石家莊市城鄉規劃

1. 石家莊中心城區5年新建改造100條路是如何規劃的呢

《關於<石家莊市中心城區道路近期建設規劃（2016-2020年）>征詢公眾意見的通告》發布。

根據中心城區近期道路建設規劃圖，2016-2020年間，石家莊中心城區共規劃修建道路100條，其中包括15條新修道路和外延道路、改造道路。

2. 正定縣城鄉規劃局哪一年改為石家莊市城鄉規劃局正定分局

應當是河北省正定縣城鄉規劃局2007年改為石家莊市城鄉規劃局正定分居

3. 石家莊市規劃圖

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：哪個是最新版本要看最後發布日期，其實石家莊市地鐵規劃的11年裡已經有5個大幅修訂的版本，其中的微調更是不計其數739就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012－2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1，2，3號線）組成，分別沿城市中心區中山路東西、中華大街南北、建設大街南北等主幹道路敷設，總里程59．6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。玻埃埃鼓曛埃易斕瀾煌ㄒ恢卑湊漲峁旖ㄉ韞婊模芏嗖歡ㄒ抵兜氖忻窈圖敲教逭擼虻サ囊暈詰叵碌木徒械靨詰厴系木徒星峁歟饈竊蛐緣鬧洞砦蟆J易斕瀾煌ㄉ弦淮紊甌ㄊ奔洌竊謚泄靨甌ǜ叻宄保海玻埃埃鼓曄易蜆裨荷甌ㄍ槐涓奈靨釒浚玻埃埃鼓曜鈧瘴賜ü遺礎5親魑』岢鞘械氖易⒉桓市模冢玻埃保蹦晗擄肽輳易姓俅蝸蜆裨荷甌ǖ靨釒浚聳鄙甌ㄏ釒課靨J健！∈易斕瀾煌ü婊際鞘易胤椒⒉跡藿ǖ靨淺鞘薪ㄉ璧奶厥獯蠖?2如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。在沒有開工之前，軌道交通規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓參考暫時沒有意義。
是否可以解決您的問題？

4. 石家莊未來向東發展還是向西發展

石家莊市的城市定位：中國經濟增長第三引擎中的重要支點，首都經濟圈的第三級，冀中南經濟圈的經濟振興中心，河北省省會，中國醫葯之都，華北中南部的物資集散和交通樞紐。建成產業強大、生態優良、環境優美、功通完備、文化先進、交通發達的現代化大都市。

空間發展戰略：整合重構，空間向北。城市的重點發展方向是向北，高端職能向北向西，基本職能向東向南，在繼續建設老城區的同時，要加快濱河新區的規劃建設，同時盡快啟動四組團縣（市）與主城區的同城化建設，使組團縣（市）成為真正意義上的城市組成部分。

一、城市布局

石家莊城市空間布局結構為「一城三區三組團」。

■一城即中心城，包括現狀主城區以及正定古城及其高速公路以東地區，是城市公共服務職能的聚集地區和未來城市發展建設的核心區。

中心城區依託正定歷史文化名城構築石家莊「一河兩岸」發展新格局，城市空間結構概括為「兩帶三軸多中心」，規劃建設用地500平方公里，人口500萬。

■三區即中心城內由滹沱河和京珠高速綠帶分隔的三個建設區，包括老城區、濱河新區和東部新區。老城區位於滹沱河以南、京珠高速公路以西，重點發展金融商貿、文化娛樂、商務辦公、信息流通、商業服務等第三產業和生態環境建設。濱河新區位於滹沱河以北，重點發展行政辦公、會展旅遊、文化體育、總部經濟等高端服務職能。東部新區位於京珠高速公路以東，滹沱河以南，重點發展高新技術產業、生物醫葯及研發中心。

（一）老城區改造

1、舊城改造：推進62個佔地50畝以上的舊城改造項目

拆除建築203萬平方米，推進主路沿線62個佔地50畝以上的大型舊城拆遷改造項目，其中正在實施的32個。重點抓好正在實施的開元環球中心、遠洋商貿城、「萬象天成」商務城、「金世界」商業中心、「南花園」步行街、北方葯博園、新華和南三條市場升級、大經街改造、締景城、聯邦名都等10個精品亮點區域建設項目。

