榆林城鄉規劃建設網

『壹』 陝西省住房和城鄉建設廳官方網站

陝西省住房和城鄉建設廳官方網站是：陝西省住房和城鄉建設廳

在這個網站的底部可以看到詳細的網站信息，主辦單位是陝西省住房和城鄉建設廳，地址在西安市新城大院省政府大樓9樓；承辦單位為陝西省住房和城鄉建設廳電子政務中心，位於陝西省西安市友誼東路物資路22號。如圖所示

拓展資料：

在陝西省住房和城鄉建設廳官方網站上，可以了解到建設資訊、政策法規、組織人事、住房保障、房改與發展、稽查執法、住房公積金、房地產市場、建築市場、質量安全、計劃財務、城鄉規劃、城市建設、村鎮建設、標準定額、節能與科技、黨建工作、紀檢監察、便民服務等信息。

『貳』 請問建設局的城鄉規劃建設辦公室是幹啥的

日常工作主要是辦理民房審批手續，審批建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證。
城鄉規劃建設辦公室負責制訂城鄉建設發展規劃、行政管理措施及年度工作計劃並組織實施；協調、指導各鄉鎮建設辦和街道辦事處城市管理工作；負責各鄉鎮的村莊、集鎮、建制鎮規劃及建設管理工作，推進小城鎮建設的發展。
縣級在編的建設局普通科員的工資在5000左右。（蘇州吳江就是這么個工資水平）。

