都江堰市建設局

⑴ 總坪項目能否質安監備案

一、事項名稱
建設工程安監和質監備案
二、法定依據
《建設工程安全生產管理條例》（中內華人民共容和國國務院令第393號）；《建設工程質量管理條例》（中華人民共和國國務院令第279號）；《建築施工企業安全生產許可證管理規定》（建設部令第128號）；《四川省建築管理條例》（四川省人大常委會公告第83號）《成都市建築施工現場監督管理規定》（成人發〔2004〕14號）。
三、前置條件
已完成招投標備案。
四、所需資料
1.《都江堰市建築施工安全報監備案表》（現場領取並填寫）；
2.《都江堰市建築工程項目開工安全條件審核表》（現場領取並填寫）；
3.《建設工程質量監督備案表》（現場領取並填寫）；
4.消防部門審核意見（原件）；
5.工程報建手冊（原件）。
五、辦理時限
法定時限：經審查符合要求5個工作日辦結。
承諾時限：經審查符合要求1個工作日辦結。
（註：安監質監備案由施工單位申辦，建設單位協助。）
六、辦理地點
都江堰市拜水東路與銀杏東路交匯處，都江堰市政務服務中心二樓建設局窗口

⑵ 都江堰南橋的震後重建

南橋竣工，成為都江堰震後重建完成的第一個旅遊景點。那麼，長達半年的「隱身」，南橋經歷了什麼？
地震後，都江堰市城區的建築和城市基礎設施均遭受了嚴重的破壞。都江堰市建設局於地震後第三天，就組織成都市橋梁專家對15座城市市政橋梁進行應急評估，發現南橋存在嚴重安全隱患，在第一時間對橋身進行排危，搭設硬防護通道和封閉打圍。
2008年6月初，都江堰市建設局對南橋的安全鑒定結果為橋廊上部評為IV類建築，處於危險狀態，建議實施拆除及重建。經過省內橋梁、古建築專家及相關部門三次研討，都江堰市政府最終慎重決定對南橋實施保護性拆除及重建。
實施該項工程建設的一位現場負責人史建輝說：「工程預算投資490萬元，2008年10月進場施工，在150天內完成重建任務。」史建輝介紹：在重建過程中，匯集川西能工巧匠，平時都有100多人在橋上工作，最多是幾百人，主要是木工、石工、雕刻工、泥塑工。招進來的技術工人需要審查，看是否真材實料。其間，施工方還起用了原都江堰地毯廠的彩繪工，這些彩繪工，起碼有二十年以上的經驗、都是工藝美術師，擅長民俗彩繪。重建工程按原貌、原風格特徵、原工藝技術並採用鋼木結構建造橋頭，加固維修橋身，更換樑柱，並盡量利用原有構件，既保原味，又節約造價。「施工中，注重每一個細節，每一塊構件，全過程人工操作，重建後的南橋保持了濃烈的古建築韻味，其抗震設計烈度達到8度設防，增強了橋梁的整體性、安全性。」史建輝說。歷史記載中，屬於都江堰的歇後語不多，但有一句卻是：「灌縣出南門沒路」，七個字道出了過去都江堰人的交通是多麼的不便。南橋便是在這種情況下修建的。南橋位於都江堰市區南門外，橫跨內江，建橋以前，行人受其阻隔，往來十分不便。清光緒四年（1878年），四川總督丁寶楨大修都江堰，修繕完畢，丁寶楨打開錢庫和糧倉看了看，錢糧均有積余，大約還有一萬多兩銀子。這筆錢該怎樣處置？丁寶楨陷入了沉思之中，他或許想過用來稿賞這次修繕有功的官兵，他或許也想過用來維修略顯破敗的官邸，但是他最後卻選擇了建橋，用一萬兩銀子溝通了內江兩岸的文明。一年後，一座木結構，瓦蓋房廊，飛檐翹角的「通濟橋」在內江上建成了。通濟橋「雁齒凌空，直指南道」，於是人們便稱她為「南橋」。從此，南來北往的行人腳下有了一條平穩的道路，他們在過橋時總要在此深深的望一眼奔涌的江水，然後再輕輕地呼喚一個人的名字。1958年，眠江發生暴洪，漂木堵塞橋洞，撞毀橋身；隨後由森工局由民江水運處重建，改木橋樁為混凝土橋墩，正式更名為「南橋「。文革期間破四舊，橋身受到損壞，1979年重建，建成之後成了今天這種鋼筋混凝土骨架與木結構相結合的古廊橋式風景橋。今之南橋，5孔、長54米、寬12米、3層重疊翹飛檐，上蓋琉璃瓦。橋頭重檐彩塑珍禽奇獸和各種民間傳說戲劇人物，情態各具，栩栩如生。兩端橋亭的圓柱上有書法植聯，左右兩廊內壁上還有精工繪制的山水風景和神話傳說壁畫，以及書法楹聯作品34幅。赤柱朱檻，畫棟雕梁，整座橋就是詩書畫合璧的藝術長廊，南橋的適用性與藝術性達到完美的統一。今天，都江堰的交通四通八達，南橋作為要道的作用已經淡化。每當夏日仍有很多人在南橋上小憩、納涼，他們更多的是為了懷念一個父母官，將自己挺立的脊樑為我們彎成了一座橋。
震後天府第一橋——南橋維修後對外開放，南橋依然以她的美麗吸引著八方客人。