2、城中村改造：拆除334萬平方米

拆除334萬平方米，基本把位於「四橫六縱」主幹道、二環路和主要出入市道路兩側100-200米縱深范圍內城中村改造完畢。

3、拆違改造：實現主次幹道兩側無違法建築

拆除156萬平方米，實現主次幹道兩側各縱深100-200米范圍內無違法建築和超期臨建。對四橫六縱主幹道和出入市口道路，從每一座樓房、每一塊廣告、每一棵樹木、每一塊綠地、每一盞霓虹燈、每一塊便道磚抓起，全部清理佔道經營，全部拆除違章廣告，全面整治門頭牌匾，全面整修粉刷清洗建築牆體，架空線纜全部入地。

4、鐵路改造：完成中山路以北鐵路入地工程

圍繞鐵路「客進貨出、穿城入地」工程實施，完成貨運系統遷建工程和中山路以北鐵路入地工程，實施鐵路沿線土地收購儲備和綜合開發改造，啟動城市中心軸線帶狀綠地公園建設，高標准規劃建設新客站，並規劃「留白」金融中心。

（二）濱河新區將以滹沱河、太平河生態綜合整治為依託，打造集會議博覽總部經濟、教育科研、文化旅遊、休閑度假為主要功能的生態型新區，規劃區面積55平方公里，核心區面積10平方公里。濱河新區功能定位：一是在太平河和滹沱河兩河口的交叉口規劃石家莊的國際會展中心；二是依託該區域提升城市的綜合競爭力，打造總部經濟；三是建立濱河的景觀住宅、文化、旅遊、休閑的混合功能區，同時完備教育配套設施。

（三）東部新區用地規模為80平方公里，規劃人口60萬人。西起京珠高速公路，東至良村經濟技術開發區東部邊緣，北起307國道，南到石環南路。用地范圍內現有石家莊高新技術產業開發區東區和良村經濟技術開發區。高新技術產業開發區東區已建成用地9.7平方公里，主要支柱產業有醫葯、化工、生物制葯、電子信息及機械製造等；良村經濟技術開發區已建成用地3.6平方公里，現有企業主要以醫葯、化工、機械製造等為主。

按照東部新區規劃方案，其總體將形成一「心」一「島」多組團的發展格局。

一「心」，指的是新城中心區(石家莊副中心)。一「島」，則指傑島，是高端產業研發基地及產業中心聚集地。多組團，是指居住區中心，分布於新城區多處，起調節城市功能作用。

新城中心區，南北由已建成的長江大道和未來的南二環東延線、東西由昆侖大街和秦嶺大街圍合，面積3.2平方公里。新城中心區由北向南將分為門戶街區、生活休閑街區及地標信息商務區。其中，門戶街區分為新城區政府行政機構、會展中心、科技交易大廈、綠色辦公區等，主要以星辰廣場為依託向南發展，整合現有的開發項目，是近期內主要建設發展地段。

中部生活休閑街區，位於槐安路以南，主要項目有多功能活動中心、小型文體中心、購物娛樂中心，結合高架輕軌的建設，沿街將主要發展商業和辦公項目，並預留一定的居住區域，成為新城中心區的過渡街區。多種形式充滿生活情趣的公共綠化空間滲透到城市中，是中期主要建設發展地段。

南部地標信息商務區，位於二環東延路以北，將建設商務中心、科技信息中心、會議中心、行政辦公區、酒店公寓等。結合未來兩條高架輕軌的建設，和特有的雙公共開敞空間——城市公園和城市廣場的共置，不限高的標志性高層建築，將是新城中心區空間發展序列的最高潮。是遠期主要建設發展地段。

在交通設置上，新城中心區將形成四橫兩豎的道路結構，四橫指主要東西向交通路線長江大道、珠江大道槐安路東延、塔北路東延、二環路東延線。兩豎指南北向交通路線昆侖大街和秦嶺大街。

