內江市城鄉規劃局2030

『壹』 內江市為何還不規劃內江奧體中心

自從新體育中心建設的目標下達以來，我們按照市委和市政府的要求進行了大版量基礎工權作，同有投資意向的川威集團進行了多次洽談，先後起草並制定了《新體育中心概念性規劃設計規模概況》、《內江體育中心項目工程施工合同（草案）》、《關於內江市體育中心建設項目實施相關事項的請示》、《新體育中心招商實施方案》以及《招商文件（初稿）》等，對新體育中心建設模式、規模、設計單位和監理單位等問題形成了共識，同時市體育局還成立了辦事機構，明確了相關責任單位工作職責和時間安排表。市領導聽取了我們關於內江市體育中心建設項目實施相關事項的情況匯報。因為目前國家相關政策的調整和內江財力有限，新體育中心項目的選址、建設規模和建設時間還需要進一步的論證。

『貳』 地處成渝商務區圈的內江市，未來發展如何

處於成渝經濟帶等四川省內江市這幾十年，其實日子過的挺一般的，應該說發展的速度遠遠比不上四川省的幾個兄弟城市。最近幾年這個城市已經有所變化，城區正在逐漸地擴建，道路的綠化也正在逐漸地緊鑼密鼓的開展。內江市的母親河沱江也在發生變化，積極地打造沱江新區。

『叄』 內江交通局內江至吳家公路什麼時候改建

內江至大復足的高速公路規制劃已在《內江市「十二五」交通發展規劃報告》中提出，但在新一輪高速公路規劃調整中未能進入國家和四川省高速公路路網規劃。 修建高速公路需要佔用大量土地和投入巨額資金，僅靠我市的調控能力無法解決用地和融資問題，待全省高速公路網規劃再次調整時向省交通運輸廳積極爭取進入規劃。

『肆』 內江未來發展方向

好像要被歸劃入重慶

『伍』 哪裡可以看到瀘州市城市總體規劃（2010-2030）

一、規劃期限與范圍

新一輪總規修編，規劃期限為2010年至2030年，其中規劃近期2010年至2015年，規劃中期2016年至2020年，規劃遠期2021年至2030年，遠景為2031年至2050年左右。

分為三個層次：市域、城市規劃區、中心城區

市域：包括四縣三區，瀘縣、合江縣、敘永縣、古藺縣，以及江陽區、龍馬潭區和納溪區，東西寬113公里，南北長185公里，總幅員面積12246.87平方公里。

城市規劃區：包括三區，即江陽區、龍馬潭區和納溪區，幅員面積約為2132.32平方公里。

中心城區：主要為宜瀘渝高速公路、成自瀘赤高速公路、隆納高速公路圍合的區域及周邊相鄰區域，包括石洞、安寧、城北、茜草、沙灣、泰安、黃艤、城南、藍田、鄰玉、納溪、高壩、羅漢等地區，面積約為548.07平方公里。

二、

城鎮體系規劃

1、城鎮等級結構：

各級城鎮由於其規模、區位、經濟實力不同，在城鎮體系中所起作用也有很大區別。為了強化中心城市的區域發展帶動力，培育具有發展優勢和潛力的城鎮發展，傳遞中心城市的經濟輻射力，同時考慮到區域的腹地。因此，全市的城鎮體系分為四個等級，而將鄉作為農村主要的新型社區建設。

瀘州市中心城區為市域的一級中心城市，不僅輻射全市域，而且對周邊地區，包括渝西、滇東北、黔北、川南地區。

以縣城作為全市的二級中心城市，包括合江縣、瀘縣、古藺縣、敘永縣4個縣城。

以縣、區內的片區性城鎮為三級中心城鎮，帶動市、縣、區內一定區域的城鎮和經濟發展，是市域的重點鎮，可帶動3—5鎮發展。包括玄灘鎮、立石鎮、兆雅鎮、牛灘鎮、況場鎮、大渡口鎮、分水嶺、白沙鎮、福寶鎮、九支鎮、先市鎮、白節鎮、護國鎮、江門鎮、水尾鎮、摩尼鎮、太平鎮、二郎鎮、雙沙鎮、石寶鎮、大村鎮、龍山鎮，計22個。

四級中心是一般建制鎮，作為鎮域的政治、文化、經濟中心，計101個。

2、城鄉空間結構：從大區域視角入手，分析瀘州市域在川南乃至整個「成渝經濟區」、川滇黔渝毗鄰地區的發展定位與目標，以瀘州中心城區為核心，以長江流域為重點經濟帶，以主要交通干線為骨架，以縣城為輔助增長極，通過「核的集聚、帶的生長、網的復合」，形成瀘州市域內「一心一帶、一區二軸「的城鄉空間格局。在市域內打造主城區和瀘縣縣城、合江縣城、敘永縣城、古藺縣城等五個經濟輻射中心，依託區域交通廊道、經濟發展帶培育一批特色鮮明、成規模的三級重點城鎮，形成市域「一主、四次、多點」的主要城鎮空間布局。

