系統分析法。它的理論基礎是：宇宙間的一切事物都是由彼此相關的多種要素組成的；要素本身也可能是另一系統，它相對於原來的系統而言是子系統；這些要素之間存在著一定的組織和結構，而且按照一定的關系組成有機結合的整體；事物的各組成要素都有一定的屬性，執行著特定的功能，各組成要素互相聯系、互相依存、互相制約、互相作用，形成一個統一體。事物處在不斷的運動之中，事物的發展是由量變到質變、由漸變到突變、由低級到高級的運動過程。事物的發展要受到外部環境的影響，同時事物的發展變化又要影響外部的環境。
根據系統論的原理，區域就是一個復雜的系統。區域系統是由相互有聯系的諸要素組成的完整綜合體。區域組成要素，如土地、水域、植被、人口、工業、農業、城鎮、中心村、各種基礎設施、建築物、構築物、生態工程等等，都是區域系統中的一個要素，一個子系統。區域諸系統要素組成一定的結構，區域結構就是區域諸要素之間相互聯系的特定形式。當然，區域又是更高序列體系中的一個要素或組成部分。
系統法通常由三個基本環節構成，即問題形成、系統分析、系統評價。每一個環節都有一系列定性和定量的具體方法可供利用。
1.系統問題的形成。即確定被研究系統的性質、邊界，設計好價值系統並將之綜合。在區域規劃中相當於確定規劃的區域、規劃的目的要求和發展總體目標和具體目標。
2.系統分析。系統分析是對系統要素的性質、功能、相互關系進行分析，對系統的各種不確定因素、系統的組織、結構、狀態和可能的變化，通過綜合處理，建立模型，反復驗證，以作出判斷，並提出抉擇方案。系統分析要回答為誰、為什麼、何時、何地、做什麼、怎麼做等問題。在區域規劃中大體是區域發展條件的評價、規劃方案的設計。系統分析這個環節，上接系統問題、下連系統評價，要經過反復分析、思考和判斷，才能使可行方案逐漸完善。這時，系統分析人和方案決策人之間的對話和配合是十分必要的。他們結合得好壞往往是整個規劃項目成敗的關鍵所在。
3.系統評價。即分析設計方案（包括書面報告、圖件等）提出後，或者分析設計方案實施過程中，根據效益、成本、影響等基本指標，對規劃設計方案作出綜合評價。評價時要注意方案的可靠性、安全性、先進性、學術性、可操作性、經濟性、規范性、生態環境可相容性、社會性及可擴展性、靈活性等，進行總體評價。
在系統分析和系統綜合中常常同時採用兩種方法：
一是演繹法。它是從一般到特殊的研究方法，屬於理性分析方法。它一般是從普通的概念、原理、原則出發，結合地區實際，進行邏輯程序推理，然後得出結論。
二是歸納法。它是從特殊到一般的研究方法，屬於實驗性或試驗性分析方法。它一般是從大量的調查入手，從大量的實證材料出發，通過整理綜合，認識事物的性質，再聯系同類事物，進而進行歸納推理，從而得出有關此類問題的結論。
運用系統法來進行區域規劃，必須把區域規劃的對象即規劃區域看成為一個整體。一方面，這個整體是由許多要素、許多部門、許多地塊相互聯系的整體或叫完整的綜合體；另一方面，這個規劃區域又是與外界有密切關聯的更高序列區域體系中可分解為序列較低的體系中的一個分子。
其次，規劃區域的各個要素、各個部門、各個地塊都有一定的相互聯系。通過這些聯系的性質、結構、次數、頻率和穩定性就可以判定這個規劃區域是復雜的還是簡單的，是穩定的還是功能活躍的，是靜態性的還是動態性的，是多核心的還是單一核心的。
第三，規劃區域的面貌、狀態是區域要素相互作用和受外界輸入因素影響的結果。通過它們相互作用及與外界輸入因素的關系的分析，那就可以分析區域的特徵，全面地認識區域布局的變化趨勢，並確定未來發展的抉擇方案。
