承德市建設局

Ⅰ 承德現代城五證全嗎

1，五來證： 第一個是《國有土地自使用證》（國土局），第二個是《建設用地規劃許可證》
（規劃局）， 第三個是《建設工程規劃許可證》（規劃局）， 第四個是《建設工程施工證》（建設局）， 第五個是《商品房預售許可證》（房管局）。
2，預售證是五證里最後一個辦理的證件，是房管局負責審批辦理的，你可以直接電話咨詢當地房管局的工作人員，如果預售證已經辦理出來了，說明該小區的五證是齊全的，可以放心購買的！

Ⅱ 承德住建局備案查詢：我家原來的房產是贈與的，可是辦完房本發現性質一欄怎麼是商品房啊

贈與是取得方式，商品房是房屋屬性

Ⅲ 承德市灤平縣中成明郡有房產五證嗎

1，五證： 第一個是《國有土地使用證》（國土局），第二個是《建設用地規劃許可證》版
（規劃局），權 第三個是《建設工程規劃許可證》（規劃局）， 第四個是《建設工程施工證》（建設局）， 第五個是《商品房預售許可證》（房管局）。
2，預售證是五證里最後一個辦理的證件，是房管局負責審批辦理的，你可以直接電話咨詢當地房管局的工作人員，如果預售證已經辦理出來了，說明該小區的五證是齊全的，可以放心購買的！

Ⅳ 承德市未來房價還會上漲嗎

承德市這是一個地方的省市，這個像一般一些省會城市的話，未來的話，不過從目前的大趨勢來看的話，一線城市降的可能性雖然比較少，但是比較小，但是也是存在一定的可能性的，因為最近國家不是政策房住不炒嗎？

Ⅳ 承德長城建設集團有限公司

承德長城建設集團有限公司前身為承德縣城市建設集團公司，國有企業、隸回屬於承德縣城鄉建答設局，二○○一年根據上級關於國有企業改制精神，經縣政府和體改部門批准，改制為民營企業，國有資產全部退出，建立集團有限責任公司，更名為承德長城建設集團有限公司，注冊資金4038萬元，房屋建築工程施工總承包貳級資質。
電話：0314-3011加683 傳真：0314-3011加683
公司地址:河北省承德縣下板城大街84號 郵編:067400

Ⅵ 承德市住建局在哪裡誰知道地址  謝謝

承德市雙橋區西大街路北60號
電話：0314-2187287
傳真：0314-2289503

Ⅶ 承德運管處是一個什麼樣的部門

政府行政主管部門的責權不明，最終導致的是經營者的無所適從，而更為嚴重的是，它將致使整個行業陷入無序競爭之中——承德目前惟一的一家民營公交公司正是在這種政府行政主管部門之間責權不明的環境中勉力維持著。

A 受稱道的民營「開元」公交

承德市開元客運有限公司成立於1998年，是承德市目前為止成立的首家民營客運公交公司，於當年4月份開始運營承德市區內的119線。公司投入運營後，因其運營線路深入到小區內，深受承德市民歡迎。再加之其對學生、高齡老人、現役軍人、警察實行了半價票，對殘疾人實行免費乘坐的優惠政策，獲得了承德市民的交口稱贊。公司每年都會收到承德市民贈送的錦旗、感謝信。

今年7月份，現開元客運公司的主管部門承德市城市客運管理處「根據省政府的有關文件精神，經主管局、政府主管秘書長同意後」，又將公司的營運路線延伸至雹神廟村(現實際已延伸至閆營子處，正在辦理相關手續)，並增加了運營的車輛。

開元客運公司顯現出了存在的必要性，可謂是一家得民心、順民意的民營客運公司。至今，承德市開元客運有限公司經過幾年的發展，已發展成為一個擁有24輛客運車，投資達300萬元的較大型的民營客運公司，解決了承德市50多位下崗職工的就業問題。

B 開元客運「道路運輸違規」？

開元客運卻在9月23日這一天遭受了波折。

9月23日，開元客車像往常一樣在路上行駛時，在過了城建管界的九華山處，卻突然被承德市運輸管理處的道路運政稽查支隊執法人員攔住了。一張「道路運輸違法行為通知書」遞了過來。司乘人員一看，上面注著「你(單位)冀HA2912、A2902等壹拾伍輛勝利牌客車違規一案，經調查和審理，認為你公司客車無道路運輸經營許可證，擅自從事旅客運輸經營活動，違法事實清楚，依據《中華人民共和國交通部《道路運輸行政處罰規定》》第二章八條(一)項的規定，擬給予你公司客運罰款壹拾伍萬元整的行政處罰。」