新城中心區公交系統將採用高架輕軌、公共汽車、步行系統與綠地進行有機結合，南北向輕軌沿昆侖大街穿越新城中心區，東西向輕軌位於金沙江道上，連接新火車站和新城區。

傑島將成我市小「矽谷」

以高端產業發展和研發為核心的傑島最終將建成4大功能分區，主要為產業園、科技研發園區、住宅區及服務業、第三產業和商務行政區。除此之外，作為東部新城區的「綠肺」，該區還引入城市動態自然的概念，妥善組織城市功能，在住宅區和工業區之間布置緩沖區（技術開發區、校園等），把科研區和鄉村景觀、住宅區和自然景觀聯系起來，使空間更富有變化性。

傑島道路規劃將形成「四橫兩縱」交通格局，「四橫」包括槐安路(珠江大道)、北二環東延、南二環東延線以及和平路東延線（307國道）。「兩縱」指石環路、太行大街。

■ 三組團：即鹿泉、欒城和藁城三個外圍組團。

鹿泉由工業與建材基地向省會「西花園」轉化；欒城調整農業產業結構，打造城郊型現代農業，進一步提升服務省會的能力與水平；藁城以「三區八園」為平台，實施與省會思路、產業、規劃、形象的全方位對接。

城市一城三區遠期人口規模為500萬，三組團人口遠期規模為100萬人。城市產業發展重點是打造中國現代葯都，華北商埠，現代裝備製造、循環化工和信息產業基地。

二、交通建設

在對石家莊市周邊各縣市與中心城區的交通聯系、信息聯系強度，各縣城與中心城市地域上的鄰近性等因素進行了綜合分析的基礎上，在新版石家莊市城市總體規劃綱要中，提出建設城市高速公路外環、石環公路，解決過境交通。中心城區與四個組團間各建設兩條以上快速路和一條國道，形成「環路＋放射」型的都市區快速交通網路。建設由中心城區通達正定、藁城、欒城、鹿泉四個組團的快速軌道線。中心城區二環路至城市組團的出行時間控制在30分鍾以內。

■京石第二條高速公路通道

規劃建設京石第二條高速公路通道，協調張石高速與京石二通道的銜接；優化石家莊市域京珠復線，調整都市區高速公路環線；規劃增加天津—石家莊高速公路通道；實現石家莊市域范圍內「縣縣通高速」。

石家莊市域形成「11縱9橫」的國省道干線公路網布局；2020年全市公路網密度達到0.55公里/平方公里。組織以放射干線為主、環形聯絡為輔的「三環九射」公路網主構架。提升贊皇—元氏—趙縣聯系公路等級；提升果王線—藁趙線為省道，溝通石閻線與正港線省道聯系。

■京石、津石城際鐵路

落實國家中長期鐵路網規劃，建設京廣客運專線、太青客運專線。落實環渤海城際鐵路系統規劃，建設京石、津石城際鐵路。遠景規劃建設石家莊—滄州—黃驊普通鐵路，形成石家莊與省域東部沿海城市直接鐵路客運聯系。預留市域城際鐵路站。利用既有鐵路開行市域市郊鐵路列車。

■3大鐵路客運樞紐

鐵路樞紐布局將形成「一主一次一輔」的客運樞紐和「一主一次」的貨運樞紐。

客運樞紐：新火車站———石家莊鐵路客運主樞紐站、石家莊東站(東開發區)———次要樞紐站、石家莊北站———輔助客運站。

貨運樞紐：結合石家莊鐵路編組站搬遷至永壁和普通鐵路貨運線外移，設置石家莊中心城區平南+竇嫗、良村兩個鐵路貨運綜合樞紐。平南為石家莊鐵路集裝箱辦理站，竇嫗為鐵路貨運主樞紐站，良村為次要貨運樞紐站。

