寧安城市建設局

❶ 青島東方九星城市建設投資股份有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：山東省注冊資本：3000萬元人民幣法定代表：劉笑倩企專業類型：股份有屬限公司登記狀態：在營登記機關：青島市工商行政管理局注冊地址：青島市市北區寧安路58號-1-28
法定代表人：劉笑倩
成立時間：2012-09-27
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：370200230032698
企業類型：股份有限公司
公司地址：青島市市北區寧安路58號-1-28

❷ 寧安客運專線的項目運營

2015年12月06日，安徽省銅陵市銅陵站迎來寧安高鐵的正式開通運營。據了解，寧安高鐵歷時5年建設，大大縮短了安徽省境內銅陵、池州、安慶等五市與上海等長三角城市交通的距離寧安高鐵東起江蘇省南京市，西至安徽省安慶市，線路全長258公里。沿線設有10個車站。寧安高鐵於2010年01月全面開工建設，2015年11月05日全部竣工。目前初期寧安高鐵增開上海至安慶G7086/7次，安慶至上海G7088/5次，將使安慶至上海間列車最快運行時間由原來11小時以上縮短至4小時內。
安慶至南京南動車組二等座票價為95元
2015年12月06日至2016年01月09日，計劃開行15對動車組列車。由於2016年01月10日全國列車調圖，所以這趟列車將實行兩版運行方案。根據初期運營階段客車開行安排，安慶至南京間最快列車運行時間由原來的5小時53分縮短至2小時內，蕪湖至南京間最短運行時間為39分鍾。票價方面，安慶至南京南站動車組二等座票價為95元。
寧安高鐵初期安排開行南京至安慶、蕪湖等方向動車組列車7對。具體為：南京南站至安慶D5601/2、D5603/4、D5605/6、D5607/8、D560910次，南京南站至蕪湖D5641/2次，上海至安慶G7086/7、G7088/5次。南京至蕪湖、安慶列車最快運行時間分別為39分、1小時54分，均較既有普速鐵路列車運行時間壓縮一半以上。票價方面，以動車組列車二等票價為例，南京至馬鞍山二等座僅為15.5元，至蕪湖31.5元，到安慶票價95元。
據介紹，2016年01月10日全國鐵路實施新的列車運行圖後，寧安高鐵新圖方案編制開行21對高鐵動車，方向為北京、上海、南京、合肥等，分別為安慶站至北京南站1對、至上海站3對、至上海虹橋站2對、至南京南站6對、至合肥南站8對，南京南站至蕪湖新火車站1對。也就是說，春運的時候，前往安慶方向的旅客有更多的車次可以選擇。
2015年12月06日，寧安高鐵正式開通運營，為蘇皖兩地架起快捷溝通之橋。開通以來，南京南站每日寧安方向發送旅客一直保持4000人左右，始發上座率高達100%。為滿足旅客出行需求，方便市民周末出遊，本周末南京南站增開寧安方向3趟動車組列車，具體為2015年12月11日、2015年12月13日南京南站至蕪湖加開D9503、D9501次，南京南站至銅陵加開D9505次。
2016年02月10日-2016年02月21日南京南站-安慶增開D9507次、安慶-南京南站增開D9508次、南京南站-蕪湖增開D9509次、蕪湖-南京南站增開D9510次、南京南站-蕪湖增開D9503次、蕪湖-南京南站增開D9504次、南京南站-銅陵增開D9505次、銅陵-南京南站增開D9506次、南京南站-蕪湖增開D9515次、蕪湖-南京南站增開D9516次。
2016年02月13日-2016年02月15日、2016年02月23日-2016年02月25日安慶-蘇州增開G9288/5次。2016年02月14日-2016年02月16日、2016年02月24日-2016年02月26日蘇州-安慶增開G9286/7次。
清明運輸增開列車：2016年04月01日-2016年04月04日，上海虹橋站-池州站增開G9276/7次，上海虹橋站-安慶站增開G9282/3次，安慶站-上海虹橋站增開G9278/5次、G9284/1次，南京南站-安慶站增開D9501次、D9503次、D9509次，南京南站-蕪湖站增開D9505次、D9511次，南京南站-銅陵站增開D9507次，安慶站-南京南站增開D9502次、D9504次，池州站-南京南站增開D9510次，銅陵站-南京南站增開D9508次，蕪湖站-南京南站增開D9506次、D9512次。
2016年04月08日至2016年04月18日增開：
南京南站-安慶站增開D9501次、安慶站-南京南站增開D9502次、南京南站-安慶站增開D9503次、安慶站-南京南站增開D9504次、南京南站-蕪湖站增開D9505次、蕪湖站-南京南站增開D9506次、
南京南站-銅陵站增開D9507次、銅陵站-南京南站增開D9508次、南京南站-安慶站增開D9509次、池州站-南京南站增開D9510次、南京南站-蕪湖站增開D9511次、蕪湖站-南京南站增開D9512次。
南京南站-蕪湖站增開D9515次、南京南站-蕪湖站增開D9517次、南京南站-蕪湖站增開D9519次、南京南站-蕪湖站增開D9521次、南京南站-蕪湖站增開D9523次、南京南站-蕪湖站增開D9525次、蕪湖站-南京南站增開D9516次、蕪湖站-南京南站增開D9518次、蕪湖站-南京南站增開D9520次、蕪湖站-南京南站增開D9522次、蕪湖站-南京南站增開D9524次、蕪湖站-南京南站增開D9526次。
安慶站-上海虹橋站增開G9278/5次、上海虹橋站-池州站增開G9276/7次。