⑶ 都江堰 南橋的經歷過什麼 都江堰 南橋的經歷過什麼急啊

都江堰南橋位於都江堰寶瓶口下側的岷江內江上，是南街與復興街之間的一座雄偉壯麗的廊式古橋。清光緒
四年(1878)，縣令陸葆德用丁寶楨大修都江堰的結余銀兩設計施工，建成木橋，名「普濟橋」。1925年重建，橋面加寬。1933年，毗河戰爭爆發，木橋中孔被拆毀，戰後修復時，增建了寨門。橋長約133米，4排5孔，白天開放，晚上關閉。1958年,橋毀於洪水,重建時改木橋樁為混凝土橋墩,增建了牌坊形橋門,仍為5孔,長45米,寬10米,正式定名為"南橋"。1979年改建,加高了橋身和通道,仍5孔。橋身為木樑鋼筋水泥柱，混凝土橋面，橋頭增建了橋亭、石階、花圃，橋身雕梁畫棟，橋廊增飾詩畫匾聯。不僅保持了古橋風貌，而且建築藝術十分考究，是都江堰市一處旅遊勝景。1982年，國務院將南橋劃入都江堰文物保護區范圍。
修繕歷史
南橋原名為「普濟橋」，曾多次損毀，1958年經洪水沖毀後，1959年重建，更名為「南橋」，現存南橋是1979年由灌縣政府城建委主持修建，橋頭闊面三間，牌樓式三重檐橋門廳型，屋面為筒瓦屋面，泥塑各類脊、瓜角、走獸、人物等，橋頭有木雕、吊爪、龍頭、過江花板、木雕掛落等。 2006年冬，南橋進行了古建築維修改造。橋跨部分設為木地板、橋頭用青石板淺浮雕鋪成。橋身增設了木雕及金柱上對聯。天棚改造為彩畫天花及卷棚仿古天棚。所有的木雕進行描金填彩，更新了額坊彩繪，壁畫，詩詞，對聯更換一新，使南橋更光彩奪目。 都江堰南橋位於城南寶瓶口下跌內江咽喉，屬於廊式古橋。宋以前無考，始建無考。原名「凌雲橋」，後改名「凌虛橋」。清代易名「普濟橋」經歷了由繩橋、土橋到水泥與木結構結合的演變。南橋共5孔，長54米，寬12米，為橋樓似的民族建築形式。雕梁畫棟、民間彩塑、書畫楹聯溶為一體，被譽為「水上畫樓」、「雄居江源第一橋」、「覽勝台」。 現存南橋是2009年改建完畢的，到現在為止已斷斷續續改建過多次。橋頭樓閣，飛檐刺空。現在看到的南橋是最近的一次改修，各種彩繪，雕梁畫棟十分耀眼。屋頂還有《海瑞罷官》、《水漫金山》、《孫悟空三打白骨精》等民間的彩塑，情態各異、栩栩如生。 「踩過南橋，風調雨順、五穀豐登！」經過近百名川西壩子的能工巧匠5個多月的緊張施工，都江堰景區的主要景觀之一、被譽為「天府源頭第一橋」的都江堰市南橋全面完成了災後重建工程。昨日上午，都江堰市在離堆公園大門旁的南橋廣場舉行了簡單而隆重的重建竣工及踩橋祈福儀式，慶祝災後重建的這一重大喜事。 「這是我第四次見證南橋的重大改造和重建了，真是一次比一次好。」都江堰的老市民、今年81歲的張伯夫老人為了慶祝南橋重建竣工，特意穿上一身莊重的中山服前來觀禮。在完成重建的南橋上走上幾個來回，張伯夫的眼角不禁有些濕潤。據張伯夫介紹，1933年軍閥混戰曾將南橋燒毀； 1958年特大水災將南橋再次摧毀；1979年，南橋進行了一次重大改造，使其成為都江堰一道著名景點；去年，南橋在地震中嚴重受損，而這次重建，則讓南橋成為了歷史上最漂亮、也是最安全的南橋。 據南橋重建工程的監理工程師、都江堰古建築專家仰大興介紹，南橋的重建共耗資490萬元，全面按照「修舊如舊」的原則進行重建，被拆除的大部分木結構都被安裝回原位，最大限度地減少了重建成本。此外，原來的88根混凝土柱子全部更換成厚度達1.2厘米的鋼管，用掉90多噸鋼材，達到8度抗震，並在4個橋墩的上、下遊方向新修建了8個噴水大龍頭，加裝了50盞彩色射燈及超過2000米的LED彩燈等。此外，都江堰市還投資550萬元對南橋旁邊的南街進行了改造。
