城鄉物流配送體系建設

『壹』 關於城市物流體系建設，應該從哪幾個大的方面探討

從物流園區、物流中心、配送中心 這幾個方面探討為了加速傳統商業和儲運業向市場化和現代化方向轉變，實現物流在全國范圍的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一個高效、暢通、網路化的現代商品物流體系，國家制定了促進物流(配送)中心發展的宏觀政策，全國許多大中城市和地區紛紛提出了建設城市現代物流的發展目標。作為城市現代物流中重要組成部分的物流園區、物流中心和配送中心，筆者先對它們的內涵、成因及功能，進行分析和探討。

1. 物流園區
   
   物流園區是一家或多家物流中心在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。
   
   物流園區在一些發達國家被普遍採用，主要基於以下原因：(1)物流園區使貨運交通更有序，有利於城市緩解交通壓力；(2)減小物流對城市環境的種種不利影響，大型倉庫與環境相協調問題、廢棄物的集中處理問題；(3)促進城市用地結構調整。物流園區有利於集約資源和統一管理；(4)提高物流經營的規模效益。物流園區，可將多個物流企業集中在一起，可實現物流企業的專業化和互補性，同時，這些企業還可共享一些基礎設施和配套服務設施，降低運營成本和費用支出，獲得規模效益；(5)滿足貨物聯運發展的需求。
   
   物流園區是多個大型物流中心或多個配送中心的集聚地，它一般以倉儲、運輸、加工等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地。其規模可對市場需求及未來發展作出分析後，規劃出一片區域用於發展物流園區，具體規模由市場需求、城市發展水平決定。物流園區建設在日本的歷史稍長，而在西方國家也屬於新事物，在我國深圳、北京等地都在規劃建設物流園區，物流園區建設是現代物流業發展的一個新趨勢，還處於迅速發展的過程之中。
   
   

2. 物流中心
   
   物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。一個現實的物流中心應該根據其所處的環境具有其核心功能，並且物流中心的功能可以根據需要向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據情況向上、向下延伸及延伸的范圍。物流中心是企業優化分銷渠道、完善分銷網路、進行業務重組的結果，同時也是第三方物流理論得到應用的產物。
   
   

3. 物流中心的產生基於以下因素：(1)由於城市規模的擴大，城市間經濟往來更加頻繁造成物流量的急劇增加。這是建立綜合物流中心的最基本條件；(2)通過物流中心管理城市貨物的集散可以使原來分散的專用線、貨站佔用大量寶貴的土地資源的矛盾得到緩解。使綜合物流中心之間的干線運輸與在城市區域內的配送有效地組合成新型的現代物流系統，從而完善了整個物流；(3)城市的可持續發展要求也是建立綜合物流中心的重要條件。通過合理的物流規劃和物流組織，限制汽車在城市中的運行時間和運行數量。採用綜合物流中心的方案，可以為有效地解決這些問題提供可行的選擇，因此越來越受到大中城市的重視；(4)現在科學技術已經可以給綜合物流中心的若干關鍵領域提供有力的支撐。網路技術、信息技術使物流的低成本、高效集約管理成為可能

4. 物流中心的有效銜接作用主要表現在實現了公路、鐵路等多種不同運輸形式的有效銜接。綜合物流中心對提高物流水平的作用主要表現在縮短了物流時間，提高了物流速度，減少了多次搬運、裝卸、儲存環節，提高了准時服務水平，減少了物流損失，降低了物流費用。物流中心對促進城市經濟發展的作用主要表現在降低物流成本和降低企業生產成本，從而促進經濟發展方面的作用，以及完善物流系統在保證供給、降低庫存從而解決企業後顧之憂方面的作用。
   
   

『貳』 農產品上行與下行的理解

上行，是指產品被售出，完成整個銷售確認和評價的過程。同理，下行是指商品從網上被回購買答，通過配送鏈到達農村消費者手中的過程。

在農村電商中的上行里，輸出的商品以農副產品作為主要品類，這也是為什麼市場普遍將農村電商的上行稱為農業電商的原因。

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農村電子商務在國家二十多個高密度政策文件的推動及商務部、財政部和國務院扶貧辦開展的電子商務進農村綜合示範縣（三批次共496個縣）工作的引領下，不但成為政策和產業的「風口」，而且也帶來了前所未有的發展機遇。