『叄』 政府采購網可以查看棚戶區改造，城鄉規劃局網站看不到棚戶區改造是什麼原因這2家單位有什麼區別

棚戶區改造一般由政府部門主導，城鄉規劃部門一般是對新建、改建、擴建等事項頒發許可證書，規范城鄉建設活動。

『肆』 我市在空間布局的優化調整方面主要有哪些方面的思考

參考一下：關於改善 城區公共交通擁堵狀況的對策建議 「十一五」以來，全市上下緊緊圍繞建設西部經濟強市、特色文化大市、綠色生態名市三大目標，大力推進「兩基地一中心」建設，國民經濟呈現跨越發展態勢，特別是中心城市的建設步伐進一步加快。目前，榆林中心城區面積已擴展到52平方公里，城市人口增加到42萬，成功創建省級衛生城市，綜合承載力明顯提升。新的榆林市城市總體規劃(第四版)正式批准實施，人口規模近期50萬、遠景100萬，城市規劃區2214平方公里，中心城區400平方公里的晉陝寧蒙區域中心城市框架全面確立。但是由於榆林城區規模的擴展，人口和車輛的急劇增加，在城區主要路段和特殊時段出現了堵車現象，已嚴重影響了城市居民的工作生活，加之城區公交基礎設施和規劃道路相對滯後，車輛擁堵已成為城市發展的瓶頸問題。為了切實改善城區交通狀況，緩解公交停車及長途客運站建設瓶頸，進一步健全城市交通體系，我們對榆林城區交通狀況進行了充分調研，現報告如下：一、城區公共交通現狀(一)基本情況。我市主城區有常住人口42萬，加上流動人口約有55萬人左右，城區現有各類機動車58600餘輛，其中汽車約27600餘輛，有摩托車、三輪34000餘輛，有非機動車約8萬輛左右。區外車輛進入榆林市區的車輛日流量近10000餘輛。近年來，隨著我市管理力度的不斷加大，城區總體市容環境有了較為明顯的改觀，但城區內車輛行駛無序、亂停、亂放等現象還屢見不鮮，交通事故時有發生，特別是上下班高峰期城區交通擁堵問題，已影響到城市的整體形象。建立以人為本的城區公共服務體系，從根本上解決交通擁堵已成為十分迫切的社會問題。(二)長途客運站。榆林城區現有兩個汽車客運站，一個是位於榆陽中路的榆林汽車站，另一個是位於迎賓大道的榆林汽車站客運北站，都隸屬於市恆泰汽車運輸集團公司。榆林汽車站始建於上世紀50年代，是榆林最大的汽車客運集散地，主要經營發往榆林以東、以西、以南的客運車輛，日發送旅客8000多人次，多年來雖多次進行改建擴建，但由於有效使用面積較小，停車場地緊張，致使站內設施及綜合服務功能落後，與群眾的需求不相適應，且該站所處位置已成為榆林經濟中心，人口密集，車流量大，交通擁堵嚴重。2007年為了緩解榆林汽車站停車場地緊張和城區交通擁堵問題，市恆泰汽車運輸集團在迎賓大道旁租賃官井灘村15畝土地，建設榆林汽車站客運北站，主要經營發往榆林以北及過境客運車輛，暫時緩解了榆林汽車站的運輸壓力和城區的交通擁堵問題。但該站面積狹小，綜合服務功能有限。(三)城市公交。目前，榆林城區有公交線路13條，營運里程187公里，有公交車196部，長途客車350輛,共有出租汽車公司9家，出租汽車998部。2009年榆林公交共完成公交客運量8912萬人次，運營里程達741萬公里，車廂服務合格率98%，正點率97%，乘客滿意度96%。出租汽車完成客運總量2000萬人次。主要存在的問題：一是公交站場設施落後。各條線路公交車基本沒有場站設施，處於「馬路」作業狀況；二是公交線網布局不完善、站點設置不合理，部分區域公交吸引力較低。按照建設部每萬人擁有12標台公交車輛的部額標准，建成區人口以42萬計，中心市區應有公交車輛480餘部，而榆林市公交公司目前擁有車輛還不到標準的三分之一；三是車況較差。現有車身太短，座位太少，空間狹窄，高峰時期非常擁擠，很容易發生交通事故，存在嚴重的安全隱患；四是從業人員素質層次不齊，服務水平低下；五是公交建設財政投入較少，社會效益得不到顯現。二、對策建議結合實際，針對存在的問題，提出如下解決公交、長途客運站及城區交通擁堵的對策建議：（一）實施公交優先戰略，加快推進公交及長途客運站建設。隨著我市經濟社會快速發展，城區公交和長途客運站建設已明顯滯後，成為制約城市發展的瓶頸。按照榆林市人民政府2010年第36次專項問題會議《關於榆林城區汽車客運站及公交車站建設有關問題的會議紀要》精神，加快推進公交優先戰略，建議加快啟動城東、城南、城西、城北長途客運站及公交車站建設，達到長途客運和城市公交無縫交接，方便旅客，實現市政府「一年內緩解城區交通擁堵，三年內從根本上解決城區交通擁堵問題」的目標任務。同時，制定出台具體的《榆林市優先發展城市公共交通的實施意見》，確立城市公交在城市交通中的優先地位，給予公交企業財政補貼，鼓勵群眾乘座公交車，提高交通資源利用效率，逐步改善城市交通環境。（二）合理改造城區十字路口，提高車輛通行能力。