用系統法來解決區域規劃，可以比較精確地形成關於研究對象的最基本的概念，可以確定其發展目標和方案，可以制訂具體實施措施。
由此亦可以看出系統法的幾個主要特徵：①整體性；②聯系性；③分解協調性；④動態性，即注意把系統活動的結果再來調整系統活動，把系統的輸出通過一定的途徑再返回輸入，從而對系統施加影響。所以，規劃過程就是一種不斷反饋的循環過程。
㈢ 對城鎮化建設的認識
在全市上下深入貫徹落實黨的十七屆三中全會精神，扎實推進學習實踐科學發展觀活動之際，今天，我們在這里召開全市特色城鎮化陽城現場會，這是以實際行動貫徹落實黨的十七屆三中全會精神的重要舉措，也是推進全市科學發展、和諧發展的重要內容。當前，按照科學發展觀的要求推進城鎮化建設，已成為擺在我們面前的一項重大課題。下面，針對如何進一步做好特色城鎮化工作，我強調三點：
一、要從戰略和全局的高度，進一步強化對特色城鎮化建設的認識
近年來，全市上下堅持把推進城鎮化作為貫徹落實科學發展觀、加快經濟社會發展的重大任務，按照中心城市、縣城、小城鎮、新農村「四位一體」、整體推進的工作思路，加快推進城鄉產業布局、基礎設施、市場體系、事業發展、生態環境一體化，提高了城市的綜合承載能力，增強了城鎮的輻射帶動功能。先後獲得了國家園林城市、全國綠化模範城市、中國優秀旅遊城市等榮譽稱號，涌現出巴公、北留、潤城等一批中心城鎮和皇城、東四義等一批具有城鎮功能的新農村。可以說，成績是明顯的。但我們也必須清醒看到，對照科學發展觀的要求來衡量，與發達地區城鎮化和城市建設水平相比，與全市經濟社會發展和人民生活水平提高的要求相比，我市城鎮化的推進還存在較大差距。一是城鎮化的總體水平不高。2007年，全國城鎮化率是44.9%，全省達到44%，而我市城鎮化率只有42.2%，低於全省、全國平均水平。二是市政設施還不夠健全。如污水處理、生活垃圾無害化處理等基本上還是空白。特別是不少城鎮為工礦型城鎮，因廠設城、因礦設鎮，城鎮功能缺失、承載能力低下。三是城市規劃還不夠科學。拆了建、建了拆，重復建設現象時有發生。四是中心城市集聚和輻射效應不強。市區的基礎、布局和架構，轄區偏小，中心城市應有的地位和作用沒有充分顯現，帶動區域整體發展的作用發揮得不夠。五是一些地方和部門在思想上重視還不夠，精力上投入還不大，工作上辦法還不多。沒有把城鎮化放在戰略層面來加以謀劃和推進，城鎮的發展主要靠工業發展的客觀拉動和自發推進，沒有形成一套科學的思路和有效的措施等等。因此，面對城鎮化快速發展的新趨勢，面對周邊地市競相發展的新熱潮，面對人民群眾的新期待，我們一定要進一步提高認識，統一思想，不斷增強推進城鎮化建設的責任感和緊迫感。
一要充分認識到，加快特色城鎮化進程，體現了經濟社會發展的客觀規律。城鎮化是社會生產力發展到一定階段的產物，是經濟社會發展的必然趨勢，也是工業化、現代化的重要標志。特別是當前，隨著經濟全球化、信息化和知識化的發展，城市越來越主導著世界的經濟命脈。京津唐、長三角、珠三角三大城市密集區，人口僅佔全國的9．29％，地區生產總值卻佔全國的31％，吸引外商投資佔全國的64．67％。因此，加快特色城鎮化進程，是順應國內外經濟社會發展趨勢和城鎮化發展進程的需要，也是順應全市建設新型能源和工業基地的需要。
