寧波市住房和城鄉建設局

A. 寧波市2013住房和城鄉建設局援彊幹部名單

這種事應當問政府在，怎麼可以在這里問這里沒有人能夠回答你的這種問題

B. 國家十個中心城市有哪些

1、2010年2月，住房和城鄉建設部發布的《全國城鎮體系規劃綱要（2010—2020年）》明確提出建設五大（北京、天津、上海、廣州、重慶）國家中心城市的規劃和定位。

2、2016年5月國務院批復的《成渝城市群發展規劃》明確提出成都要以建設國家中心城市為目標。

3、2016年12月國務院批復的《促進中部地區崛起「十三五」規劃》明確提出支持武漢、鄭州建設國家中心城市。

4、2018年2月7日下午，國家發改委官網正式發布《關於印發關中平原城市群發展規劃的通知》，其中明確提出，建設西安國家中心城市。

至此，已經確定的國家中心城市已有9個，其他城市只能競爭剩餘1個名額。全國正式提出申請的城市有12個，分別是深圳、南京、沈陽、大連、青島、福州、廈門、杭州、長沙、石家莊、蘇州、合肥等城市。

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中心城市定位：

從總體上看，北京、天津、上海、廣州應當引領環渤海、長三角和珠三角區域；重慶地處內陸腹地，居承東啟西重要戰略地位。

武漢輻射帶動中部和長江中游地區；鄭州承擔中國東中西部地區交通的樞紐作用 ；西安立足古絲綢之路起點，發揮區位交通連接東西、經濟發展承東啟西、文化交流東西互鑒的獨特優勢。

北京：著眼建設世界型大都市，強化首都功能，發展首都經濟，建成國家創新型城市，提升國際化程度和國際影響力，聯袂天津引領環渤海地區發展。

天津：提升國際港口城市、生態城市和北方經濟中心功能，重點開發天津濱海新區，建設成為對外開放的重要門戶、先進製造業和技術研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心，協同北京輻射帶動環渤海地區發展。

上海：優化提升經濟功能，形成服務經濟為主的產業結構，建成國際經濟、金融、貿易、航運中心和國際大都市，聯袂南京、杭州輻射帶動長三角地區發展。

廣州：形成國際航運中心、物流中心、貿易中心和金融服務體系融合發展格局。建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐。增強高端要素集聚、科技創新、高端服務和綜合服務等功能。

強化國家中心城市、綜合性門戶城市和區域文化教育中心的地位，建成面向世界、服務全國的國際大都市。聯袂深圳、香港、澳門推進珠三角地區現代化。

重慶：圍繞建成國家中心城市，強化重慶大都市區西部開發開放戰略支撐和長江經濟帶西部中心樞紐載體功能，充分發揮長江上游地區經濟中心、金融中心、商貿物流中心、科技創新中心、航運中心的作用。

成都：以建設國家中心城市為目標，增強成都西部地區重要的經濟中心、科技中心、文創中心、對外交往中心和綜合交通樞紐功能。

武漢：堅持立足中游、引領中部、服務全國、鏈接全球，全面提升武漢現代製造基地、服務高地、創新源地、開放平台功能，強化長江中游航運中心及綜合交通樞紐建設，強化支撐和承啟作用，拓展沿江發展新空間，挺起長江經濟帶脊樑。

加快建成以全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市。增強輻射中部的現代服務功能，打造全國重要的綜合交通樞紐，構築面向全球的內陸開放高地，建設國際知名的美麗宜居城市。

鄭州：著力發展樞紐經濟，著力提升科技創新能力，著力增強經濟綜合實力，努力建設具有創新活力、人文魅力、生態智慧、開放包容的國家中心城市，在引領中原城市群一體化發展、支撐中部崛起和服務全國發展大局中作出更大貢獻。

夯實產業基礎，全面提升綜合經濟實力，突出改革創新，加快培育壯大新動能，發揮區位優勢，打造交通和物流中樞，堅持內外聯動，構築內陸開放型經濟高地，彰顯人文特色，建設國際化現代都市。