目前由於主城區的人民路與文化路、人民路與長城路、榆陽西路與長城路、榆陽西路與常樂路、榆陽西路與航宇路、文化路與保寧路、文化路與青山路、文化路與柳營路等十字路口直行車輛與右轉彎車輛共用一條道路，一些直行的車輛遇紅燈等候放行時占據了右轉彎車輛的去路，導致許多右轉彎的車輛也被迫排隊等候。這樣，直行車輛與右轉彎車輛混在一起，往往一排就是一長溜，塞車現象幾乎天天發生。經對比分析，建議對新老城區容易發生擁堵的各十字路口處四面路牙石（人行台階）進行放大弧度優化改造，即在上述各個十字路口附近的直行車道右側改造路牙石，再增闢一條右轉彎車道，以減少右轉彎車輛「被排隊」現象。同時，可以拆除十字路口處約30米綠化帶，增加通行車道。（三）完善公交集散系統，配建公交服務設施。隨著城區規模的不斷擴大，人流量的不斷增加，現有交通站點已不能滿足市民正常出行的需要。加之目前城區道路沒有港灣式停靠站，公交車或計程車仍在行車道路上下客。沒有計程車固定行程點。由於計程車固定行程點設置過稀，即招即停現象普遍，加劇了交通擁堵。本著既方便市民出行，又減少城區交通壓力的原則，建議兼顧考慮以下幾方面問題：一是加強對公交車的管理，規范發車、行駛、停靠秩序，為市民出行提供安全、方便、快捷的交通服務；二是公交線路設置的站點，必須設置港灣式候車站，方便車輛通行，減少造成後面車輛速度滯緩的現象；三是在城郊結合部位設立短途客運站，限制部分客運、貨運車輛進入市區。取締非法營運的殘疾人三輪車和「摩的」和三輪貨運車輛，有效控制交通總量，減輕道路擁擠程度；四是要科學規劃，合理布局，方便出行。加快計程車、揚招點的建設，在客流密集的車站、賓館、醫院如大型超市以及人流頻繁的學校、商店、住宅小區出入口設立規范的候車站點。並盡快建立計程車區級調度中心，開展預約叫車服務。（四）優化人行道路，理順人行秩序。城市要發展，道路交通要暢通，必須調整現有交通結構，改變原有的混合交通方式，確立立體交通思路，建立立體交通模式。建議近期內在新建路一完小門前、市一中、南門口和長城路人民路路口、廣榆路路口建設人行過街天橋，加強對長城路古城市場門前和新樓巷過街天橋的管理，分流過往行人，緩解機動車、非機動車、行人混行的矛盾，消除交通安全隱患。 （五）打通城區主幹道路，完善路網結構。現有城區內的道路由於受客觀條件限制等因素要拓寬改建有一定難度，但瓶頸路段一定要下大決心，以人為本，打通文化路兩端延伸、長城南路延伸、建榆南路、榆林大道、榆陽西路、開光路大橋和北環路等瓶頸斷頭路，啟動建設開發區與上郡路兩座連接大橋建設，完善道路交通網路。同時，提高城區道路等級、按功能實行機非分離，主要道路交叉口要增設分流車道，疏導交通流量。從規劃先導上，保證交通暢通，提高城市文明形象。（六）優化完現有公交路線，減少公交盲區。榆林公交除了線路少，路線分布也不合理，基本上城市次幹道都不覆蓋，增加環線公交，開通南北、東西快速公交，方便市民出行，盡量服務公交盲區，因此，建議對城區公交線路進行優化整合，並增加線路和車輛，減少公交盲區，實現公交與長途客運車輛與的無縫換乘，方便群眾出行，提升公交服務功能。（七）完善交管信息平台，強化城區交通管制。隨著城市建設的不斷發展和城市范圍的進一步擴大，交通管理難度日漸加大，建議加快完善城市交管設施，強化交通管理手段，積極引進和購置先進的燈控、遙控、電子眼等設備，提高交警快速處置交通事故能力，加強機動調控能力。同時，交警部門要藉助即將建成的道路交通智能化管理平台，實施對動態交通的全天候監控和指揮，以及對交通違法行為的非現場執法，有效規范交通參與者的交通行為，形成全方位、多層次的道路交通管理格局。（八）加快建設城區停車場，解決城區停車難。僅考慮單行、分道來解決行車擁堵問題，而不考慮停車場建設，將制約城區商業發展，難以從根本上解決交通擁堵。因此，建議城市規劃、建設部門要將停車場的設置作為城市規劃和建設的重要內容，做到依法規劃、嚴格驗收，在城市中心、商業區、居民區、賓館酒店建設停車場，有足夠的停車空間。同時，要恢復挪作他用的已建停車場的停車功能，切實解決城區停車難問題。（九）優化城市服務設施布局，分化城區人流、車流。目前，榆林主要的醫院、學校、商場大部分集中在步行街、新建路和長城路主城區，形成密集的人流和車流，造成交通擁有堵，而其他區域服務設施相對滯後，車流較少。建議：一是對城區人流量大的醫院、學校、商場進行合理優化布局，在主城區以外增加幼兒園、學校數量，將二院從步行街遷往西沙商務區建設，在紅山規劃建設榆林三院和高級中學；二是以市場化的方式引導企業在西沙、東山、紅山、開發區建設大型商貿中心，分解主城區交通壓力；三是對現有中型以上的居民小區改造增加幼兒園、超市和社區醫院等服務設施，對新開發居民區必須規劃布局齊全的服務設施，大型居民區要規劃小學方可建設，以此分化城區人流、車流，解決交通擁堵，方便市民。