二要充分認識到，加快特色城鎮化進程，體現了科學發展觀與構建社會主義和諧社會的要求。科學發展觀要求我們堅持「五個統籌」，實現全面協調可持續發展。加快特色城鎮化進程，是落實「五個統籌」的結合點，是實現全面協調可持續發展的著力點。城鎮化步伐加快了，城市建設好了，能夠有效增強工業對農業的反哺能力、城市對農村的輻射帶動作用，促進農村人口向城鎮轉移，促進新農村建設，形成城鄉協調互動、共同發展的格局；能夠充分發揮城鎮作為區域經濟、政治、文化中心的作用，帶動周邊地區快速發展，推動區域經濟一體化；能夠依託城鎮較好的經濟基礎，加快社會事業的發展，促進涉及人民群眾切身利益的突出問題的解決，進而帶動經濟社會的協調發展；能夠有效協調經濟發展與人口增長、資源利用、環境保護、生態建設的關系，增強可持續發展能力，促進人與自然的和諧；能夠帶動改革的深化、開放的擴大，加快完善社會主義市場經濟體制，更好地利用國際國內兩個市場、兩種資源。尤其是在當前，在我市城鄉收入差距呈擴大趨勢的情況下，加快城鎮化步伐，搞好城市建設，能夠有效縮小城鄉收入差距，促進社會的和諧穩定。
三要充分認識到，加快特色城鎮化進程，體現了加快經濟社會發展的內在要求。我市要在「十一五」時期實現跨越式發展，在全省第一方陣中走在前列，一方面要加快新型工業化步伐，另一方面要加快推進特色城鎮化。沒有特色城鎮化的推進，新型工業化和經濟結構的調整就會受到限制；沒有特色城鎮化的推進，經濟社會、城鄉、區域的發展就難以協調；沒有特色城鎮化的推進，我市的的發展就缺乏動力和後勁。特別是當前，我市的改革發展正處在關鍵時期，全市經濟持續快速增長，綜合經濟實力明顯增強，為加快推進特色城鎮化提供了良好的環境和基礎；基礎設施和公共設施的進一步改善，為加快特色城鎮化進程創造了條件；全力打造現代化宜居城市的目標，為加快推進特色城鎮化提供了有力支撐；廣大幹部群眾發展境界進一步提升，推進城鎮化的意識普遍增強，為我們加快城鎮化步伐營造了濃厚氛圍。黨的十七屆三中全會進一步明確了統籌城鄉發展、破解城鄉二元結構難題的目標，更為我們加快特色城鎮化進程提供了政策支撐。我們要進一步把思想統一到貫徹黨中央和省委、市委的部署上來，遵循工業化與城鎮化互動發展的規律，加快特色城鎮化進程，不斷開創全市城市建設的新局面。
二、突出重點，把握關鍵，扎實推進特色城鎮化建設
在這里重點提六點要求：
一是規劃要科學。搞城鎮建設，規劃科學是最大的節約，規劃失誤是最大的浪費。有些城鎮道路修得很好，卻經常開挖，樓房建得很漂亮，卻設施不配套，廣場修得很大，卻利用率很低，其根本原因就在於規劃不科學。在規劃上要捨得花本錢、下功夫，遵循科學性、前瞻性和可操作性原則，合理確定城鎮的布局、功能和發展目標，統籌安排公共服務設施的建設，注重各個方面的協調和銜接，保證規劃經得起歷史的檢驗。
二是特色要鮮明。就是要依託各地產業和自然、歷史、文化條件進行規劃，塑造個性化的形象和品牌，避免簡單刻板、「千城一面」。各縣市區要結合各自實際，因地制宜，分類指導，積極推進具有本地特色的城鎮化進程。特別要做到改造傳統產業與發展新興產業相結合，展示現代氣息與挖掘歷史底蘊相結合，健全市場體系與搞好市政建設相結合，改善市民生活與提升市民素質相結合，服務當地和帶動市區相結合，讓城鎮富起來、強起來、美起來，真正有實力、有活力、有魅力。
三是理念要更新。就是要樹立開放思維和現代城市理念，堅持高起點規劃、高水準設計，有亮點，出精品。特別是要搞好城市功能分區設計，比如政務區、商貿區、旅遊區、居民區等，以實現基礎設施和各種資源最經濟配置、最優化利用，既滿足經濟社會發展和居民生產生活需要，又不斷賦予城市以新的亮點和內涵。要以擴容提質為重點，改舊城、保古建、建新區、創精品，完善市區功能分工，建設一批理念超前、功能先進、融現代氣息和地方特色於一體的標志性建築，改善生態環境狀況，全面提升管理水平和文明程度，做到和諧協調、居住舒適。