震後重建
南橋竣工，成為都江堰震後重建完成的第一個旅遊景點。那麼，長達半年的「隱身」，南橋經歷了什麼？ 地震後，都江堰市城區的建築和城市基礎設施均遭受了嚴重的破壞。都江堰市建設局於地震後第三天，就組織成都市橋梁專家對15座城市市政橋梁進行應急評估，發現南橋存在嚴重安全隱患，在第一時間對橋身進行排危，搭設硬防護通道和封閉打圍。 2008年6月初，都江堰市建設局對南橋的安全鑒定結果為橋廊上部評為IV類建築，處於危險狀態，建議實施拆除及重建。經過省內橋梁、古建築專家及相關部門三次研討，都江堰市政府最終慎重決定對南橋實施保護性拆除及重建。 實施該項工程建設的一位現場負責人史建輝說：「工程預算投資490萬元，2008年10月進場施工，在150天內完成重建任務。」史建輝介紹：在重建過程中，匯集川西能工巧匠，平時都有100多人在橋上工作，最多是幾百人，主要是木工、石工、雕刻工、泥塑工。招進來的技術工人需要審查，看是否真材實料。其間，施工方還起用了原都江堰地毯廠的彩繪工，這些彩繪工，起碼有二十年以上的經驗、都是工藝美術師，擅長民俗彩繪。重建工程按原貌、原風格特徵、原工藝技術並採用鋼木結構建造橋頭，加固維修橋身，更換樑柱，並盡量利用原有構件，既保原味，又節約造價。「施工中，注重每一個細節，每一塊構件，全過程人工操作，重建後的南橋保持了濃烈的古建築韻味，其抗震設計烈度達到8度設防，增強了橋梁的整體性、安全性。」史建輝說。歷史記載中，屬於都江堰的歇後語不多，但有一句卻是：「灌縣出南門沒路」，七個字道出了過去都江堰人的交通是多麼的不便。南橋便是在這種情況下修建的。南橋位於都江堰市區南門外，橫跨內江，建橋以前，行人受其阻隔，往來十分不便。清光緒四年（1878年），四川總督丁寶楨大修都江堰，修繕完畢，丁寶楨打開錢庫和糧倉看了看，錢糧均有積余，大約還有一萬多兩銀子。這筆錢該怎樣處置？丁寶楨陷入了沉思之中，他或許想過用來稿賞這次修繕有功的官兵，他或許也想過用來維修略顯破敗的官邸，但是他最後卻選擇了建橋，用一萬兩銀子溝通了內江兩岸的文明。一年後，一座木結構，瓦蓋房廊，飛檐翹角的「通濟橋」在內江上建成了。通濟橋「雁齒凌空，直指南道」，於是人們便稱她為「南橋」。從此，南來北往的行人腳下有了一條平穩的道路，他們在過橋時總要在此深深的望一眼奔涌的江水，然後再輕輕地呼喚一個人的名字。1958年，眠江發生暴洪，漂木堵塞橋洞，撞毀橋身；隨後由森工局由民江水運處重建，改木橋樁為混凝土橋墩，正式更名為「南橋「。文革期間破四舊，橋身受到損壞，1979年重建，建成之後成了今天這種鋼筋混凝土骨架與木結構相結合的古廊橋式風景橋。今之南橋，5孔、長54米、寬12米、3層重疊翹飛檐，上蓋琉璃瓦。橋頭重檐彩塑珍禽奇獸和各種民間傳說戲劇人物，情態各具，栩栩如生。兩端橋亭的圓柱上有書法植聯，左右兩廊內壁上還有精工繪制的山水風景和神話傳說壁畫，以及書法楹聯作品34幅。赤柱朱檻，畫棟雕梁，整座橋就是詩書畫合璧的藝術長廊，南橋的適用性與藝術性達到完美的統一。今天，都江堰的交通四通八達，南橋作為要道的作用已經淡化。每當夏日仍有很多人在南橋上小憩、納涼，他們更多的是為了懷念一個父母官，將自己挺立的脊樑為我們彎成了一座橋。 震後天府第一橋——南橋維修後對外開放，南橋依然以她的美麗吸引著八方客人。