■6大公路客運樞紐

公路樞紐布局將確定石家莊中心城「2+4」的公路客運主樞紐布局模式，即服務鐵路客流集散的新火車站客運站、鐵路東站客運站和輻射4個方向的白佛客運站、西古城客運站、留營客運站、南焦客運站，共計6個客運樞紐。

■7條軌道交通線

石家莊遠景軌道交通線網採用「放射+網狀」結構，共由7條線路構成，總規模208公里，其中軌道1號線、2號線、3號線為骨幹線，5號線、6號線、7號線為外部連接線，4號線為填充線。

1號線———鹿泉至新城中心區；

2號線———植物園至經濟技術開發區；

3號線———正定至西山組團；

4號線———正定東部新區至主城東南副中心；

5號線———石家莊東站至藁城；

6號線———串聯欒城、竇嫗，銜接2號線、4號線南部端點；

7號線———正定舊區至正定機場。

遠景軌道交通線網將達到對大型客流集散點的良好覆蓋，有效服務市中心商業區，省、市級行政中心，市文化體育中心，新客站地區，新城中心區，東南副中心及外圍各組團中心，主城各片區中心等。主要鐵路客運站、公路客運中心、機場等全部將在軌道交通線網的覆蓋范圍內。都市區主要功能中心間的快軌交通出行一般為直達或換乘一次。

■軌道交通分期實施規劃

第一階段：2015年左右建成快軌1號線局部(中華大街至高新區北部中心區)、2號線局部(中山路至石家莊新客站東部商務區)，形成首期軌道交通線路(石家莊新客站東部商務區經中山路至新城北部中心區)，發揮對石家莊新客站地區、新城中心區開發的支撐作用，有效增強中山路沿線城市功能聚集。線路全長約18公里。

第二階段：快軌1號線、2號線向兩端延伸建設，有效增進新火車站地區、中山路地區、東南副中心、新城中心區城市功能的聚集。於規劃期末形成軌道線網對中心城區適當規模的覆蓋，有效發揮軌道運輸快速、准時、高效的優勢，有力支撐中心城區用地布局的實現。

第三階段：建設快軌3號線(西山至正定)，向西延伸快軌1號線至鹿泉組團，2號線至植物園，並利用2號線銜接經濟技術開發區，於2030年左右形成面向都市區一體化的軌道交通線網基本骨架。

每四階段：建設快軌4號線及5號線、6號線、7號線，形成促進石家莊都市區充分一體化發展的新型軌道交通線網骨架。

■快速公交方便出行

6條BRT連接外圍組團

依託軌道交通1號線、2號線，組織以新火車站樞紐、高新區北樞紐、高新區南樞紐、東南副中心樞紐為中心放射聯系外圍組團的BRT(快速公交系統)。

連接外圍組團BRT

BRT5號線：沿建設大街-勝利北街客運走廊，由新火車站樞紐至規劃的正定西公交樞紐。

BRT6號線：沿新石中路、時光街、石獲南路，由新火車站樞紐至規劃的鹿泉公交樞紐。

BRT8號線：沿建華南大街，東南副中心樞紐至規劃的竇嫗公交樞紐。

BRT9號線：沿珠江大道東延線，由高新區北樞紐至規劃的藁城公交樞紐。

BRT10號線：沿太行大街北延線，由高新區北樞紐至規劃的正定東公交樞紐。

BRT11號線：沿太行大街南延線，由高新區南樞紐至規劃的欒城公交樞紐。

市中心規劃3條BRT

規劃3條BRT承擔中心城區內部主要客流，此外BRT5號線也將承擔中心城區內部部分交通。

市中心BRT

BRT1號：線沿中山路-裕華路客運走廊，由西部山前公交樞紐至白佛客運站公交樞紐。

BRT4號線：沿建設大街、塔北路，由運河橋樞紐至高新區北樞紐。

BRT7號線：沿市庄路-光華路、建華大街，由火車北站樞紐至東南副中心樞紐。

BRT5號線：除承擔正定組團與主城區間客流聯系外，還沿塔北路、建設大街、勝利北街，溝通沿線主要客流吸引點間及其與新石家莊站、西古城客運站、運河橋樞紐等之間的客運聯系。