『伍』 陝西省榆林市建設局局長是誰

榆林市住房與城鄉建設局
雷亞成，男，漢族，陝西靖邊人，1984年4月加入中國共產專黨，1983年7月參加工作，本科屬。
現任榆林市住房和城市建設局黨組書記、局長，主持住房和城市建設局黨政全面工作 。

『陸』 「2013年榆林建設一個網站多少錢」華科網路

估計1000左右吧

『柒』 城鄉規劃

基本概念編輯
《在中國市長協會第三次代表大會上的講話》中指出，城鄉規劃「是一項全局性、綜合性、戰略性的工作，涉及政治、經濟、文化和社會生活等各個領域。制定好城市規劃，要按照現代化建設的總體要求，立足當前，面向未來，統籌兼顧，綜合布局。要處理好局部與整體、近期與長遠、需要與可能、經濟建設與社會發展、城市建設與環境保護、進行現代化建設與保護歷史遺產等一系列關系。通過加強和改進城市規劃工作，促進城市健康發展，為人民群眾創造良好的工作和生活環境」。
根據《中華人民共和國城鄉規劃法》，城鄉規劃是以促進城鄉經濟社會全面協調可持續發展為根本任務、促進土地科學使用為基礎、促進人居環境根本改善為目的，涵蓋城鄉居民點的空間布局規劃。
《中華人民共和國城鄉規劃法》中所稱的城鄉規劃，包括城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃和村莊規劃。城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。

2分類編輯
按行政層級分為國家級規劃、省(區、市)級規劃、市縣級規劃；按對象和功能類別分為總體規劃、專項規劃、區域規劃。按所覆蓋時間的長短分為長期規劃和短期規劃。
總體規劃是國民經濟和社會發展的戰略性、綱領性、綜合性規劃，是編制本級和下級專項規劃、區域規劃以及制定有關政策和年度計劃的依據，其他規劃要符合總體規劃的要求。
專項規劃是以國民經濟和社會發展特定領域為對象編制的規劃，是總體規劃在特定領域的細化，也是政府指導該領域發展以及審批、核准重大項目，安排政府投資和財政支出預算，制定特定領域相關政策的依據。
區域規劃是以跨行政區的特定區域國民經濟和社會發展為對象編制的規劃，是總體規劃在特定區域的細化和落實。跨省(區、市)的區域規劃是編制區域內省(區、市)級總體規劃、專項規劃的依據。
國家總體規劃、省(區、市)級總體規劃和區域規劃的規劃期一般為5年，可以展望到10年以上。市縣級總體規劃和各類專項規劃的規劃期可根據需要確定。

3法律編輯
《中華人民共和國城鄉規劃法》[1] 已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議於2007年10月28日通過，現予公布，自2008年1月1日起施行。
內容：
第一章總則
第二章城鄉規劃的制定
第三章城鄉規劃的實施
第四章城鄉規劃的修改
第五章監督檢查
第六章法律責任
第七章附則