四是產業要優化。產業發展是特色城鎮建設保持強大動力和活力的關鍵所在。特色城鎮化建設如果沒有產業發展作支撐，就是「無源之水」，是空殼城鎮。我市資源型城鎮居多，一定要在這方面引起重視。特別是一些資源接近枯竭的老工礦城鎮，一定要加大改革創新力度，抓好產業置換，因地制宜發展接續產業和替代產業，培育新的優勢產業和經濟增長點；進入成熟期發展階段的工礦城鎮，要加速技術創新、引進與推廣，提高礦產資源回採率與綜合利用率，延長產業鏈條，圍繞主導產業發展配套產業和服務業，增強發展後勁；新型工礦城鎮，要高起點定位、高水平發展，走新型工業化道路，提高自主創新能力，重點發展煤炭深加工、裝備製造和高新技術、現代服務等產業，形成合理的產業形態。
五是體制要創新。城鎮建設需要大量的資金，僅靠政府的投入是遠遠不夠的，根本的途徑是充分發揮市場機制在資源配置中的基礎性作用，積極引導各類投資主體參與城鎮化進程和城市建設。凡是能推向市場的都要推向市場，實現市場化運行、社會化服務，形成投資、經營、回收的良性循環；按照有償使用、有償服務的原則，完善市政公用事業價格形成、調整等管理運作機制，善於經營市政公用設施、品牌等城市資本，盤活、用好國有資產；重視開發利用城市無形資產，搞好城市道路、廣場冠名權及廣告牌位的拍賣，走以城建城、以城養城、以城興城之路。
六是推進要務實。就是要牢固樹立正確的政績觀，堅持從實際出發，尊重客觀規律，既積極主動，又量力而行，既要有大思路、大舉措，又要防止脫離實際、勞民傷財；既要量力而行，又要盡力而為，堅決反對急於求成，盲目攀比，貪大求洋，亂占土地，一哄而上建大廣場、大草坪、寬馬路等形象工程；堅決反對只注重形象、不注重功能，只注重地上、不注重地下，只注重建設、不注重管理的做法；堅決反對在推進城鎮化進程中侵害群眾利益的行為，維護群眾特別是征地農民、拆遷居民、下崗職工等群體的實際利益，讓群眾充分享受到城鎮化帶來的實惠。
三、以奮發有為的精神狀態加快特色城鎮化進程
加快特色城鎮化進程，提高城市建設和管理水平，是一項涉及經濟、政治、文化與社會建設的綜合性、系統性工程，只有加強領導，奮力拚搏，才能確保順利推進、取得實效。各級各部門一定要深刻認識加快特色城鎮化進程對我市發展的重大意義，把實施特色城鎮化戰略、加強城市建設工作，提高到貫徹落實科學發展觀的高度來認識、來定位、來推進。牢固樹立抓城鎮化就是抓先進生產力、抓經濟社會全面協調可持續發展的思想，像抓新型工業化那樣，堅定不移、堅持不懈地抓特色城鎮化和城市建設。各縣市區黨政一把手要投入足夠精力抓城鎮化和城市建設，不僅要重視宏觀指導，而且要親自研究解決重大問題。各有關部門要強化責任意識和大局意識，齊抓共管、統籌協調，形成政府主導、市場運作、社會廣泛參與的格局。注重選拔任用能夠卓有成效推進城鎮化的領導人才，把那些在城市規劃建設管理方面有知識、有能力、有經驗、有實績的幹部充實到領導崗位。同時進一步加強城市建設和管理機構的建設，以適應新形勢新任務的需要。
總之，加快特色城鎮化進程，事關晉城發展，事關全市大局。我們一定要以黨的十七屆三中全會精神為指導，認真學習實踐科學發展觀，與時俱進，開拓創新，眾志成城，埋頭苦幹，全力推進我市特色城鎮化進程，為建設經濟發達、富裕文明、生態良好、和諧穩定的新晉城做出更大的貢獻。
㈣ 如何認識城市規劃與房地產開發之間的關系
房地產開發，特別是商品房建設是城市建設的主要組成部分之一。房地產開發、商品房建設，當然也要接受城市規劃的指導，納入到城市統一規劃之中。