3、市域交通：

鐵路三縱三橫，三縱：隆黃鐵路；內江-瀘州城際鐵路；調整樂自瀘城際為成貴客貨鐵路，延伸至貴陽。三橫：渝昆鐵路；納溪至合江支線鐵路，延伸至成渝鐵路朱楊溪站；敘永-古藺-太平-遵義鐵路。兩條專用線分別至瀘州港，至大村。

公路方面，高速公路三橫三縱：三橫：宜瀘渝高速公路；宜賓-敘永-古藺-習水高速公路；瀘縣-合江（中心城區繞城）高速。三縱：川黔高速（隆納高速南延）；成自瀘赤高速公路；機場高速-重慶外環高速公路。

干線公路：依託高速形成三橫兩縱多聯的干線公路網路，其中四條一級公路。

水運：將瀘州港整合為納溪港區、中心港區、瀘縣港區、合江港區和古藺港區共5個港區。

航空：藍田機場搬遷至雲龍。

三、城市性質與職能

1、城市性質：

為了有效推進瀘州「區域性中心城市及門戶口岸城市」建設，同時分析重慶、成都等周邊城市發展，立足於瀘州自身的發展條件和獨特優勢，在「不求多而全」，「但求專而特」原則，確定瀘州城市性質為：

表述一：中國酒城、四川首港、川渝滇黔結合部中心城市、國家歷史文化名城和山水園林城市

表述二：中國酒城、四川南向綜合交通樞紐、成渝經濟區毗鄰滇黔的區域性中心城市

表述三：中國白酒金三角核心、長江上游重要港口、川滇黔渝毗鄰區域中心城市、國家歷史文化名城和山水園林城市

2、城市職能：

根據瀘州城市發展條件、優勢潛力，確定區域地位作用和主要職能如下：

（1）以四川第一港為龍頭建設成為四川省及毗鄰區域通江達海的綜合交通樞紐和重要門戶口岸

（2）川渝滇黔毗鄰區域商貿物流中心

成渝經濟區以白酒、化工、機械、建材、生活消費品、葯品等商品的集疏運中心，以及輻射川南，滇、黔北部地區的區域商貿物流中心。

（3）川渝滇黔毗鄰區域文化會展和現代服務中心

川、滇、黔、渝結合部地區以白酒文化、化工和機械等產品的研討、展銷為主體的區域性會議、論壇和展覽中心。

（4）川渝滇黔毗鄰區域文化和生態旅遊休閑組織中心

長江上游地區生態旅遊、紅色文化旅遊、白酒鑒賞旅遊、休閑度假等的服務中心.

（5）川渝滇黔毗鄰區域醫療服務中心

「成渝經濟區」南部以面向川、滇、黔、渝結合部地區的，區域性服務為主體的衛生、醫護、康復、療養中心。

（6）世界級白酒產業基地

「成渝經濟區」內乃至國家面向世界的高端白酒生產、研發、展覽、銷售和旅遊服務基地。

（7）中國能源化工綜合利用產業基地

西南地區以煤炭、天然氣等礦產資源的環保、綜合利用示範區，以及水能、核能等清潔能源利用基地。

（8）西南先進裝備製造業基地

中國西南地區以、工程機械、特種機車、船舶等生產為主的先進製造業基地。

（9）川渝滇黔毗鄰區域教育培訓產業基地

川滇黔渝結合部、川南地區重要的教育培訓產業基地。

（10）四川特色優質農果生產加工基地

全省以桂圓、荔枝等特色農果生產、銷售、觀光、休閑為特色的農果生產基地。

（11）瀘州市政治經濟文化中心

四、城市規模

1、人口規模：到2015年，常住人口約115-120萬人；到2020年，常住人口約145-150萬人；到2030年，常住人口約190-195萬人左右（前者是考慮目前趨勢較快速發展下的較低方案，後者是考慮發展成為區域性中心城市吸引大量規模投資的較高速發展的較高方案）；遠景（2050年）為260萬人左右。