4工作原則編輯
城鄉規劃編制是指各級人民政府根據一定時期城市的經濟和社會發展目標，依法編制規劃文件，以確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間功能布局，綜合部署各項建設。一般工作原則包括：
1、城鄉規劃要為社會、經濟、文化綜合發展服務
當前我國正處在加速城市化的時期，即面臨難得的歷史機遇，又面臨著巨大的挑戰。各種社會、經濟矛盾凸顯，對政府的執政能力提出了新的挑戰。在市場經濟的發展中，城鄉規劃是政府實施宏觀調控的主要方式之一。城鄉規劃、建設的根本目的就是促進社會、經濟、文化的綜合發展，不斷優化城鄉人居環境。實施城鄉規劃與城鄉綜合發展是相輔相成、互為依據的。沒有城鄉的不斷發展就不可能為實施城鄉規劃提供物質基礎。在編制城鄉規劃時是否有利於區域綜合發展、長遠發展，應當成為我們考慮問題的出發點，也是檢驗城鄉規劃工作的根本標准。
2、城鄉規劃必須從實際出發、因地制宜
從實際出發就是從我國的國情出發，從城市的市情出發。近年來，雖然我國的發展取得了長足的進步，國民生產總值排名在世界上不斷上升，但人口多、底子薄的情況並未得到根本改變，仍屬於發展中國家，這就是我國的基本國情。一切城鄉規劃的編制，包括規劃中指標選用、建設標準的確定、分期建設目標的擬定，都必須從這個基本國情出發，符合國情是城鄉規劃工作的基本出發點。我國幅員遼闊，城市眾多，各地自然、區域乃至經濟、社會發展程度差別很大，城鄉規劃不能簡單地採用統一的模式，必須針對市情提出切實可行的規劃方案。
從根本上講，城鄉規劃的目的是用最少的資金投人取得城市建設合理化的最大成果，對於國外的先進經驗和優秀的規劃設計範例，也應從我國的實際情況出發，吸收其精髓實質，而不是盲目追求它的標准和形式。在各地的規劃建設中，脫離實際、盲目攀比、貪大求洋的情況屢屢出現，《國務院關於加強城鄉規劃監督管理的通知》（國發[2002]13號）中對這些現象提出了嚴肅的批評。要把堅持實用、經濟的原則和美的要求有機地結合起來，力爭少花錢多辦事、辦好事。
3、城鄉規劃應當貫徹建設節約型社會的要求，處理好人口、資源、環境的關系
我國人口多，土地資源不足，合理使用土地、節約用地是我國的基本國策，也是我國的長遠利益所在。城鄉規劃必須樹立貫徹中央關於建設節約型社會的要求，對於每項城市用地必須認真核算，在服從城市功能上的合理性、建設運行上的經濟性前提下，各項發展用地的選定，要盡量使用荒地、劣地，嚴格保護基本農田。
要從水資源供給能力為基本出發點，考慮產業發展和建設規模，落實各項節水措施。要大力促進城市綜合節能，鼓勵發展新能源和可再生能源，完善城市供熱體制，重點推進節能降耗。
4、城鄉規劃應當貫徹建設人居環境的要求，構建環境友好型城市
現代城市的綜合競爭力和可持續發展的能力的重要因素之一是城市的人居環境的建設水平。在特定意義上講，城鄉規劃是城市的環境規劃，城市建設是為市民的工作、生活創造良好環境的建設。城市的發展，尤其是工業項目，對於生態環境的保護是有一定的影響。但產業發展與人居環境建設的關系，決不是對立的、不可調和的。城市的合理功能布局是保護城市環境的基礎，城市自然生態環境和各項特定的環境要求，都可以通過適當的規劃方法和環境門檻的提高，把建設開發和環境保護有機地結合起來，力求取得經濟效益、社會效益的統一。
5、城鄉規劃應當貫徹城鄉統籌、建設和諧社會的原則
樹立和落實科學發展觀，構建社會主義和諧社會，是我們黨從全面建設小康社會、開創中國特色社會主義事業新局面的全局出發提出的一項重大任務，適應了我國改革發展進入關鍵時期的客觀要求。在城鄉規劃工作中，關鍵要堅持「五個統籌」，推動經濟社會全面協調地持續發展。城市是人類社會、經濟活動和時代文明的集中體現。城鄉規劃不僅要考慮城市設施的逐步現代化，同時要根據市場經濟條件下社會利益主體多元化、復雜化的趨勢，深人研究日益增長的城市居民各種層面的利益需求和矛盾關系，為建設和諧社會創造條件。要建設和諧社會，還必須處理好繼承優秀傳統文化與現代化建設的關系。在編制城鄉規劃中，必須注意保護當地的優秀歷史文化遺產，有紀念意義、教育意義和科學藝術價值的文化古跡，把開發和保護、繼承和發揚結合起來。少數民族地區的城鄉規劃應當適應少數民族風俗習慣的需要，並努力創造具有民族特色的城市風貌。