首先城市規劃是有層次的，有總體規劃、分區規劃、控制性詳細規劃和修建性詳細規劃，後二者又統稱為詳細規劃。
各層次的規劃對房地產開發的指導作用是不同力度的。一般來說，城市總體規劃對房地產開發的指導主要體現在三方面：
(1)指明房地產開發用地的方向和地段；
(2)確定房地產業的開發規模、時序和步驟；
(3)安排房地產項目用地周圍的環境和配套設施。
分區規劃的指導作用更加具體，尤其是在如下二方面要更加明確：
(1)確定居住區、片區、組團的劃分，大致框定各居住區、片區、組團的用地范圍和人口規模；
(2)指明各居住區、片區、組團的建築及用地的容量控制指標。
詳細規劃對房地產開發的指導性、控制性更強，體現在：
(1)規定各地塊建築高度、建築密度、容積率、綠地率等控制指標，規定建築後退紅線距離，建築間距；
(2)提出各地塊的建築體量、體形、色彩等要求。 因此，詳細規劃是對房地產開發進行完全的指導。
其中詳細規劃的基礎內容：
第一部分是控制性詳細規劃：
涉及一系列控制性指標，對每一個地塊的使用性質、開發強度和地段的景觀風貌進行控制。其中指標體系又分為兩大類，一類是剛性：包括八項指標，一是土地使用性質；二是建築密度；三是限制高度；四是容積率；五是建築物退「紅線」的距離；六是綠地率；七是停車場的位置；八是社區的配套設施。
第二部分是修建性的詳細規劃：
修建性的詳細規劃就是結合建設項目，在控制性詳細規劃的基礎上主要是對建築群體和各項的配套設施進行具體的規劃布置。修建性的詳細規劃不是法定的規劃，可以在市場上解決。
城市規劃與房地產開發的關系：
就其性質而言，城市規劃也是政府行為；房地產開發，主要是由房地產開發公司承擔，就其性質是企業行為。前者，要以人為 本，反映城市公眾的意願，保障市民的合法權益，堅持社會、經濟和環境的協調發展；後者，主要是追求最大的利潤，並克服房地產開發項目的周期長、投資大的不利因素，縮小風險因素，以期獲取最大的經濟利益。城市規劃和房地產開發的內涵不同，在編制城市規劃和進行房地產項目開發的過程中，各自考慮問題的側重點也不同：從發展戰略方面看，城市規劃側重於從宏觀的角度分析城市的發展條件，確定城市的發展方向，而房地產開發則多從微觀的角度考慮企業的發展；從時間上看，城市規劃側重考慮長遠的和遠景的效果，並兼顧近期的發展建設，而房地產開發更注重近期的效果；從空間上看，城市規劃注重整體的空間結構組織和各類用地功能的配置，而房地產開發則多從局部考慮項目的區位選擇；從效益看，城市規劃注重研究經濟效益、社會效益和環境效益的相互統一，側重研究降低社會邊際成本，提高整體綜合效益，而房地產開發更關心開發項目、開發土地或企業的經濟效益；從信息反饋角度看，城市規劃側重聽取市民的反饋意見，滿足大多數市民的需要，而房地產開發側重搜集市場信息，適應市場的需要。
歸納以上分析，城市規劃與房地產開發是宏觀與微觀、整體與局部、長期與短期的關系，是後者應服從前者、前者應兼顧後者的相輔相成的關系；但是，不能否認，因兩者的側重點不同，必然會產生矛盾的一面，若處理不當，就會給城市建設與發展帶來問題。
㈤ 對於學習城市規劃這門學科的認識~~~
這門學科不錯，但是就業的話還是競爭激烈，最好能進城市規劃局當然城市越大越好，還有規劃設計研究院之類
㈥ 城鄉規劃法的定義重要性和認識
指綜合性的城市規劃。是確定一個城市的性質、規模、發展方向以及制訂城市中各類建設的總體布局的全面環境安排的城市規劃。總體規劃還包括選定規劃定額指標，制訂該市遠、近期目標及其實施步驟和措施等工作。
