⑴ 六盤水市水黃公路是否符合城市規劃建設標准
去年12月28日,水黃公路正式通車。然而僅僅4個月時間,該公路從黃果樹起點公里—18公里+200米路段卻頻發車禍,已有多人傷亡。這18公里的路段何以成了「死亡路段」?18日下午,記者來到水黃公路進行了實地采訪。 通車4月奪命3條 黃果樹交警大隊提供的資料表明,水黃公路從開通至今的短短4個月時間里,0公里—18公里+200米路段發生7起交通事故,3人死亡,8人受傷。 交警在剖析事故原因時說,除了肇事駕駛員不遵守交規,超速行駛外,還有一個因素,即該路段設計不合理,存在著極大的安全隱患。 據介紹,這一路段屬封閉式二級公路,整整18公里長的路段中竟然沒有一個緊急停車帶,而且,這一路段不適合停車的所有彎道均畫的是中心虛線,另外,公路兩旁並未設置禁止超車標志、解除禁止超車標志和限速標志,道路入口處也未設立最高時速限速標志。這一路段沿線共有9個自然村寨,人口約2000餘人,村民走親訪友、趕集卻無路可走,只得沿著公路走上一段。 記者體驗「死亡路段」 18日下午,在交警的帶領下,記者乘車特意在水黃公路0公里—18公里+200米路段走了一遭。剛進入水黃公路,前面便是一個大彎道,彎道上畫的卻是允許超車的中心虛線。同行的交警說,如果超車發生了事故,他們還不知道怎樣來處理?記者看見,沿途有兩輛車壞了,因沒有緊急停靠帶,兩輛車只好就地停下修理,公路被占據了一半。 小學生無路可走 最令交警揪心的還是17公里處的窖上大橋路段,此處沒有修建人行天橋,上窖小學約300名學生上學、放學時,只好穿行在公路上。同行的交警無可奈何地說,一旦出事,這可怎麼得了?(徐榮鋒)