⑷ 成都市各州縣建設局或者規劃建設局地址郵編

1、《中華人民共和國城市規劃法》（中華人民共和國主席令第23號）
2、《中華人民共和國建築法》（中華人民共和國主席令第91號）
3、《中華人民共和國招標投標法》（中華人民共和國主席令第21號）
4、《中華人民共和國安全生產法》（主席令第70號）
5、《中華人民共和國城市房地產管理法》（1995年公布）
6、《中華人民共和國城市綠化條例》（1990公布）
7、《中華人民共和國防震減災法》（主席令第94號）
8、《中華人民共和國測繪法》（主席令第75號）
9、《建築工程質量管理條例》（中華人民共和國國務院令第279號）
10、《中華人民共和國人民防空法》（中華人民共和國主席令第78號）
11、《成都市城市建設規劃管理條例》（1990年公布）
12、四川省《城市規劃法》實施辦法（1991年公布）
13、《成都市城市房屋裝修結構安全管理規定》（2000年公布）
14、《關於加快辦理建設項目「一書兩證」規劃審批手續有關問題的通知》（2004年公布）
15、《成都市建築施工現場監督管理規定》（2004年公布）
16、成都市防止和處置停工工程暫行規定(市政府令第89號)
17、關於印發《成都市建設委員會實施行政處罰工作規程》的通知(成建委發[2002]531號)
18、關於印發《成都市房屋建築和市政基礎設施工程施工招標投標行政監督細則》的通知(成建委發[2002]665號)
19、《關於進一步加強夜間施工管理的通知》(成建委發[2002]666號)

⑸ 都江堰哪裡有修長途客車的

①以下兩汽復修廠都可修長途客車：
欣榮制汽修 電話: 87135526 地址: 四川省成都市都江堰市建新路口
愛都汽修 電話：87140626 地址:觀景路中段208號 建設局對面

②都江堰客運中心有發各地的長途客車（地址：迎賓大道）
③乘都江堰工交12路可到達都江堰客運中心：
郊區線路映電花園--金雞村 07:00-19:00無人售票 主動刷卡 無卡投幣 高檔車2元都江堰城市公交公司
回程：金雞村 - 【快鐵都江堰站】 - 勤儉村 - 民主小區下段 - 興堰麗景D區 - 興堰麗景C區 - 友愛學校 - 都江堰醫療中心 - 都江堰房管局 - 都江堰法院 - 蘭花村 - 荷花池1 - 團結小學 - 【都江堰客運中心】 - 龍潭灣 - 九興廣場 - 江安西二街 - 四〇五醫院 - 映電花園(19站)。
④都江堰客運中心電話： - (028)87283985 成都市都江堰市迎賓大道。

⑹ 都江堰現任副市長羅凌分管什麼工作

查詢都江堰市政府官方門戶網站，副市長羅凌負責城鄉建設、房管、危舊房及棚戶區改造、版人防、防震權減災、工業、信息化、科技、交通、安全生產、能源、電力、燃氣及工業、房管、城建領域招商引資工作。

分管市建設局（人防辦、新居辦、遺產辦）、市房管局、市防震減災局、經開區（市經科信局）、市交通局、市安監局；聯系市科協、住房公積金中心都江堰營業部、通訊、供電、供氣。

⑺ 都江堰歷史典故

都江堰南橋 都江堰南橋位於都江堰寶瓶口下側的岷江內江上，是南街與復興街之間的一座雄偉壯麗的廊式古橋。清光緒四年(1878)，縣令陸葆德用丁寶楨大修都江堰的結余銀兩,設計施工,建成木橋，名"普濟橋"。1925年重建，橋面加寬。1933年，毗河戰爭爆發，木橋中孔被拆毀，戰後修復時，增建了寨門。橋長約133米，4排5孔，白天開放，晚上關閉。1958年,橋毀於洪水,重建時改木橋樁為混凝土橋墩,增建了牌坊形橋門,仍為5孔,長45米,寬10米,正式定名為"南橋"。1979年改建,加高了橋身和通道,仍5孔。橋身為木樑鋼筋水泥柱，混凝土橋面，橋頭增建了橋亭、石階、花圃，橋身雕梁畫棟，橋廊增飾詩畫匾聯。不僅保持了古橋風貌，而且建築藝術十分考究，是都江堰市一處旅遊勝景。1982年，國務院將南橋劃入都江堰文物保護區范圍。