「當時，我一聽就蒙了，我手中有承德市城市客運管理處發的許可證，為何就違規了。再說我有主管部門的批復，怎麼就不讓運營呢。運管處提前也沒說過違規的事呀。」這是開元公司經理邢曉冬獲知情況後的第一感受。而接下來的事，更是讓邢曉冬理解不通：有幾個開元公司所設立的站牌也被稽查人員收走了。邢曉冬到運輸管理處一問，對方稱，開元公司的客運車已超過城建管界運營，應該向交通局寫申請，獲得許可才行。手中拿著主管部門的批復，卻不管用，憑空又多出個「婆婆」來，到底該怎麼辦，到底誰說了算？帶著這些疑問，當天，邢曉冬找到承德市客運管理處和運輸管理處，甚至找到了主管的政府副秘書長。在協調下，最後的結果是，「節前先運營，節後再處理」。但邢曉冬不知道，節後，他的公司將面臨的是怎樣的命運。

C 開元客運遭創背後

「對於開元客運所遭遇之事，是早晚會出現的事，不在它身上出現，也會在別的方面出現，這其中有體制的問題，也有政府部門的問題。承德客運市場管理的混亂，由來已久，開元客運的事只不過是管理混亂局面的一個具體體現。」一位承德市的不願透露姓名的政協委員如是說。

據了解，開元客運有限公司成立時，承德市公用事業管理局所屬的城市客運交通管理處是它的主管部門。2002年8月份，承德市政府將交通局的出租汽車管理處和公用事業管理局(現名為承德市城市公用資產管理局)的城市客運交通管理處合並後劃歸給了承德市建設局，成立了承德市城市客運管理處(以下簡稱「客管處」)。城市客運管理處也就理所當然地成了開元客運公司的主管部門。

承德市道路運輸管理處(以下簡稱「運管處」)副處長王振奎對記者說，開元公司之所以違規，是因為超出了城建管界，應到運管處去履行規定的審批程序。他所提供的依據是參照2003年2月份，省道路運輸管理局轉發的交通部向海南省交通廳下發的《關於再次明確道路客貨運輸經營權有償出讓有關問題的復函》，復函中有這樣的話，「城市公交車輛在市區運營按照有關規定執行，出市區上公路運營的，按照班車客運進行管理」。還有一個依據是省交通廳下發給保定市交通局的《關於城市公共汽車經營道路客運納入交通部門行業管理的通知》(是針對保定通行公路並且實際是經營長途客運的「城市公共汽車」的一種處理意見)。對於這兩份「依據」，承德市城市客運管理處處長楊平卻有不同的看法，他認為，何謂市區，是指的主城區，還是行政區域，目前，沒有一個明確的解釋。說客管處越權審批，沒有道理。車畢竟還是在承德市雙橋區以內運營。如果按城建管界算，市公交公司有許多線路都超過了管界，又該如何對待。但兩位處長均對記者說，造成現在局面的原因就是因為責權不明。

記者了解到，正是因為責權不明，客管處和運管處曾多次發生過矛盾，用當地人的話說「有點水火不容」。開元公司無疑陷入了兩個部門沖突的夾縫。

D 夾縫中生存的民營客運

開元公司作為承德市首家民營公共交通公司，對公交公司服務質量的提高，資源的優化起到了推波助瀾的作用。但開元公司說，盡管他們受到百姓的歡迎，但路走得很艱辛，開遠公司的負責人感慨地說，他們是在無奈中爭來一席之地的，這其中的酸甜苦辣惟有他們自己最清楚。

2002年8月份，承德市政府辦下發的關於承德市建設局的「三定方案」中，在承德市城市客運管理處職責中明確規定，「負責城市公共汽車、出租小汽車、出租麵包車營運許可證的審核發放工作；管理設定城市公交線路。」

在同年9月份承德市政府辦印發的承德市城市公用資產管理局的「三定方案」中，雖註明將原有城市客運管理職能劃歸給了建設局，但在該局主管職責的第四條中，卻又有「負責城市基礎設施的廣告發布、冠名，城市公共交通的管理」之語。前面說劃了出去，後面說還要管理，前後矛盾。所以至今，承德市公交公司還是由承德市城市公用資產管理局管著。建設局的城市客運管理處對其無可奈何，公交線路設定等職責根本無法開展。

在采訪中，記者了解到這樣一件事。

開元公司在成立之初，承德市南園小區一帶的市民曾強烈呼籲公交公司能夠將線路延伸至小區內，但公交公司的線路始終沒有延伸過去。但等到開元公司的車投入運營僅9天後，公交公司立刻在那裡設立站牌，將線路進行了延伸。

類似事情還有很多。今年年初，城市公用資產管理局向社會公開招標118線的經營權。當時開元公司、隆化縣的一家公司和承德市公交公司參與了競標。但原來118線是一條環城線，根本沒有太多的利潤可言，結果競拍價達到了50餘萬元，再上漲根本沒錢可賺了。最後，市公交公司中標。但公交公司中標後運營時，參加競標的其它兩家才發現，所運營的路線根本就不是原來所競拍的線路了，已改得面目全非。如果按後改的線路競標，「即使到了七八十萬元也還是有利潤的」。開遠公司體會到了不公平競爭的滋味。

Ⅷ 承德市隆化縣監理公司的具體地址 有事要辦 記不清是在 縣建設局的樓還是縣質監局的樓了........

就在建設局的樓

Ⅸ 03142056663是承德什麼地方電話

這是承德市雙橋區住房和城鄉建設局的電話，位於承德市雙橋區。