㈦ 對於城市規劃的認識的論文
網上找的
經過一周的實習參觀，我對城市有了較深刻的認識，對城市有了更深入的思考。指導老師為我們深入淺出地剖析城市，我當時頓感茅塞頓開。對城市的認識有了新的標准。城市規劃應從整體、長遠的角度出發城市是人們工作和居住的地方。隨著經濟的快速增長，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著房地產商加緊開發的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來發展的城市文明一下子湮沒在現代的鋼筋混凝土之中。城市應該是時間，歷史的見證，在我國大多數城市裡幾乎很難找到歷史的痕跡，這不能不說是現在文明發展的一大遺憾。改革開放以後，我們城市的一些領導，一心只為了經濟的增長，GDP的穩升，大肆鼓勵房地產商開發，而缺乏整體規劃，而房地產作為規劃的實施單位，也沒有規劃意識，一味蠻目的開發，毫無章法。導致現在諸多城市的雜亂無章，給城市帶來了很多不便。另外，造成國家資源的浪費。如福州中州島的開發，就引來許多人的指責，在一個交通繁忙，擁擠的交通主幹道兩側開發商業性建築，絲毫沒有考慮其對交通的影響。由於交通的不便，到現在為止，都幾乎沒有商家願意入住，以致開發的建築空置，是對國家資源的嚴重浪費。若能在此建設一個公園，讓被繁忙工作壓得透不過氣來的人們有一個放鬆的地方，也給城市一個透氣的空間。另外，在現在城市建設中，還缺少對歷史文物古跡的保護意識。由於缺乏整體規劃，以致歷史正在一點點被抹殺。如北京的紫禁城，被高樓大廈給團團圍住，周圍的高樓遠遠超過了紫禁城高度，昔日的輝煌，高聳威嚴，已喪失在混凝土森林中。現在，我們應該認真做出城市今後幾年的發展規劃，嚴格控制開發力度，我們必須從長遠的利益來看，著眼未來，才能真正做出優秀的，成功的規劃。城市道路建築與交通系統是構成城市的主要元素，交通是人們完成社會與經濟活動的前提。城市道路不僅是城市交通的通道，而且是城市居民活動的重要空間，是組織城市景觀的骨架，它應該成為居民觀賞的重要場所。同時城市道路又是城市景觀的重要組成部分，它應該成為體現城市景觀和歷史文脈的宜人的公共空間。道路按其在城市道路系統中的地位，交通功能分為快速路，主幹道，次幹道，支路。城市快速路一般與原有路網分離開來，是高層的道路系統。快速到完全為交通功能服務，是解決城市長距離快速交通運輸的動脈。因此，在快速路兩側不宜設置吸引大量人流的公共建築物的出入口。如福州的二環路也屬於快速路，但快速路在承擔城市長距離交通運輸的同時，也吸引了附近的大量車流，機動車都試圖通過快速路達到提高速度，節約時間的目的。不想適得其反，快速路成為移動的停車場。快速路的建設帶動了兩側土地的升值，公共建築拔地而起，可遠離快速路的土地價值卻沒有得到應有的回包。快速路兩冊往往建有大型的公共建築，是人流集散中心。大量人流的出入給快速路的使用帶來了不必要的影響，這和快速路的建設初衷是完全背離的。因此，應採用輔路與主路分離的原則，將輔路單獨設置成雙通行路。並與主路平行且保持一定距離，可以和城市次幹路或城市支路結合使用。這樣原來的線性空間就變成了交通網路化的空間。城市道路的網路化避免了快速路對城市龍件連續性的破壞，也為城市用地的內向型原則提供實現的可能。道路兩側建築不能沿著道路開發，而應沿著幹路網路內向發展。從而突出幹路交通功能，而快速路兩側的空閑用地可以配合綠化，下面還可以用做社會停車，實現快速路與城市空間的融合。