修繕歷史

南橋原名為「普濟橋」，曾多次損毀，1958年經洪水沖毀後，1959年重建，更名為「南橋」，現存南橋是1979年由灌縣政府城建委主持修建，橋頭闊面三間，牌樓式三重檐橋門廳型，屋面為筒瓦屋面，泥塑各類脊、瓜角、走獸、人物等，橋頭有木雕、吊爪、龍頭、過江花板、木雕掛落等。
2006年冬，南橋進行了古建築維修改造。橋跨部分設為木地板、橋頭用青石板淺浮雕鋪成。橋身增設了木雕及金柱上對聯。天棚改造為彩畫天花及卷棚仿古天棚。所有的木雕進行描金填彩，更新了額坊彩繪，壁畫，詩詞，對聯更換一新，使南橋更光彩奪目。
都江堰南橋位於城南寶瓶口下跌內江咽喉，屬於廊式古橋。宋以前無考，始建無考。原名「凌雲橋」，後改名「凌虛橋」。清代易名「普濟橋」經歷了由繩橋、土橋到水泥與木結構結合的演變。南橋共5孔，長54米，寬12米，為橋樓似的民族建築形式。雕梁畫棟、民間彩塑、書畫楹聯溶為一體，被譽為「水上畫樓」、「雄居江源第一橋」、「覽勝台」。 現存南橋是2009年改建完畢的，到現在為止已斷斷續續改建過多次。橋頭樓閣，飛檐刺空。現在看到的南橋是最近的一次改修，各種彩繪，雕梁畫棟十分耀眼。屋頂還有《海瑞罷官》、《水漫金山》、《孫悟空三打白骨精》等民間的彩塑，情態各異、栩栩如生。
「踩過南橋，風調雨順、五穀豐登！」經過近百名川西壩子的能工巧匠5個多月的緊張施工，都江堰景區的主要景觀之一、被譽為「天府源頭第一橋」的都江堰市南橋全面完成了災後重建工程。昨日上午，都江堰市在離堆公園大門旁的南橋廣場舉行了簡單而隆重的重建竣工及踩橋祈福儀式，慶祝災後重建的這一重大喜事。
「這是我第四次見證南橋的重大改造和重建了，真是一次比一次好。」都江堰的老市民、今年81歲的張伯夫老人為了慶祝南橋重建竣工，特意穿上一身莊重的中山服前來觀禮。在完成重建的南橋上走上幾個來回，張伯夫的眼角不禁有些濕潤。據張伯夫介紹，1933年軍閥混戰曾將南橋燒毀； 1958年特大水災將南橋再次摧毀；1979年，南橋進行了一次重大改造，使其成為都江堰一道著名景點；去年，南橋在地震中嚴重受損，而這次重建，則讓南橋成為了歷史上最漂亮、也是最安全的南橋。
據南橋重建工程的監理工程師、都江堰古建築專家仰大興介紹，南橋的重建共耗資490萬元，全面按照「修舊如舊」的原則進行重建，被拆除的大部分木結構都被安裝回原位，最大限度地減少了重建成本。此外，原來的88根混凝土柱子全部更換成厚度達1.2厘米的鋼管，用掉90多噸鋼材，達到8度抗震，並在4個橋墩的上、下遊方向新修建了8個噴水大龍頭，加裝了50盞彩色射燈及超過2000米的LED彩燈等。此外，都江堰市還投資550萬元對南橋旁邊的南街進行了改造。