■10條公交專用道

在規劃骨幹客運系統(軌道及BRT)基礎上，在主城區東西向的和平路、裕華路、槐安路、倉豐路及南北向的泰華街-紅旗大街、新勝利大街、平安大街-勝利北街、廣安大街-富強大街、體育大街-旅遊路、談固大街等道路上，布設公交專用道系統，規劃期公交專用道規模達到123公里。

■中心區建5座立交橋

省會將按照中心區交通集散及分流建設和平路、槐安路沿線關鍵節點的立交工程。此外，將延伸維明街至和平西路，拓寬路面至6條機動車道；向南延伸富強大街至槐安路，還將改善現有支路及街坊道路，逐步新建48條支路，疏通15條支路，改善商業集中區街坊道路。

■5座立交橋

槐安路-體育大街立交、和平路-中華大街立交、和平路-北新街立交、和平路-廣安大街立交、槐安路-富強大街立交。

■近期改造道路

富強大街、民生路、大經街、工農路-槐北路、槐中路。

■2020年中心城停車泊位70.4萬個

遵循「適度保持配建停車比例、降低路內停車比例，增加路外公共停車供應比例」的平衡原則，確定2020年石家莊中心城停車設施供應結構比例。2020年石家莊中心城停車泊位總規模將達到70.4萬個，其中，住宅區內停車37.6萬泊位，佔53.4%，住宅區外停車32.1萬泊位，佔45.6%，二環路以內地區占停車泊位總量的48%。在住宅區外停車規劃規模中，公共配建停車泊位26.28萬個，路外社會公共停車泊位4.29萬個，路內停車泊位2.04萬個。

三、綠地系統規劃

規劃至2020年底城市公共綠地總面積為4191.07公頃，人均公園綠地達到13.97平方米。其中綜合公園29座、專類公園6座、居住區級公園79座和街旁綠地190餘公頃，沿城市主次幹道規劃綠化帶110餘條。

1、市域環境綠化

以石家莊主城區為核心，在全市域范圍內劃分為東、西、南、北四個區進行大環境綠化。西部山區，為西部綠色屏障區，圍繞生態保護和旅遊資源開發，重點建設天然次生林保護區、水土保持林區、水源涵養林區、風景文化林建設區、淺山經濟林發展區等五個綠化區。北部的「四河」、「三灘」，為北部防風固沙綠色屏障區，重點建設郜河、沙河、磁河、滹沱河四條防風林帶。東南各縣，為東南輸氧通風區，重點建設高標准農田林網和南北向交通干線防護林。東部平原縣（市），為弱生態關聯區，按農田林網進行綠化。

2、主城圈綠化

在石家莊主城區外圍至各組團間控制大范圍的農田、果園、林地，形成主城圈綠色隔離空間。其中，城區東部二環路外側至高新區之間，為永久性綠色隔離空間，除綠地和重大基礎設施以外，嚴禁其它建設或開發行為。城區西北部及北部為永久性綠色隔離空間，宜保留農田或建設苗圃、林地、果園，禁止居民點無序連片發展。城區南部，為階段性綠色隔離空間，作為遠期備用地進行控制，宜保留農田。

沿京深高速公路、銀歧高速公路、主城區外圍高速公路環，京廣鐵路、石太鐵路、主城圈專用聯絡線，107國道、307國道、308國道以及三環路控制和建設綠化帶，形成主城圈區間交通綠化走廊。

3、主城區綠化

主城區綠地系統布局規劃形成「一軸、三環、五帶」的布局框架。

「一軸」，西起引水入市西線，主要沿中山路、裕華路之間的東西向綠化帶向東逐步展開，至引水入市工程東線結束，全長約7公里。綠軸由連續分布的7條綠帶串聯6個城市廣場、5座城市公園、近20塊街頭綠地組成。