5階段劃分編輯
概述
城鄉規劃是城市政府關於城市發展目標的決策，因此盡管各國由於社會經濟體制、城市發展水平、城市規劃的實踐和經驗的不同，城市規劃的工作步驟、階段劃分與編制方法也就不盡相同，但基本上都按照由抽象到具體，從戰略到戰術的層次決策原則進行。一般都將城鄉規劃工作劃分為總體規劃和詳細規劃兩個階段。
總體規劃階段主要是研究確定城市發展目標、原則、戰略部署等重大問題，是制定後一階段詳細規劃的依據。後一階段的規劃對有關問題的深入研究和制定方案，也可以反饋到對前一階段工作的調整及補充。
我國 《城鄉規劃法》也規定為總體規劃和詳細規劃兩個階段。但在實際工作當中，為了便於工作的開展，在正式編制總體規劃前，可以由城市人民政府組織制定城市規劃綱要，對總體規劃需要確定的主要目標、方向和內容提出原則性的意見，作為總體規劃的依據。根據城市的實際情況和工作需要，大城市和中等城市可以在總體規劃的基礎上編制分區規劃，進一步控制和確定不同地段的土地的用途、范圍和容量，協調各項基礎設施和公共設施的建設。詳細規劃根據不同的需要、任務、目標和深度要求，可分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃兩種類型。
我國《城鄉規劃法》還規定了城市規劃的審批辦法。現將城市規劃工作中各個階段的內容簡介如下：
規劃綱要
城市規劃綱要的任務是研究確定總體規劃的重大原則問題，結合國民經濟長遠規劃、國土規劃、區域規劃，根據當地自然、歷史、現狀情況，確定城市地域發展的戰略部署。城市規劃綱要經城市人民政府研究決定後，作為編制城市規劃的依據。主要內容如下：
（1）論證城市發展的技術經濟依據和發展條件；
（2）擬定城市經濟社會發展目標；
（3）論證城市在區域中的戰略地位，原則確定市域城鎮布局；
（4）論證並原則確定城市性質、規模、總體布局和發展方向。城市規劃綱要的成果以文字為主，輔以必要的城市發展示意性圖紙，其比例為1/25000－1/100000。
總體規劃
城市總體規劃的任務是根據城市規劃綱要，綜合研究和確定城市性質、規模、容量和發展形態，統籌安排城鄉各項建設用地，合理配置城市各項基礎工程設施，並保證城市每個階段的發展目標、發展途徑、發展程序的優化和布局結構的科學性，引導城市合理發展。
總體規劃的期限一般為20年，但應同時對城市遠景發展進程及方向作出輪廓性的規劃安排，對某些必須考慮的更長遠的工程項目應有更長遠的規劃安排。近期規劃是總體規劃的一個組成部分，應對城市近期內發展布局和主要建設項目作出安排。
總體規劃的主要內容如下：
（1）對市和縣轄行政區范圍內的城鎮體系、交通系統、基礎設施、生態環境、風景旅遊資源開發進行合理布置和綜合安排；
（2）確定規劃期內城市人口及用地規模，劃定城市規劃區范圍；
（3）確定城市用地發展方向和布局結構，確定市、區中心區的位置；
（4）確定城市對外交通系統的結構和布局，編制城市交通運輸和道路系統規劃，確定城市道路等級和幹道系統、主要廣場、停車場及主要交叉路口形式；
（5）確定城市供水、排水、排洪、供電、通信、燃氣、供熱、消防、環保、環衛等設施的發展目標和總體布局，並進行綜合協調；
（6）確定城市河湖水系和綠化系統的治理、發展目標和總體布局；
（7）根據城市防災要求，作出人防建設、抗震防災規劃；
（8）確定需要保護的自然保護地帶、風景名勝、文物古跡、傳統街區；劃定保護和控制范圍，提出保護措施；
（9）各級歷史文化名城要編制專門的保護規劃；
（10）確定舊城改造、用地調整的原則、方法和步驟，提出控制舊城人口密度的要求和措施；