震後重建

南橋竣工，成為都江堰震後重建完成的第一個旅遊景點。那麼，長達半年的「隱身」，南橋經歷了什麼？
地震後，都江堰市城區的建築和城市基礎設施均遭受了嚴重的破壞。都江堰市建設局於地震後第三天，就組織成都市橋梁專家對15座城市市政橋梁進行應急評估，發現南橋存在嚴重安全隱患，在第一時間對橋身進行排危，搭設硬防護通道和封閉打圍。
2008年6月初，都江堰市建設局對南橋的安全鑒定結果為橋廊上部評為IV類建築，處於危險狀態，建議實施拆除及重建。經過省內橋梁、古建築專家及相關部門三次研討，都江堰市政府最終慎重決定對南橋實施保護性拆除及重建。
實施該項工程建設的一位現場負責人史建輝說：「工程預算投資490萬元，2008年10月進場施工，在150天內完成重建任務。」史建輝介紹：在重建過程中，匯集川西能工巧匠，平時都有100多人在橋上工作，最多是幾百人，主要是木工、石工、雕刻工、泥塑工。招進來的技術工人需要審查，看是否真材實料。其間，施工方還起用了原都江堰地毯廠的彩繪工，這些彩繪工，起碼有二十年以上的經驗、都是工藝美術師，擅長民俗彩繪。重建工程按原貌、原風格特徵、原工藝技術並採用鋼木結構建造橋頭，加固維修橋身，更換樑柱，並盡量利用原有構件，既保原味，又節約造價。「施工中，注重每一個細節，每一塊構件，全過程人工操作，重建後的南橋保持了濃烈的古建築韻味，其抗震設計烈度達到8度設防，增強了橋梁的整體性、安全性。」史建輝說。歷史記載中，屬於都江堰的歇後語不多，但有一句卻是：「灌縣出南門沒路」，七個字道出了過去都江堰人的交通是多麼的不便。南橋便是在這種情況下修建的。南橋位於都江堰市區南門外，橫跨內江，建橋以前，行人受其阻隔，往來十分不便。清光緒四年（1878年），四川總督丁寶楨大修都江堰，修繕完畢，丁寶楨打開錢庫和糧倉看了看，錢糧均有積余，大約還有一萬多兩銀子。這筆錢該怎樣處置？丁寶楨陷入了沉思之中，他或許想過用來稿賞這次修繕有功的官兵，他或許也想過用來維修略顯破敗的官邸，但是他最後卻選擇了建橋，用一萬兩銀子溝通了內江兩岸的文明。一年後，一座木結構，瓦蓋房廊，飛檐翹角的「通濟橋」在內江上建成了。通濟橋「雁齒凌空，直指南道」，於是人們便稱她為「南橋」。從此，南來北往的行人腳下有了一條平穩的道路，他們在過橋時總要在此深深的望一眼奔涌的江水，然後再輕輕地呼喚一個人的名字。1958年，眠江發生暴洪，漂木堵塞橋洞，撞毀橋身；隨後由森工局由民江水運處重建，改木橋樁為混凝土橋墩，正式更名為「南橋「。文革期間破四舊，橋身受到損壞，1979年重建，建成之後成了今天這種鋼筋混凝土骨架與木結構相結合的古廊橋式風景橋。今之南橋，5孔、長54米、寬12米、3層重疊翹飛檐，上蓋琉璃瓦。橋頭重檐彩塑珍禽奇獸和各種民間傳說戲劇人物，情態各具，栩栩如生。兩端橋亭的圓柱上有書法植聯，左右兩廊內壁上還有精工繪制的山水風景和神話傳說壁畫，以及書法楹聯作品34幅。赤柱朱檻，畫棟雕梁，整座橋就是詩書畫合璧的藝術長廊，南橋的適用性與藝術性達到完美的統一。今天，都江堰的交通四通八達，南橋作為要道的作用已經淡化。每當夏日仍有很多人在南橋上小憩、納涼，他們更多的是為了懷念一個父母官，將自己挺立的脊樑為我們彎成了一座橋。
震後天府第一橋——南橋維修後對外開放，南橋依然以她的美麗吸引著八方客人。

⑻ 兄弟 請問下都江堰市中興鎮第一管理站綜合管理崗位待遇怎麼樣

都江堰市是一座新興的工業、旅遊，1年國內生產總值.億元，到00年GDP達11億多元。現有工業企業1家，年工業總產值.億元。旅遊綜合收入.1億元，年創利稅超億元。社會消品售總額1.億元，集市貿易成交額.億元。是四川省經濟綜合評介十強縣市之一，位列第五名。1年以來，續興建了都江機械廠、青城造紙廠、都江造紙廠、寧江機床廠、都江電力設備廠、青城鋼鐵廠等一批大中型企業，正籌建總投資1億元、年產100萬噸的水泥廠。即將開工的紫坪水庫電站，裝機容量萬千瓦，總投資近百億元。1年，鄉鎮企業總產值億元，利稅過億元。有耕地.1萬公頃，0％以上屬自流灌溉，農業總產值11.億元。建成了個高效農業示範區，糧食總產量.億公斤，是國家確定的糧油生產基地縣(市)和四川省、成都市糧食生產先進縣(市)，農民人均純收入1元。森林資源豐富，有林地面積.萬公頃，森林覆蓋率.％。植物種類繁多，有高等植物0科、110屬、1種，其中木本植物1000種，有國家列為珍稀瀕危的重點保護植物種，還有大熊貓、小熊貓、金絲猴、獼猴、扭角羚等0餘種國家保護動物。是全國植樹造林百佳縣(市)和全面綠化達標縣(市)。市內交通發達，成汶鐵路直達市區，距成都雙流國際機場0公里，1國道（蘭州至昆明）橫貫市境東西，國省道、縣市道、鄉村道、專用道已形成都江堰市交通網路，通車里程近千公里，黑色化、水泥化的高等級和次高等級公路1以上。市區開通路公共汽車，0餘家出租汽車公司擁有各種檔次計程車00多輛。開通了國內數字分組交換網，建成全數字通信網。建成了00MAZ移動通信A網基站。程式控制交換機總容量00門，每年以四五千門的速度發展，實現與成都0大網的聯網升位，城鄉全部實現國內直撥。全市小水電裝機容量1萬多千瓦，人均用電量是全國人均用電量的倍多，是全國基本電氣化試點縣(市)。鋪設了天然氣管道，能源供應充足，結構合理，是全國農村能源建設試點縣市。有國家科研譏構所，集科工貿於一體的民辦科研譏構家，涉及電子、機械、醫葯、化工、輕紡、食品、建築建材等行業和農業、林業、水產等，有數十項科研項目和科研成果獲國家發明一、二等獎和四川省科技成果一、二、三等獎。有四川農業大學都江堰校區、四川工商職業技術學院、成都東軟職業技術學院、四川水利職業技術學院都江教育、學院、成都大學分部、寧江職工大學等，有省屬中專所，成都市屬中專1所、技工學校所，普通中學0所，職業高中所，小學0所，在校學生.萬名。其中都江堰中學為省級重點高中，徐渡職業高中為全國重點職業高中。有各類衛生譏構11個，醫院所，病床000張，衛生技術人員000多人，是全國牙防先進縣(市)和初級衛生保健達標縣(市)，還消滅了血吸蟲、地方性甲狀腺腫、瘧疾等地方性疾病。1年被文化部命名為全國文化先進縣(市)。保持了全國衛生稱號。1年後,曾先後次制定市政建設規劃。1以來，先後投資0多億元，建設了共平方公里的新市區，形成了舊城區體現歷史文化名城特色，新城區體現現代化風貌的建設局。