2、用地規模

現狀建設用地為71.88平方公里，人均用地為91.92方米。根據國標《城市用地分類建設用地標准》（GBJ137-90），指標級別為Ⅲ級，允許調整幅度不限。

2020年城市建設用地規模為150平方公里，人均用地指標100平方米。

2030年城市建設用地規模按200平方公里控制，人均用地指標約為100平方米。

2050年（遠景）城市建設用地規模為260平方公里，人均用地指標為100平方米。

五、城市空間發展策略和戰略結構

1、城市空間發展策略

瀘州城市空間發展在現有基礎上重點東拓南聯、擁江發展，並整合城南與納溪發展聯系，城北與空港的發展聯系，形成東、北、南三條走廊，同時優化提升中心地區。

2、城市空間戰略結構

瀘州市城市空間戰略結構為「1個中心主城區+3個戰略新城」，引領瀘州城市空間形成中、東、北、南四大片區。

1、中部「中心城」片區：以中心半島為主體，主要以市級公共服務和居住為主。

2、東部「臨港產業城」片區：主要依託龍溪口泰安港口資源做大做強，而發展長江兩岸的地區。主要打造港、產、城聯動發展的臨港產業新城和區域性物流中心。

3、北部「高新戰略產業城」片區：包括安寧、石洞和城北，主要以臨空、高新、科教、戰略產業和商貿物流為主。

4、南部「循環經濟示範城」片區：包括納溪和城南，主要以都市工業、產業服務中心和煤氣化工綜合利用，發展循環經濟及倉儲物流為主。

3、城市空間功能結構

瀘州城市空間功能結構可概括為「一核兩副、八大功能組團」。

一核——由中心半島、城北、茜草組成全市商業、綜合服務及文化會展復合中心。

兩副——南部副中心、北部副中心

八大組團——

（1）城北功能組團：以教育科研、文化體育、商務辦公、商貿服務及生活居住為主的功能組團。

（2）高壩功能組團：以區域物流中心和臨港產業為主的功能組團。

（3）沙茜功能組團：以文化會展、休閑旅遊、生活居住為主的功能組團。

（4）城南功能組團：以都市工業、產業服務中心和生活居住為主的功能組團。

（5）中心半島功能組團：以行政商務辦公、休閑娛樂和生活居住為主的綜合功能組團。

（6）安富功能組團：以能源化工循環產業、倉儲物流和生活居住為主的綜合功能組團。

（7）泰安-黃艤功能組團：以機械、酒業產業和商貿物流為主的功能組團

（8）安寧-石洞功能組團：以經濟技術開發、臨空產業、新興戰略產業及商貿物流為主的能能組團。

瀘縣神仙橋工業園區：毗鄰中心城，統籌規劃為以承接區域產業轉移、中心城產業疏散拓展的港口工業為主的相對獨立的功能組團。

六、城市道路網規劃

1、骨幹路網規劃

骨幹路網是支撐城市空間形態的結構性幹道系統，是引導城市拓展的先導型基礎設施。

配合城市一個中心主城區和三個產業新城的空間布局形成「環形放射」的道路交通主骨架：

內環：生活性環線，主要解決組團間通勤交通。

外環：結合成自瀘赤高速城區段改造為東部產業大道，建設城市交通外環線，主要解決各產業區和貨運港口站場的貨運交通。

射線：

Ø

蜀瀘大道聯系城北、中心半島至城南高速出入口的南北幹道；

Ø

機場快速至小市、中心半島舊城；

Ø

茜草、沙灣的幹道；

Ø

龍馬大道向西至城西高速出入口、向北至石洞、機場；

Ø

聯系城西、中心半島、茜草、高壩的東西幹道；

Ø

藍安路向東至沙灣、泰安、黃艤；

多條幹道聯接中心主城區和各大片區組團；

同時，各片區組團之間形成多個內部環形交通系統。

2、快速路系統

依據城市骨架道路及主要對外通道，形成瀘州市快速路系統，快速路按32米與40米兩種斷面控制，遠期可採取道路拓寬，增設輔道，交叉口平改立，全線高架等形式以達到近期可實施，遠期易改造的效果。

快速路形成環線放射加一條產業大道的快速道路系統；包括：內環快速、機場快速、成自瀘赤改造為繞城快速，作為產業大道、中心半島經城南大道至宜瀘渝高速城南出入口、紫陽大道至納溪、城西規劃縱向主幹路至方山、龍馬大道西延至隆納高速出入口、中心半島經蜀瀘大道至隆納高速出入口、龍溪口港區至繞城高速出入口、泰安經黃艤至神仙橋港區。

3、重要交通節點

（1）重要交叉口按相交道路等級規劃互通式立交與分離式立交。

（2）現狀長江大橋改造為復線橋，以適應未來特大城市的交通需求。

『陸』 內江市東興區桑園村在城市規劃內沒

可能要等5年左右了 聽別人說了

『柒』 內江市東興區九龍村在城市規劃內沒有呢

在城市規劃內，但其功能不是商住區，估計是城市生態區域

『捌』 求四川省內江市東興區新江街道規劃圖，盡量詳細點

修建一個設計吞吐量為8000萬人的飛機場。

『玖』 內江市靖民鎮涼風村涼風村城市規劃

按戶頭陪平方，地是青苗費