「三環」，即沿引水入市綠化工程形成的水體景觀綠化環、沿二環兩側規劃的風景綠化環和沿三環路兩側規劃的防護林帶環。

「五帶」，即沿濱河街、京廣鐵路、建設南大街、總退水渠和談固南大街控制預留五條通風走廊。

四、風景名勝資源開發規劃

規劃將區域內的風景資源劃分為八個旅遊功能區27個風景區，以石家莊休閑旅遊中心區為中心，由北至南呈「C」字型依次為駝梁—五嶽寨生態旅遊區、西柏坡—天桂山風景名勝旅遊區、背水陣—清涼山風景名勝旅遊區、蒼岩山風景名勝旅遊區、嶂石岩風景名勝旅遊區、封龍山歷史文化旅遊區、趙州橋歷史文化旅遊區。

石家莊休閑旅遊中心區包括市區、正定古城、抱犢寨、龍泉寺、九景山莊等風景區；

規劃確定正定、鹿泉、平山、井陘四縣（市）為全市重點旅遊縣（市），近期重點開發正定歷史文化名城、西柏坡革命聖地、溫塘溫泉、天桂山、駝梁—五嶽寨、背水陣、蒼岩山等景區，形成市區—正定、市區—毗盧寺—溫塘溫泉—西柏坡—天桂山—駝梁/五嶽寨—五台山的西北旅遊線，市區—背水陣—蒼岩山—娘子關—太原晉祠—祁縣喬家大院—平遙古城的西部旅遊線。

五、城市主色調

石家莊市城市主色調定為米黃色與微紅色，其中米黃色定位應用於城市公共性建築區域，是城市居民進行社會活動以及外來遊客認知城市最為頻繁的區域；而微紅色所應用的城市居住區，則是城市建設量最大的城市功能區域。

在米黃、微紅兩個城市主色調基礎上，為避免城市色彩過於統一而造成單調的城市色彩環境，淺咖啡灰色、磚紅色兩個相近色彩成為主色調拓展色，在建設過程中可以選擇拓展色對城市總體色彩進行活躍和調節。

建築面積在5000平方米以上，建築層數6層以上；建築用地在2000平方米以上，高度在10米以上；70戶以上的集合住宅。石家莊市將對符合以上三種情況的建築進行建築色彩的嚴格控制。