（11）對規劃區內農村居民點、鄉鎮企業等建設用地和蔬菜、牧場、林木花果、副食品基地作出統籌安排，劃定保留的綠化地帶和隔離地帶；
（12）進行綜合技術經濟論證，提出規劃實施步驟與方法的建議；
（13）編制近期建設規劃，確定近期建設目標、內容和實施部署。
總體規劃的文件和主要圖紙：
（1）規劃文件包括規劃文本和附件，規劃說明及基礎資料歸入附件；
（2）圖紙主要包括：城市現狀圖、市域城鎮體系規劃圖、道路交通規劃圖、各項專業規劃圖及近期建設規劃圖；
（3）圖紙比例：大中城市為1/10000～1/25000，小城市1/5000～1/10000，其中市域城鎮體系規劃圖為1/50000一1/1000000
城鎮規劃
城鎮體系規劃是政府綜合協調轄區內城鎮發展和空間資源配置的依據和手段，《城鄉規劃法》規定，要制定全國城鎮體系規劃和省域城鎮體系規劃，包括確定區域城鎮發展戰略，合理布局區域基礎設施和大型公共服務設施，明確需要嚴格保護和控制的區域，提出引導區域城鎮發展的各項政策和措施。城鎮體系規劃也是市和縣城總體規劃不可缺少的部分，這是從以下三方面考慮的：一是完善和深化城市總體規劃的客觀要求；二是完善市帶縣、鎮管村行政體制的要求；三是切實保證發揮中心城市的作用，促使城鄉協調發展的要求。
我國城鄉規劃工作要提高科學性，重要途徑之一是從區域人手，開展區域經濟社會發展的調查研究，進行相應的區域城鎮體系規劃，在此基礎上對中心城市和縣城的發展進行綜合部署，避免城市規劃工作孤立地就城市論城市。我國不少大、中城市實行市帶縣體制，縣以下建制鎮實行鎮管村體制。市帶縣、鎮管村，其目的都是發揮中心城市的作用。通過制定區域經濟社會發展戰略和城鎮體系規劃，對區域內城鎮布局、交通運輸網及其他基礎設施建設、城鎮發展進行綜合安排，使之逐步形成以城市為中心、城鄉結合、協調發展的統一整體。城鎮體系規劃的任務和內容主要是：
（1）摸清區域的基本情況；分析市、縣發展條件、發展優勢和制約因素，提出區域城鎮發展戰略、發展目標；
（2）區域城鎮化水平和途徑的預測；城鎮體系的規模結構、職能分工和空間布局，區域內重點城鎮或中心城鎮的發展條件分析及與周圍城鎮的關聯，提出近期發展的重點和生產力布局的建議等；
（3）確定區域基礎設施，如交通、水資源、能源及社會服務設施等的發展目標與布局；
（4）提出實施規劃的有關技術、經濟政策和措施。
區域城鎮體系規劃工作，是在政府的直接領導和組織下進行的。開展這項工作要因地制宜，從實際出發，搞好各方面的協調，搞好綜合平衡，進行充分的分析論證，促使區域整體功能的優化。
近期建設
近期建設規劃是落實城市總體規劃的重要步驟，是城市近期建設項目安排的依據。近期規劃期限一般為 5 年。近期建設規劃的主要內容如下：
強制性內容：
（ 1 ）確定城市近期建設重點和發展規模；
（ 2）依據城市近期建設重點和發展規模，確定城市近期發展區域；對規劃年限內的城市建設用地總量、空間分布和實施時序等進行具體安排，並制定控制和引導城市發展的規定；
（ 3 ）根據城市近期建設重點，提出對歷史文化名城、歷史文化保護區、風景名勝區等相應的保護措施。
指導性內容：
（1）根據城市建設近期重點，提出機場、鐵路、港口、高速公路等對外交通設施，城市主幹道、軌道交通、大型停車場等城市交通設施，自來水廠、污水處理廠、變電站、垃圾處理廠以及相應的管網等市政公用設施的選址、規模和實施時序的意見；
（2）根據城市近期建設重點，提出文化、教育、體育等重要公共服務設施的選址和實施時序；
（3）提出城市河湖水系、城市綠化、城市廣場等的治理和建設意見；
（4）提出近期城市環境綜合治理措施。近期建設規劃成果包括規劃文本，以及必要的圖紙和說明。
詳細規劃