❸ 寧安市"愛家鄉,我為城市建設做貢獻資料''

促進寧安創建三來優文明城自市工作開展，丹江小學認真組織開展「愛家鄉，我為城市建設做貢獻」為主題的教育活動。學校領導重視此次活動,召開全校師生大會做了動員部署,還利用校園廣播、宣傳欄、班隊會等方式進行宣傳教育活動。全校師生在感受到新舊城市的巨大變化的同時，在校內外營造了每個人都願意成為城市建設的志願者，主動宣傳房屋徵收政策的良好氛圍。

❹ 聽說海林和寧安要變成牡丹江的兩個區了是否是真的

破B牡丹江跟我們寧安有什麼關系呢？還是不合並的好，說不好過兩年寧安就會變成地級市了就和牡丹江一點關系也沒有了。 那時候才好呢，對我們寧安才更加有利，鏡泊湖是我們寧安的

❺ 寧安市氣象局怎麼樣

簡介：寧安市氣象局：負責本行政區域內氣象事業發展規劃、規劃的制定及氣象業務建設的組織實施；負責本行政區域內氣象設施建設項目的審查；對本行政區域的氣象活動進行指導、監督和行業管理。 組織管理本行政區域內氣象探測資料的匯總、傳輸；依法保護氣象探測環境。 負責本行政區域內的氣象監測、預報預警管理工作，及時提出氣象災害防禦措施，並對重大氣象災害做出評估，為本級人民政府組織防禦氣象災害提供決策依據；管理本行政區域內公眾氣象預報，災害性天氣警報及農業氣象情報、城市環境氣象預報、火險氣象等級預報等專業氣象預報的發布。
注冊資本：100萬人民幣

❻ 寧安市有哪些鄉鎮

截止2018年，寧安市共轄寧安鎮、東京城鎮、渤海鎮、石岩鎮、海浪鎮、沙蘭鎮、蘭崗鎮等7個鎮，江南鄉、馬河鄉、三陵鄉、卧龍鄉、鏡泊鄉等5個鄉。

寧安市在中國黑龍江省東南部，是牡丹江市下轄的一個縣級市。寧安市東與穆棱市毗鄰，西與海林市交界，南與吉林省汪清縣接壤，北與牡丹江市相連。

唐代時渤海國在此建都上京龍泉府，在今寧安市渤海鎮有城池遺址。清朝康熙五年（1666年）「寧古塔」城從舊城（今海林市）移至這里的新城。

(6)寧安城市建設局擴展閱讀

部分鎮介紹：

1、渤海鎮

渤海鎮為一地名，在我國黑龍江省、浙江省以及北京市都有同名鄉鎮，由於受自然條件影響，以及當地政策規劃不同，在發展建設方面，各個鄉鎮存在差別。

2016年10月14日，黑龍江省牡丹江市寧安市渤海鎮被住房城鄉建設部確定為第一批中國特色小鎮。

2、石岩鎮

石岩鎮位於牡丹江市寧安市西南20公里處，東與卧龍鄉接壤，南和寧安農場相連，北靠海浪鎮，西連三靈鄉。鎮域面積197.13平方千米（2017年），下轄18個行政村，30個自然屯，有29795人（2017年），有耕地171135畝，其中旱田 163635畝，水田7500畝，屬典型的旱作農業之鄉，201國道牡圖鐵路橫穿境內，交通便利，物流客流量大。