西安：加快西安中心城市建設步伐，加強西咸新區、西安高新區國家自主創新示範區、西安國家級經濟技術開發區等建設，強化面向西北地區的綜合服務和對外交往門戶功能，提升維護西北繁榮穩定的戰略功能。

打造西部地區重要的經濟中心、對外交往中心、絲路科創中心、絲路文化高地、內陸開放高地、國家綜合交通樞紐。保護好古都風貌，統籌老城、新區發展，加快大西安都市圈立體交通體系建設，形成多軸線、多組團、多中心格局，建成具有歷史文化特色的國際化大都市

C. 急求一份關於寧波的城鄉調查報告

農村勞動力佔大頭
據該市勞動保障部門調查，餘姚市共有法定年齡段（女16至50周歲，男16至60周歲）內的勞動力47.06萬人，公務員、事業單位及省部屬單位人員2.62萬人，外來勞動力25.53萬人。由此可見，餘姚城鄉勞動力資源比較豐富，佔全市常住人口的30%。其中，農村勞動力39.38萬人，占勞動力總數的83.6%，比重很大。城鎮勞動力7.67萬人，只佔16.4%。
失業率
農民低於市民
據調查，在餘姚市的47.06萬名城鄉勞動力中，有42.51萬名就業，其中城鎮6.51萬人，佔15.3%，農村36萬人，佔84.7%；全市尚有2.02萬人失業，全社會失業率為4.5%。其中，城鎮失業人數6229名，失業率為8.2%；農村失業人數為1.4萬人，失業率為3.5%。不難看出，農民的失業率低於城鎮人員。
崗位多
餘姚人外出打工少
調查表明，由於餘姚經濟發展迅速，崗位資源豐富，絕大多數餘姚人在本地就業。經調查，在42.51萬名就業人員中，市內打工的39.77萬人，佔到了就業總人數的84.51%；市外打工的2.74萬人，僅佔5.49%。私營企業和個體經濟成了就業的主渠道，吸納了28.12萬名城鄉勞動力，占就業總人數的66.1%。
當務之急
提高勞動力素質
經過多年的努力，餘姚市的農村勞動力轉移和就業再就業工作取得了良好進展，絕大多數城鄉勞動力有了工作，生活基本穩定。然而，下面的一組調查數據，卻讓人難以樂觀。
首先農村勞動力多，低水平就業、不充分就業還比較普遍。在39.38萬名農村勞動力中，7萬餘人尚處在低水平就業和不充分就業狀態，其中約有3萬人從事非正規就業，靠做鍾點工、季節工等臨時性工作為生，就業穩定性差。其次是文化程度低，全市有83.4%的適齡勞動力文化程度在初中以下。另外，有技能的職工少，中高級技工更是稀少。勞動力中輕視學技術的現象相當普遍，據統計,在2.02萬名失業人員中，暫無技能培訓意向的有1.92萬人，高達94.71%。
人人有工作，必須以人人有技能為基礎；轉移農民，還得提升農民。餘姚市正在積極採取措施，加強對農村勞動力的培訓，提高勞動力的綜合素質，加快轉崗就業的步伐，為農民洗腳上田鋪平道路。

D. 寧波市住房和城鄉建設委員會的行政級別是處級還是副廳級

應該是正廳，寧波市副省級城市，它下屬的的一級機構應該是正廳。

E. 關於垃圾分類的資料

從國內外各城市對生活垃圾分類的方法來看，大致都是根據垃圾的成分構成、產生量，結合本地垃圾的資源利用和處理方式來進行分類。

如德國一般分為紙、玻璃、金屬和塑料等；澳大利亞一般分為可堆肥垃圾，可回收垃圾，不可回收垃圾；日本一般分為塑料瓶類，可回收塑料，其他塑料，資源垃圾，大型垃圾，可燃垃圾，不可燃垃圾，有害垃圾等等。

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當前形勢

垃圾分類是對垃圾收集處置傳統方式的改革，是對垃圾進行有效處置的一種科學管理方法。人們面對日益增長的垃圾產量和環境狀況惡化的局面，如何通過垃圾分類管理，最大限度地實現垃圾資源利用，減少垃圾處置量，改善生存環境質量，是當前世界各國共同關注的迫切問題之一。