福州城市總體規劃「東擴，南進，西拓」作為福州新世紀城市化發展的重點，全面推進新區建設，努力實現城市的滾動發展。金山新區，鼓山新區，江濱板塊，洪山，快安等新區均快速發展，城市品質日益提高。福州市區發展的新格局是以中心城為依託，以空港，海港為導向，沿江向海東進南下，有序滾動發展形成一城（中心城），三組團（馬尾，長安，琅歧）的布局，市區規劃面積161.3平方公里，規劃人口200萬。福州市規劃理念是大力開發城市新區，合理調整城市空間布局，加強經貿城市功能，調整城市用地結構，改造中心城，二環線以內工業用地，發展第二產業，重點建設倉山，蓋山，快安工業區，優化城市功能布局，開發鼓山新鎮，金山新區，快安儒江居住區，疏解舊城區的過高人口密度，提高居住環境質量，加強外圍組團見者，激素馬尾開發區，快安工業區，以長安港區，帶動長安組團，以建設琅歧大橋客貨碼頭，鼓山旅遊，帶動琅歧組團發展，實現福州市區沿江東進向海發展戰略。我們在做城市規劃時必須貫徹規劃的基本原則：節約和合理利用土地及空間資源，並貫徹於城市規劃、建設和管理的始終。城市建設用地應充分挖掘現有用地潛力，有效利用非耕地和提高土地利用率。城市總體規劃應與土地利用總體規劃等相協調。要確定分地區和分階段城市人口和用地規模控制目標，並嚴格按此實施。從現在到2000年是福州城市發展的關鍵時期，也是實現三步發展戰略的關鍵時刻， 二十世紀基礎打好了，二十一世紀發展才有後勁。近期建設應為遠期發展打好堅實的基礎。 市域、市區、中心城都應選擇條件具備的幾個片區，集中項目、集中投資、集中力量，建設一片、成效一片、收益一片，形成設施配套齊全、高起點、高標准、環境優美、達到一定規模的新型發展地區，成為世紀之交福州發展的「龍頭」。發揮機場和海港優勢，加快周邊地區開發， 形成新的經濟增長點。 抓緊建成幾項關系全局的重大基礎設施建設項目，形成良好的投資環境，加速外向型經濟的發展，為新一輪創業打下堅實基礎。 加快建成水口電站、大目溪水電站， 緩解城市用電緊張狀況。建成福泉高速公路，提高104、316、324三條國道和三條省道福州段的等級，並建成國道之間的聯絡線，形成便捷、暢達的對外公路交通網。整治閩江口航道，擴大閩江口內港區規模，配套建設長安港區，重點發展外海港區。建成福州長樂國際機場一期工程(已於1997年6 月完成)，並抓緊實施機場專用道路工程， 使城市與機場的交通更為安全、便捷，使機場能更好地為福州地區的經濟發展服務，成為城市整體發展的一個重要部份，發揮其應有的效益。繼續保持福州中心城郵電建設在全國的領先地位。建成15個電信母局及3個模塊局，使市話容量增加到58 萬戶，主線普及率達到40部/百人。新建、擴建4處郵政樞紐、7個郵電分局、6個郵電支局，基本滿足城市對郵電事業的需求。新增供水能力35萬噸/日，污水處理能力25萬噸/日。實行環境綜合整治，使城市環境得以改善。建設紅廟嶺垃圾處理場及日產能力150噸的堆肥廠，處理能力 50噸的特種垃圾焚燒廠。建設城市綠化環，沿江、沿河綠化帶，以及城區十個以上公園，使人均公共綠地達到6 平方米以上，達到國家園林城市的標准。 建設城市形象工程，改善城市面貌，提高城市環境質量。完成四個城門改造工程。 進一步拓寬改造福馬、福古、福廈、福飛等四條主要對外交通道路，對四個城門進行成片綜合開發，使進入城市的四個通道都形成現代化的面貌。完成閩江北港北岸防洪堤路(江濱大道)工程。 增加城市東西通道；提高市區防洪能力，使之達到200 年一遇標准；結合建設沿江綠化，開發建設江濱地區；改善福州城市沿江形象。