❼ 寧安城際鐵路工程何時招標

新建南京安慶鐵路工程概況

項目范圍

南京至安慶鐵路東起南京樞紐南京南站，西至安慶站，線路全長257.477km，包括南京樞紐相關工程、蕪湖樞紐相關及配套工程，具體設計范圍如下：

1）正線工程
CK0＋000~CK264＋600，線路全長257.477km，其中CK0＋000~CK1＋220段全部工程、CK1＋220~CK3＋484段線下工程列入南京樞紐大勝關長江大橋、南京南站及相關工程。

2）寧安鐵路與皖贛線聯絡線
上行線聯絡線SCK0＋000～SCK1＋981.74，長1.982km；
下行線聯絡線XCK0＋000～XCK2＋116.2，長2.116km；

3）池州銅九客車上行疏解線
SCK60＋950~ 銅九線K64＋590，線路長度3.73km；

4）改建工程
淮南線上行線還建工程XCK112＋800～XCK122＋800，長10.00km；
既有寧蕪鐵路灣里站改建工程CK104＋300~CK107＋302.99，長3.003km；
既有淮南線改線工程HNSCK15＋200～HNSCK17＋973.85，線路長度2.774km；
銅陵東銅九改線： K1＋600~K6＋600，線路長度5.014km；

線路總體走向

南京至安慶鐵路是長三角城際客運鐵路網的延伸，地處華東蘇皖南地區，居長江以南，走向基本平行於長江。東起鐵路南京南站，經南京南、板橋、江寧、進入安徽省馬鞍山市，過當塗縣進入蕪湖市，由蕪湖樞紐引出沿長江南岸向西經過銅陵市、池州市，跨過長江終於安慶市；該線向東通過南京樞紐溝通上海、蘇南，向西通過蕪湖樞紐通往江西並向中南、西南地區輻射, 線路全長257.477km。

主要技術標准

鐵路等級：客運專線；
正線數目：雙線；
正線線間距：4.6m；
速度目標值： 200km/h；
最大坡度：南京至池州段：12‰，局部經行車檢算不大於20‰；池州至安慶段：6‰；
最小曲線半徑：3500m；
到發線有效長度：650m；
牽引種類：電力；
機車類型：SS9、動車組；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：調度集中。

預測運量

本線定位為城際客運專線，近期客流密度1760萬人/年，客車對數85對。

項目投資

本工程投資估算總額257億元。

工程佔地、拆遷

工程永久佔地范圍：路基段鐵路用地范圍為路堤排水溝外1.5m及路塹塹頂外2.5m（有天溝時在天溝外1.5m），橋梁路段鐵路用地范圍為外側軌道中心線外8m。用地范圍內的建築物全部拆遷。
本工程佔地合計937.53hm2，其中永久佔地724.98 hm2，臨時佔地212.55724.98 hm2。全線拆遷房屋85.14萬平方米。

建設工期及工程籌劃

本工程設計建設工期為48個月，計劃全線2008年開始建設， 2012年建成運營。

主要工程項目簡況

（1）車站概況
本線除南京南站和安慶站外，沿線新設車站依次為新江寧、新馬鞍山、新當塗、新蕪湖南、新繁昌等5個車站；沿線改建車站依次為蕪湖、銅陵東、九華山、池州等4個車站。全線預留了新鍾鳴、宴塘兩個車站。車站性質、類型見表

寧安鐵路車站表（正線范圍內）

序號
站名
性質
類型
到發線數量
1 南京南
客站
對應式
28條（含正線6條）
2新江寧
中間站
側式
4條（含正線2條）
3 新馬鞍山
中間站
對應式
7條（含正線2條）
4新當塗
中間站
側式
4條（含正線2條）
5蕪 湖
客站
對應式
9條（含正線2條）
6新蕪湖南
中間站
側式
4條（含正線2條）
7新繁昌
中間站
側式
4條（含正線2條）
8 銅陵東
既有中間站
對應式
7條（含正線2條）
9九華山
既有中間站
對應式
4條（含正線2條）
10池 州
既有中間站
對應式
7條（含正線2條）
11安 慶
既有中間站
對應式
7條（含正線2條）