2017年5月份迎來了第四批國家電子商務進農村綜合示範縣的申報工作，而中央財政資金支持的重點也轉到「農產品上行」，要求比例不少於50%，在此背景下，更需要梳理農業品上行和工業品上行的關系。

2017年第四批國家電子商務進農村綜合示範縣就明確要求中央財政資金支持農村產品上行的比例原則上不低於50%。主要聚集農村產品上行，包括三項：

1、支持農村產品的標准化、生產認證、品牌培育、質量追溯等綜合服務體系建設；

2、農產品分級、包裝、預冷、初加工配送等基礎設施建設；

3、縣、鄉、村三級具有服務農村產品上行功能的物流配送體系建設。

『叄』 關於電子商務物流的重要性

一、物流信息將更來加及時

二、物流速自度將得到很大提升

三、物流企業業務范圍會更廣

四、物流管理會更科學

五、物流人才獲取知識的渠道將更廣，物流人才更具專業化

六、傳統物流企業將會因互聯網而重新洗牌

七、電子商務物流會大大節約企業物流成本

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物流的行業地位：

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

物流產業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物流產業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001—2008年，物流業增加值佔GDP的比重呈波動下降趨勢，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所提高。

2013年，中國物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業增加值佔GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。

『肆』 如何加快貧困地區物流配送體系建設

加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度，重點做好以下幾方面：
1 、加強物流基礎設施建設。政府要在水、路、空、信息等方面的建設加大撥款力度。要想為物流配送體系提供外部環境的保障，就必須加強基礎設施的建設，確保運輸流和信息流的順暢。除此之外，政府還可以通過鼓勵社會各界力量投資建設物流設施來提高我國物流基礎設施的整體水平。尤其要加大建設城鄉物流設施的步伐，隨著城鎮化的發展，我國城鄉居民的思想認識、生活水平、消費觀念都有了很大的提升，其對電子商務、物流配送的需求也日益增加，所以城鄉居民也是物流企業不可忽視的顧客群，因此早日建成二三線城市的配送體系也是當務之急。

2 、建立第三方物流。我國物流規模化程度低是制約電子商務發展的關鍵因素，為改善這個局面，就必須建設綜合的物流中心。但我國受到資源方面的制約，缺乏充足的人、才、物，因此難以建設一個完善的物流系統。此外，我國少數的物流企業難以同豐富的網路資源相協調，所以為了更充分地利用網路資源，需要建設一個第三方物流。通過這樣一個既不屬於銷售商，也不屬於供應商的第三方公司來更好地運用物流資源，將更多的精力投入到網路化建設和信息化建設，規避重復建設造成的資源浪費。

3 、培育物流及電子商務人才。國內物流企業的員工整體教育程度和素質水平都偏低，企業缺乏真正的物流管理人才。隨著技術的進步，今後物流配送將從勞動密集型逐漸向知識密集型轉變，物流企業對人才的要求也在相應提升，員工不但需要掌握物流相關理論知識，還得具備一定的管理手段。因此，企業內部應該形成完善的物流管理培訓系統，對員工進行相關知識的培訓。從長遠來看，我國應該在高等院校開設物流管理這門學科，盡早對學生進行全面的教育，解決人員跟不上技術發展的難題。此外，我國還可以從國外引進優秀的物流人才，引入國外超前的物流思想和技術。