⑼ 尋有關都江堰南橋的一些傳說

都江堰南橋 都江堰南橋位於都江堰寶瓶口下側的岷江內江上，是南街與復興街之間的一座雄偉壯麗的廊式古橋。清光緒四年(1878)，縣令陸葆德用丁寶楨大修都江堰的結余銀兩,設計施工,建成木橋，名"普濟橋"。1925年重建，橋面加寬。1933年，毗河戰爭爆發，木橋中孔被拆毀，戰後修復時，增建了寨門。橋長約133米，4排5孔，白天開放，晚上關閉。1958年,橋毀於洪水,重建時改木橋樁為混凝土橋墩,增建了牌坊形橋門,仍為5孔,長45米,寬10米,正式定名為"南橋"。1979年改建,加高了橋身和通道,仍5孔。橋身為木樑鋼筋水泥柱，混凝土橋面，橋頭增建了橋亭、石階、花圃，橋身雕梁畫棟，橋廊增飾詩畫匾聯。不僅保持了古橋風貌，而且建築藝術十分考究，是都江堰市一處旅遊勝景。1982年，國務院將南橋劃入都江堰文物保護區范圍。

修繕歷史

南橋原名為「普濟橋」，曾多次損毀，1958年經洪水沖毀後，1959年重建，更名為「南橋」，現存南橋是1979年由灌縣政府城建委主持修建，橋頭闊面三間，牌樓式三重檐橋門廳型，屋面為筒瓦屋面，泥塑各類脊、瓜角、走獸、人物等，橋頭有木雕、吊爪、龍頭、過江花板、木雕掛落等。
2006年冬，南橋進行了古建築維修改造。橋跨部分設為木地板、橋頭用青石板淺浮雕鋪成。橋身增設了木雕及金柱上對聯。天棚改造為彩畫天花及卷棚仿古天棚。所有的木雕進行描金填彩，更新了額坊彩繪，壁畫，詩詞，對聯更換一新，使南橋更光彩奪目。
都江堰南橋位於城南寶瓶口下跌內江咽喉，屬於廊式古橋。宋以前無考，始建無考。原名「凌雲橋」，後改名「凌虛橋」。清代易名「普濟橋」經歷了由繩橋、土橋到水泥與木結構結合的演變。南橋共5孔，長54米，寬12米，為橋樓似的民族建築形式。雕梁畫棟、民間彩塑、書畫楹聯溶為一體，被譽為「水上畫樓」、「雄居江源第一橋」、「覽勝台」。 現存南橋是2009年改建完畢的，到現在為止已斷斷續續改建過多次。橋頭樓閣，飛檐刺空。現在看到的南橋是最近的一次改修，各種彩繪，雕梁畫棟十分耀眼。屋頂還有《海瑞罷官》、《水漫金山》、《孫悟空三打白骨精》等民間的彩塑，情態各異、栩栩如生。
「踩過南橋，風調雨順、五穀豐登！」經過近百名川西壩子的能工巧匠5個多月的緊張施工，都江堰景區的主要景觀之一、被譽為「天府源頭第一橋」的都江堰市南橋全面完成了災後重建工程。昨日上午，都江堰市在離堆公園大門旁的南橋廣場舉行了簡單而隆重的重建竣工及踩橋祈福儀式，慶祝災後重建的這一重大喜事。
「這是我第四次見證南橋的重大改造和重建了，真是一次比一次好。」都江堰的老市民、今年81歲的張伯夫老人為了慶祝南橋重建竣工，特意穿上一身莊重的中山服前來觀禮。在完成重建的南橋上走上幾個來回，張伯夫的眼角不禁有些濕潤。據張伯夫介紹，1933年軍閥混戰曾將南橋燒毀； 1958年特大水災將南橋再次摧毀；1979年，南橋進行了一次重大改造，使其成為都江堰一道著名景點；去年，南橋在地震中嚴重受損，而這次重建，則讓南橋成為了歷史上最漂亮、也是最安全的南橋。
據南橋重建工程的監理工程師、都江堰古建築專家仰大興介紹，南橋的重建共耗資490萬元，全面按照「修舊如舊」的原則進行重建，被拆除的大部分木結構都被安裝回原位，最大限度地減少了重建成本。此外，原來的88根混凝土柱子全部更換成厚度達1.2厘米的鋼管，用掉90多噸鋼材，達到8度抗震，並在4個橋墩的上、下遊方向新修建了8個噴水大龍頭，加裝了50盞彩色射燈及超過2000米的LED彩燈等。此外，都江堰市還投資550萬元對南橋旁邊的南街進行了改造。