（2）軌道工程
①軌道類型
正線軌道採用重型軌道標准，按一次鋪設跨區間無縫線路設計。全線按有碴軌道設計。
②鋼軌
正線鋼軌採用60kg/m無螺栓孔100m定尺長新鋼軌。
③軌枕
採用客運專線用混凝土枕，每公里鋪設1667根；正線路基上採用2.6m長Ⅲ型鋼筋混凝土軌枕, 岔區鋪設混凝土岔枕。
④道床
鋪設Ⅰ級碎石道碴。

（3）路基工程
區間直線地段路基面寬度13.4 m，線間距4.6m。
路基面形狀為三角形，由中心線向兩側設4%的橫向排水坡。曲線加寬根據規范要求辦理，路肩寬度不小於1.2m。
全線路基工點類型主要有：邊坡防護路堤、邊坡防護加固路塹（一般路塹、膨脹土路塹、土質及軟質岩石路塹、硬質岩路塹）、軟土及松軟土路堤、地基不良的低路基、水塘路基（水塘路堤、水塘路塹）、滑坡路基、岩溶路基、采空區路基等。

（4）橋涵概況
本項目貫通方案共有橋梁76座—160254延米，占線路長度的62.3%，其中雙線特大橋47座—154686延米，雙線大中橋24座—5473延米。
新建涵洞451座—11390橫延米，接長涵洞14座—227橫延米。涵洞密度5.1座/路基公里。
設計洪水頻率：橋梁1/100，涵洞1/100。
重點橋梁工程有：
①菇溪河特大橋（CK59＋249.64），全橋長3695.4m。
②青弋江特大橋（CK87＋887.2），全橋長3934.4m。
③漳河特大橋（CK110＋096.82），全橋長15135.70m。
④順安河特大橋（CK154＋285.09），全橋長12974.95m。
⑤白浪湖特大橋，本橋中心裡程CK13＋382.15（鐵三院設計里程），全長10570.3m。
⑥秋浦河特大橋（CK230＋287.42），全橋長4843.9m。
⑦安慶長江大橋（CK244＋248.67～CK247＋240.51），斜拉橋跨度布置為：65＋221＋560＋221＋65m，主跨560m為雙向通航孔，邊跨221m為備用通航孔，橋寬22m；東引橋（堤內）採用16孔標准32m預應力混凝土簡支箱梁，橋寬13.4m；西引橋長（堤內）採用11孔60m預應力混凝土簡支箱梁，跨大堤引橋採用一孔跨徑86m的鋼管混凝土系桿拱。橋長2992m。

（5）隧道簡況
本項目貫通方案無長大、復雜隧道。本線新建隧道11座，總長為4613m，全為雙線隧道，全部為1000m以下的隧道；明洞1座，長700m，隧道占線路總長度的2.06%。

（6）動車組運用檢修、機務、綜合維修
本線工程在擬建南京南動車運用所（南京南動車運用所屬京滬高工程一部分）增設動車組檢查庫線2條、存車線近期6條、遠期8條，利用相關項目在運用所內設置的輪對診斷裝置、不落輪鏇庫、外皮清洗庫、臨修庫等設施。
蕪湖動車組的過夜存放利用車站到發線完成，存放數量為3列；
安慶設動車組存車線近期5條、另預留2條供遠期發展用，存車線長度按1線存放2列短編組動車組考慮；
本線所有動車組的檢查作業均在南京南動車運用所內完成，檢修送上海檢修基地完成。
本線不新設綜合維修段，綜合調度管理維修按納入滬寧城際南京綜合維修段管轄考慮。

（7）給排水
①本線共設有南京南站（動車運用所）、新馬鞍山站、蕪湖站、銅陵東站、池州站、安慶站6個給水站，其中馬鞍山站為新建給水站，銅陵東站、蕪湖站、池州站、安慶站為既有給水站，南京南站為京滬高速在建給水站。南京南站及安慶站分別設有動車運用所及動車組存車線。
②污水處理和排除方案
列車卸污點設置在南京南動車運用所、安慶動車存車場，採用固定式真空卸污方式，並配置移動式卸污車備用。
對於車站等生活污水，當排水點附近有既有城市排水管網時，生活污水經化糞池或相關處理工藝處理達標後排入城市排水系統，高濃度糞便污水和生產污水經預處理達標後排入城市排水系統；當排水點附近無城市排水管網時，則自建污水處理站將污水處理達標後就近排放。