5. 石家莊市人民政府的城市建設

石家莊市城市總體規劃獲得國務院批准。國務院要求合理控制城市規模，統籌。
城鄉發展，到2020年，省會石家莊中心城區城市人口控制在300萬人以內，城市建設用地控制在287平方公里以內。根據批復，要逐步把石家莊市建設成為經濟繁榮、社會和諧、生態良好、特色鮮明的現代化城市，在《總體規劃》確定的2657平方公里的城市規劃區范圍內，實行城鄉統一規劃管理；加強城中村和城鄉接合部整治和改造，城鎮基礎設施、公共服務設施建設應統籌考慮為周邊農村服務。
未來十年，我市增加了都市區規劃層次，明確了北跨發展策略，確定了「一河兩岸三組團」組團式布局結構。「一河」，即滹沱河；「兩岸」，指滹沱河南岸的老城區和東部產業區，以及滹沱河北岸的正定古城和正定新區；「三組團」，則是指圍繞在我市周邊的鹿泉市、欒城縣和藁城市。中心城區(不含正定、鹿泉、欒城、藁城)，規劃建設用地規模287平方公里，遠景中心城區建設用地規模500平方公里(中心城區、正定組團)。2013年6月，石家莊市政府確定了上庄、銅冶、冶河、崗上4個新市鎮和良村開發區、化工園區、裝備製造基地、信息產業基地、空港工業園5個產業園區共9個重點示範區的新型城鎮化建設規劃。
市區內道路走向一般為正東西或正南北。其中東西走向的名為「某某路」，南北走向的名為「某某街」。全市城市道路總長度2316.2公里，道路面積4968.8萬平方米，排水管道長度達2874公里。全市有水廠13座，日產水能力76.6萬立方米，全年供水量3.01億立方米。全市公共汽車營運線路達到218條，新增加36條；營運車輛3877輛，比上年增加388輛；年客運量69975萬人次，比上年增長9.25%。近十年石家莊環境質量取得新突破。全年市區二級以上優良天氣為322天，全市有環境監測站19個，城市水環境功能水質達標率為100%。全市公園52個，公園面積1812公頃；城市園林綠地面積9662公頃，園林綠化覆蓋面積12903公頃，城市綠化率達到41.9%；人均公共綠地面積19.4平方米。
2013年中國重點城市管理水平排名
石家莊市在2013年中國重點城市管理水平排名以平均分44分，排所有參與考核的44個城市中的第五位。
《評價報告》將全國的4個直轄市、26個省會城市，以及大連、廈門、青島、深圳、寧波等5個計劃單列市，秦皇島、連雲港、煙台、威海、汕頭、湛江、珠海、北海、南通等9個沿海開放城市和港口城市列為調研「樣本」。以統計年鑒等資料為數據依據，《評價報告》加權測算出了上述44個城市的城市管理水平7大指標，包括行政管理指標，經濟管理指標，社會管理指標，環境管理指標、空間管理指標，基礎設施管理指標，文化管理指標。 單位：面積（平方公里），人口（萬人）。 區名 面積 戶籍人口 郵政編碼 政府駐地 新華區 92.11 48.8 050000 石家莊市泰華街93號橋西區 54.46 51.69 050000 石家莊市南二環西路180號長安區 110.24 42.65 050000 石家莊市裕華東路123號裕華區 101.45 41.69 050000 石家莊市塔南路169號井陘礦區69.98 13 050100 石家莊市井陘礦區南緯西路1號鹿泉市 603 38.46 050200 獲鹿鎮正定縣 468 47.5 050800 正定鎮井陘縣 1381 32.9 050300 微水鎮欒城縣 347 33 051430 欒城鎮晉州市 619 53.3 052260 晉州鎮新樂市52548.8050700長壽街道辦事處趙縣 675 58.83 051530 趙州鎮高邑縣 222 18 051330 高邑鎮元氏縣 676 40 051130 槐陽鎮 贊皇縣 1210 24 051230 贊皇鎮平山縣 2648 46 050400 平山鎮靈壽縣 1069 32.7 050500 靈壽鎮 行唐縣 1025 45 050600 龍州鎮無極縣 524 50.26 052460 無極鎮深澤縣 296.39 25 052560 深澤鎮藁城市 836 77.51 052160 廉州鎮辛集市95161.9052360辛集鎮

6. 石家莊市城鄉規劃局的主要職責

（一）負責宣傳、貫徹國家、省城鄉規劃方面的法律、法規和方針、政策，並組織實施。
（二）組織省會城市發展戰略研究，探索城鄉統籌發展模式，推動省會城鄉一體化進程。
（三）起草全市相關地方性法規、政府規章草案，制定規范性文件，並組織實施。
（五）指導各縣（市）、礦區城鎮體系規劃、城鄉規劃的編制和規劃管理；審核上報縣（市）、礦區城鎮體系規劃；審查、審批縣（市）、礦區城市總體規劃、專項規劃和村鎮規劃。
（六）組織編制、審查、報批歷史文化名城保護規劃、風景名勝區規劃，並監督檢查實施工作。
（七）依據有關法規規定，負責城鄉規劃區內建設項目和市域范圍內列入市級以上計劃建設項目的選址工作，參與上述區域范圍內建設項目的可行性研究。
（八）負責城鄉規劃區內建設用地規劃管理，核定用地位置、界限、土地使用性質和建設內容，提出規劃設計條件。
（九）負責城鄉規劃區內各類建築物、構築物、室外裝修、城市廣場、雕塑、園林建築等建設工程的規劃管理相關工作。
（十）負責城鄉規劃區內城鄉道路、橋涵、給水、排水、電力、電訊、熱力、燃氣、停車場等市政工程的規劃管理，提出規劃設計條件。
（十一）負責城鄉規劃實施情況的監督檢查工作，依法查處各類違反城鄉規劃法規的行為；負責建設工程的驗線和竣工規劃驗收工作；負責城鄉規劃檔案的收集、保存、應用等管理工作；負責城鄉規劃管理方面的行政訴訟和行政復議工作。
（十二）負責城鄉規劃設計的管理；參與市政設計、建築設計的行業管理工作；根據城鄉規劃工作的需要，負責規劃勘察、測繪工作。
（十三）負責建立全市城鄉規劃地理信息系統，組織推動城鄉規劃的科技進步、人才開發、教育培訓和對外交流。
（十四）承擔省會規劃建設委員會辦公室和石家莊市規劃審批委員會的日常工作；指導城鄉規劃行業協會、學會的工作，組織重點地段、重大項目規劃、設計招投標和方案評審工作。
（十五）承辦市政府交辦的其他事項。