垃圾增多的原因是人們生活水平的提高、各項消費增加了。據統計，1979年全國城市垃圾的清運量是2500多萬噸，1996年城市垃圾的清運費是1.16元/噸，是1979年的4倍。經過高溫焚化後的垃圾雖然不會佔用大量的土地，但它投資驚人，難道我們對待垃圾就束手無策了嗎？辦法是有的，這就是垃圾分類。垃圾分類就是在源頭將垃圾分類投放，並通過分類的清運和回收使之重新變成資源。

產生效果

中國大陸90%以上可以利用的廢棄物，卻被填埋或焚燒掉。比如每年15億多噸建築垃圾，再生利用的僅有幾千噸，而實現最大利用的前提便是垃圾分類。不過，杭州從2000年便成為垃圾分類試點城市，後來不了了之。

2010年3月25日再次啟動垃圾分類試點，將垃圾分為有害垃圾、可回收垃圾、廚房垃圾和其他垃圾，分別對應紅色、藍色、綠色以及黃色四種顏色垃圾桶，並免費提供可降解的廚余垃圾垃圾袋。垃圾分類已經覆蓋了杭州98%的生活小區，一年93萬噸垃圾進入可回收渠道，但推行情況卻並不樂觀，倒是讓各種顏色的垃圾桶佔了風頭。

環衛部門和一些相關專家提出，要真正使得垃圾分類成為長效機制，不僅要「政府重視，財政投入，科技支撐，文化引領，民眾參與」五手聯動，更需法律、行政、經濟、技術、文化、教育等手段多管齊下，共同推進，以此實現全社會的綠色發展、循環發展、可持續發展。

分類原則

1.分而用之

分類的目的就是為了將廢棄物分流處理，利用現有生產製造能力，回收利用回收品，包括物質利用和能量利用，填埋處置暫時無法利用的無用垃圾。

2.因地制宜

各地、各區、各社（區）、各小區地理、經濟發展水平、企業回收利用廢棄物的能力、居民來源、生活習慣、經濟與心理承擔能力等各不相同。

3.自覺自治

社區和居民，包括企事業單位，逐步養成「減量、循環、自覺、自治」的行為規范，創新垃圾分類處理模式，成為垃圾減量、分類、回收和利用的主力軍。

4.減排補貼 超排懲罰

制定單位和居民垃圾排放量標准，低於這一排放量標準的給予補貼；超過這一排放量標準的則予以懲罰。減排越多補貼越多，超排越多懲罰越重，以此提高單位和居民實行源頭減量和排放控制的積極性。

F. 六橫島的城鄉建設

六橫至穿山疏港公路及寧波穿山疏港公路是舟山寧波兩市目前規劃中投資最大的工程，總投資約130億元，也理應是繼舟山大陸連島工程後，「世界上規模最大的島陸聯絡工程」、「中國第三大跨海工程」。由於該工程隸屬寧波和舟山兩市，其在媒體中的宣傳效應可能沒有舟山大陸連島工程來得大，人們也很難將它歸於一個工程。「世界上規模最大的島陸聯絡工程」、「中國第三大跨海工程」的榮譽能否給予這樣隸屬於兩市的「兩個工程」，關鍵還得靠舟山寧波兩市政府和人民的共同努力、宣傳，消除行政劃分的陰影。
該項目起點為六橫島西南側，接規劃中的六橫環島公路南線，在六橫島至佛渡島、佛渡島至寧波梅山島、梅山島至寧波北侖分別建設三座特大跨海大橋，項目終點一為寧波穿山疏港高速柴橋互通，終點二為寧波大碶疏港高速(原同三高速北侖段)嘉溪村附近。項目一期工程由跨海大橋和柴橋連接線組成，二期工程為嘉溪連接線。一期工程計劃在2009年底前完成施工圖設計及施工招標工作，2010年初開工，2014年底前竣工通車，在2020年左右建設二期工程。整個工程估算總投資約130億元，超過了舟山大陸連島工程的總投資，理應是繼舟山大陸連島工程後，「世界上規模最大的島陸聯絡工程」、「中國第三大跨海工程」。

G. 寧波市城鄉建設委員會主任是誰

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