震後重建

南橋竣工，成為都江堰震後重建完成的第一個旅遊景點。那麼，長達半年的「隱身」，南橋經歷了什麼？
地震後，都江堰市城區的建築和城市基礎設施均遭受了嚴重的破壞。都江堰市建設局於地震後第三天，就組織成都市橋梁專家對15座城市市政橋梁進行應急評估，發現南橋存在嚴重安全隱患，在第一時間對橋身進行排危，搭設硬防護通道和封閉打圍。
2008年6月初，都江堰市建設局對南橋的安全鑒定結果為橋廊上部評為IV類建築，處於危險狀態，建議實施拆除及重建。經過省內橋梁、古建築專家及相關部門三次研討，都江堰市政府最終慎重決定對南橋實施保護性拆除及重建。
實施該項工程建設的一位現場負責人史建輝說：「工程預算投資490萬元，2008年10月進場施工，在150天內完成重建任務。」史建輝介紹：在重建過程中，匯集川西能工巧匠，平時都有100多人在橋上工作，最多是幾百人，主要是木工、石工、雕刻工、泥塑工。招進來的技術工人需要審查，看是否真材實料。其間，施工方還起用了原都江堰地毯廠的彩繪工，這些彩繪工，起碼有二十年以上的經驗、都是工藝美術師，擅長民俗彩繪。重建工程按原貌、原風格特徵、原工藝技術並採用鋼木結構建造橋頭，加固維修橋身，更換樑柱，並盡量利用原有構件，既保原味，又節約造價。「施工中，注重每一個細節，每一塊構件，全過程人工操作，重建後的南橋保持了濃烈的古建築韻味，其抗震設計烈度達到8度設防，增強了橋梁的整體性、安全性。」史建輝說。歷史記載中，屬於都江堰的歇後語不多，但有一句卻是：「灌縣出南門沒路」，七個字道出了過去都江堰人的交通是多麼的不便。南橋便是在這種情況下修建的。南橋位於都江堰市區南門外，橫跨內江，建橋以前，行人受其阻隔，往來十分不便。清光緒四年（1878年），四川總督丁寶楨大修都江堰，修繕完畢，丁寶楨打開錢庫和糧倉看了看，錢糧均有積余，大約還有一萬多兩銀子。這筆錢該怎樣處置？丁寶楨陷入了沉思之中，他或許想過用來稿賞這次修繕有功的官兵，他或許也想過用來維修略顯破敗的官邸，但是他最後卻選擇了建橋，用一萬兩銀子溝通了內江兩岸的文明。一年後，一座木結構，瓦蓋房廊，飛檐翹角的「通濟橋」在內江上建成了。通濟橋「雁齒凌空，直指南道」，於是人們便稱她為「南橋」。從此，南來北往的行人腳下有了一條平穩的道路，他們在過橋時總要在此深深的望一眼奔涌的江水，然後再輕輕地呼喚一個人的名字。1958年，眠江發生暴洪，漂木堵塞橋洞，撞毀橋身；隨後由森工局由民江水運處重建，改木橋樁為混凝土橋墩，正式更名為「南橋「。文革期間破四舊，橋身受到損壞，1979年重建，建成之後成了今天這種鋼筋混凝土骨架與木結構相結合的古廊橋式風景橋。今之南橋，5孔、長54米、寬12米、3層重疊翹飛檐，上蓋琉璃瓦。橋頭重檐彩塑珍禽奇獸和各種民間傳說戲劇人物，情態各具，栩栩如生。兩端橋亭的圓柱上有書法植聯，左右兩廊內壁上還有精工繪制的山水風景和神話傳說壁畫，以及書法楹聯作品34幅。赤柱朱檻，畫棟雕梁，整座橋就是詩書畫合璧的藝術長廊，南橋的適用性與藝術性達到完美的統一。今天，都江堰的交通四通八達，南橋作為要道的作用已經淡化。每當夏日仍有很多人在南橋上小憩、納涼，他們更多的是為了懷念一個父母官，將自己挺立的脊樑為我們彎成了一座橋。
震後天府第一橋——南橋維修後對外開放，南橋依然以她的美麗吸引著八方客人。