詳細規劃的任務是以總體規劃為依據，詳細規定建設用地的各項控制指標和規劃管理要求，或直接對建設項目作出具體的安排和規劃設計。
在城市規劃區內，應根據舊區改建和新區開發的需要，編制控制性詳細規劃，作為城市規劃管理和綜合開發、土地有償使用的依據。
主要內容如下：
（1 ）詳細確定規劃地區各類用地的界線和適用范圍，提出建築高度、建築密度、容積率的控制指標；規定各類用地內適建、不適建、有條件可建的建築類型，規定交通出人方位、建築後退紅線距離等。
（2）確定各級支路的紅線位置、斷面、控制點坐標和標高。
（3）根據規劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設施的用地界線。
（4）制定相應的土地使用與建築管理規定細則。
控制性詳細規劃的文件與圖紙：
（1）規劃文件包括土地使用與建設管理細則和附件，規劃說明及基礎資料歸入附件。
（2）主要圖紙包括：規劃范圍現狀圖、控制性規劃圖。
（3）圖紙比例為1/1000－1/2000。在當前開發建設地區，應編制修建性詳細規劃。
主要內容如下：
（1）建設條件分析和綜合技術經濟論證。
（2）建築和綠地的空間布局、景觀規劃設計、布置總平面圖。
（3）道路系統規劃設計。
（4）綠地系統規劃設計。
（5）工程管線規劃設計。
（6）豎向規劃設計。
（7）估算工程量、拆遷量和總造價，分析投資效益。
修建性詳細規劃的文件和圖紙：
（1）規劃文件為規劃設計說明書。
（2）主要圖紙包括：規劃范圍現狀圖、規劃總平面圖、各項專業規劃圖、豎向規劃圖、反映規劃設計意圖的透視圖。
有關建制鎮
建制鎮一般需編制總體規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃；實行鎮管村體制的建制鎮，其總體規劃應包括鎮轄區范圍內的村鎮布局。
建制鎮總體規劃內容和文件圖紙，可根據當地實際情況參照設市城市的要求執行。圖紙一般應包括：總體規劃圖、道路交通規劃圖、各項專業規劃圖及近期建設規劃圖。圖紙比例為1/5000，其中縣域城鎮布局圖和城鎮村鎮布局圖圖紙比例根據實際情況確定。
鄉規劃
鄉規劃的內容和文件圖紙，可根據當地實際情況制定。圖紙一般應包括：總體規劃圖、道路交通規劃圖、各項專業規劃圖及近期建設規劃圖。圖紙比例為1/5000－1/25000。
村莊規劃
編制村莊規劃，首先要依據鎮總體規劃或鄉總體規劃，同時也要考慮村莊的實際情況，在此基礎上，對村莊的各項建設作出具體安排。
村莊規劃的主要內容包括：
（1）農業生產用地布局及為其配套服務的各項設施；
（2）村莊居住、公共設施等用地布局；
（3）道路、給水、排水、供電等基礎設施；
（4）環境衛生設施的分布、規模；
（5）防災減災、防疫設施規劃；
（6）分期建設安排及近期建設規劃。
村域范圍的用地規劃圖紙比例應為1/10000，村莊范圍的用地規劃和近期建設項目規劃的圖紙比例應為1/2000或1/1000。

6專業編輯
根據國務院學位委員會與中華人民共和國教育部聯合下發的「關於印發《學位授予和人才培養學科目錄（2011年）》的通知」，城市規劃專業在學科調整中提升為一級學科，並更名為「城鄉規劃學」，隸屬於工學，學科編號0833。

『捌』 城鄉規劃專業怎麼樣

城鄉規劃專業是一個非常好的專業，在前10年是城市規劃的黃金期，人才供不應求，薪酬非常高，但是隨著中國城市化進程進入緩沖期，以往的大拆大建的城市建設模式已經受到質疑，近些時候，城市規劃行業開始有所下滑，但是還是和你的本身能力有關，好學校出來的還是很吃香的，例如如果你是同濟大學城鄉規劃出來的，那到那個地方都是被搶的，祝你好運