『伍』 物流管理是一個很輕松的專業嗎

作為一個本科物流管理專業的女生，我來回答一下這個問題。

物流管理回這個專業只是表面上聽起來答比較簡單，實際上這是一個需要很多學科知識的交叉學科。

此外學生不僅僅需要學習好專業知識，更重要的是培養系統思維，研究眾多的案例並加以分析練習，了解最新的技術和方法，才能保證物流管理符合社會實際和不同的企業、行業。

『陸』 企業是建設和發展自己的配送系統，還是運用社會化物流體系，應該如何決策

你死了，我感到悲痛，

『柒』 廣州農產品冷鏈物流發展規劃哪裡有

(一)冷庫建設工程
鼓勵肉類和水產品生產企業、專業冷鏈物流企業、農業產業化龍頭企業、農產品批發市場、大型零售企業等經營主體,在技術改造和充分利用現有低溫儲藏設施的基礎上,加快建設一批設施先進、節能環保、高效適用的冷庫,滿足全社會對儲藏設施的急需。到2015年,推動全社會通過改造、擴建和新建,增加冷庫庫容1000萬噸。
(二)低溫配送處理中心建設工程
鼓勵冷鏈物流企業在大中城市周邊規劃建設一批具有低溫條件下中轉和分撥功能的配送中心,集中完成肉類和水產品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程,形成冷鏈長短途有效銜接、生產與流通環節緊密聯系的物流體系,促進其與上游的屠宰加工企業、批發市場以及下游的超市等零售市場協同推進冷鏈發展。
(三)冷鏈運輸車輛及製冷設備工程
鼓勵大型冷鏈物流企業購置冷藏運輸車輛,到2015年,爭取全社會新增冷藏運輸車4萬輛,大幅度提升冷鏈物流企業的冷鏈運輸能力,提高我國生鮮農產品的冷鏈運輸率;鼓勵肉類和水產品加工、流通和銷售企業購置預冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運輸工具等冷鏈設施設備,提高冷鏈處理能力,逐步減少「斷鏈」現象的發生。
(四)冷鏈物流企業培育工程
根據我國生鮮農產品生產、流通、消費格局,重點培育一批發展潛力大、經營效益好、輻射帶動能力強的農產品冷鏈物流企業。採用政策傾斜等方式,鼓勵其創新物流服務模式,加強資源整合,拓展物流服務網路,強化資產重組與戰略合作。
(五)冷鏈物流全程監控與追溯系統工程
按照規范化、標准化運作的要求,建設全程溫控和可追溯系統,充分利用現有的企業管理和市場交易信息平台,建立便捷、高效、低成本的農產品冷鏈物流信息追溯系統。
(六)肉類和水產品冷鏈物流工程
加快肉類特別是豬肉,以及水產品的冷鏈物流體系建設。鼓勵大型肉類和水產品企業改造生產流水線及溫控設施,加強產品排酸、預冷等低溫初加工設施建設,積極推廣肉類和水產品冷藏運輸和全程監控技術,推動零售環節超市、大賣場冷櫃銷售方式,形成「無縫化」連接的肉類冷鏈物流體系。加強中央直屬豬肉儲備冷庫和地方豬肉儲備冷庫建設,依託企業冷庫完善豬肉儲備體系,提高政府對豬肉市場的調控能力。
(七)果蔬冷鏈物流工程
加強果蔬冷鏈物流體系建設,重點加強分級、包裝、預冷等商品化處理和冷藏儲存環節建設,推動主要產區果蔬產品冷鏈物流設施條件的改善;大力發展冷藏運輸,逐步提高果蔬產品冷藏運輸能力;完善主銷區果蔬冷鏈配送設施建設,發展具有集中采購、跨區域配送能力的現代化果蔬配送中心。鼓勵大型果蔬農產品批發市場、連鎖超市、果蔬儲運營銷企業加快冷鏈物流設施建設,積極培育具有一定規模和競爭力的第三方果蔬冷鏈物流服務企業。
(八)冷鏈物流監管與查驗體系工程
完善冷鏈物流生產、加工、儲存、運輸、中轉、進出口等主要環節的監管和查驗基礎設施建設。在冷鏈建設重點工程中,同步建設監管和檢測設施。依託現有監管和檢測資源,進一步提高主要生產基地、加工基地、配送中心、中轉中心、進出口口岸的查驗和檢測能力,提高監管水平,保障產品質量和安全。
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