建成幾個大型公共設施工程。重點建設省革命歷史博物館、省博物館、福建會堂、省體育館新館、福州市電視中心大樓、國際會展中心、市博物館、青少年活動中心、市體育館等省會城市標志性工程，提高城市建設中的文化含量。完成內河整治工程。建成大腹山、新西河引水沖污工程，加強對流入河道的污水進行處理，全面改善市區43條內河水質。建設市區周邊的綠化生態圈和公路兩側綠化帶。集中建設閩江北港兩岸，特別是江濱大道的綠化。繼續建設溫泉公園、金牛山公園、高蓋山公園、西河公園、東湖公園、黎明公園、浦下公園、金雞山公園等。福州軟體園規劃在我們參觀園區之前，園內工程師給我們講了一些關於園內的整體規劃。福州軟體園地處福州市西北隅風景秀麗的五鳳山麓，規劃面積為3.3平方公里，1999年2月經科技部評審認定為「國家火炬計劃軟體產業基地」，並被列入福建省重點建設工程項目和福建省產業化基地重點項目，同年3月破土動工。
2000年6月，園區「創業樓」迎來了30家首批入園的軟體企業。2001年12月，軟體園產業一期建成並交付使用，與之配套的公寓樓、園林景觀等工程也全部完工，便利店、中西式快餐店、公交車站等生活服務設施一應俱全，園區建設初具規模。與此同時，省市及周邊地區的優秀軟體企業不斷湧入，達到入園企業150家，入駐企業42家，並在當年創下技工貿收入15億元的業績。2001年9月，經福州市政府批准，「福州市研究生培訓服務工作總站」在園內正式掛牌成立，由此，長期困擾企業發展的人才吸納與培養問題得以緩解。
2003年6月，「國家863軟體專業孵化器福州基地」項目申報通過科技部專家組的評審，並獲立項。2003年12月，軟體園產業二期全面竣工，同時規劃用地1700畝的產業三期工程開始建設，至此，園區已開發面積1.1平方公里，累計完成投資3億元。2003年12月，福州軟體園被信息產業部、人事部授予「全國信息產業系統先進集體」稱號，這標志著福州軟體園已經躋身全國軟體產業強手之列。
截止至2005年4月，福州軟體園已有入駐企業176家，福建省4家列入國家規劃布局內的重點軟體企業全部入駐軟體園，福州軟體園的產業集聚效應已基本形成。 另外，他還為我們講敘了在規劃中我們必須考慮的一些問題，具體地講解了規劃的整個流程，他還告訴我們規劃與現實之間的巨大差異
㈧ 對人文地理與城鄉規劃專業的新認識及專業導論課若干建議
人文地理與城鄉規劃專業（原專業名稱：資源環境與城鄉規劃管理專業）是以人口、資源、環境與區域可持續發展的研究、應用、管理為內容的基礎性與應用性相結合的專業。它涉及地理科學、人文科學、城鄉建設規劃、地理信息系統管理等多個領域的內容。其目的是為了適應城市建設、房地產業、旅遊業等方面飛速發展，為社會提供更多的專門人才。
在我國，如何解決人口、資源、環境的問題，已經被作為基本國策提出，三者成為各級政府施政綱領中必不可少的部分。人文地理與城鄉規劃研究的內容就是通過城鄉規劃和管理，合理利用資源和環境，促進城鄉人口和經濟的可持續發展，該專業的社會需求將在很長一段時間內保持旺盛勢頭。
㈨ 談談你對《城市規劃原理》這門課的認識
非常實用的一個學科。做規劃的基本學科。可以一直用啊
㈩ 關於，城市規劃專業，城市認知實習
就在網上搜抄集關於西安城市發展背景
現狀資料 網上有很多的 你自己提煉 歸納出西安近五年的發展趨勢
比較經濟發展 工業發展 交通發展 發展戰略更迭等等
再搜集西安的總體規劃資料 研究西安的規劃背景和原因
最後找個你感興趣的一個角度
細談一下認識就可以了。不會很難的。