7. 有誰知道石家莊的最新規劃怎麼查

驚天大浪費
「到2008年，石家莊火車站將搬遷，原來通過石家莊市區的京廣鐵路也將入地鑽行5公里，石家莊市長期被鐵路一分為二的格局將被打破。」自從6月16日《新京報》報道了這一消息後，河北的一些媒體不斷跟進，這一消息也自然成為當地公眾近來談論較多的一個話題。

石家莊作為一個省會城市，對於城市的整體規劃，近年來不但在各種大眾媒體上廣泛宣傳，而且還通過多種方式讓市民參與討論，提出建議；市規劃局的一位副局長，去年8月還就城市規劃向市民做專題報告。可是，在眾多官方公布的城建信息當中，一直到沒有涉及過火車站搬遷以及京廣鐵路入地問題，石家莊市的重大市政工程，也是在原來格局上大規模進行，最大的「亮點」有這樣幾個：一是去年8月竣工、總投資7000餘萬元的火車站廣場改造工程；一是去年9月竣工、全長12公里、總投資7，4億元的槐安路跨京廣鐵路斜拉式立交橋，被稱為「華北第一跨」；以及原計劃今年開工的和平路跨京廣鐵路高架橋。

據報道，鐵路入地工程年內開工，2008年竣工。對此，一些市民不斷提出這樣的質疑：既然火車站要搬遷，既然鐵路要入地，為什麼還要投巨資改造火車站廣場，為什麼還要花數億元建設槐安路斜拉橋，難道說這些「樣板」工程的壽命只有兩年多？造成如此巨大的浪費誰買單？

公眾感到迷惑的另一個問題是，像火車站搬遷、長達5公里的鐵路入地，無論在那一個城市都是市政建設當中的一件大事，不僅關繫到城市的交通布局，還影響到商業、服務業、金融、房地產等諸多行業。類似這樣關乎多方利益的規劃調整或變動，事前為什麼不能做到聯動？符合法定的程序嗎？

還有，我國目前所有的穿過城市中心的鐵路，包括京、津、滬、廣州、武漢等現代化程度比較高的城市，鐵路線都走地面，為什麼石家莊要選擇長達5公里、寬需容納6條鐵路正線的底下隧道，與地面比較，在經濟、安全等方面有多大優勢？就工程本身而言，是否通過專家論證、是否納入財政預算等，相關信息有關部門披露的很少。

石家莊火車站為什麼搬遷？原在地面上的鐵路線為什麼入地？據《新京報》報道稱：「現在的火車站位於市中心，由於鐵路將市區一分為二，對城市發展帶來影響，特別是交通；除此以外，在鐵路附近已形成密集商業圈，不利於市區商業網點擴散，給城市發展帶來影響。」如果說火車站因建設的時間較早，不適應發展了的城市，有必要搬遷的話，那麼，一條在地面上穿城而過的鐵路，居然「影響」了一個城市的發展，這種理由恐怕難以成立，現實中也少有這樣的先例，有關決策部門還是應當從發展的思路上突破也許更實際一些。

8. 石家莊市城鄉規劃局怎麼樣

石家莊市城鄉規劃局，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看石家莊市城鄉規劃局更多信息和資訊。

9. 石家莊市城鄉規劃局和市建設局的現任局長都是誰

河南的人都是