㈠ 置業指南：高樓層與噪音的秘密
很多人喜歡住在高層，不僅是因為站得高看得遠，而且離馬路較遠，受車流等交通噪音影響小。事實上，想圖清靜也並非那麼簡單，高層的噪音污染同樣也很大。
環保部門專家發現，高層建築噪音分貝「兩頭小中間大」，5到24層噪音，30層以上又變得較為安靜。
城市噪音
樓上噪音之診斷
患者：高層建築住戶
症狀：以為住得高看得遠夠安靜，但有時卻感覺很吵
結果：30到70米，高層建築噪音
診斷論述
據介紹，高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。對於低層而言，它的雜訊源表現為震動和聲音兩部分。對於高層的住戶而言，震動的影響會被不斷減弱，但聲音以聲波的形式傳遞，當某層的高度正好達到雜訊聲波波長的整數倍時，雜訊就會表現得十分明顯。
這是因為，高層周圍沒有什麼建築物遮擋，高層完全暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音就大了。然而，由於噪音到一定高度開始衰減，因此更高樓層住戶受到的影響就較小。
噪音與樓層關系
噪音與樓層分布是什麼關系呢?
環保局專家研究發現，雜訊向上傳播，高層住宅在30到70米間雜訊。樓層矮反而雜訊小，除了因為綠化帶、行道樹可以降低雜訊，還因為矮樓層只接收近距離的雜訊，而樓層越高接收雜訊的范圍越廣，遠距離的交通雜訊都可以傳送到高層。
監測人員測試發現，一般5樓以上，噪音分貝會隨著樓層增高而變大，當樓層更高時，噪音又出現下降。一般來說高層建築中，5到24層雜訊，其中雜訊在11層到22層上升最多，30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房，20—22層雜訊。
路上噪音之診斷
患者：路人、低層建築住戶等
症狀：路上車太多，吵得心慌慌
結果：交通噪音是投訴最多的污染源
診斷論述
交通噪音是城市環境雜訊污染的重要來源，其「能量」通常占環境噪音總能量的70%至80%。近年來，交通噪音也已經取代施工噪音，成為投訴最多的污染源。
機動車快速增長是交通噪音快速增長的主要原因。交通噪音污染加重的第一要素就是車輛的激增，大量汽車擠在公路上通行，發聲功率提高是必然情況。
隔音屏
有路段噪音100分貝，怎麼辦?
許多建築環評時要求裝隔音屏，但缺硬性規定
交通道路上的噪音是如何監測出來的？一般採用的是儀器手動監測。根據相關規定，城市交通噪音白天不得高於70分貝，晚間10點以後不得高於55分貝。
日益上升的交通噪音給周圍居民帶來嚴重污染，有沒有解決之道？專家認為，安裝隔音屏以及使用降噪路面材料是現階段的方法。根據某檢測結果顯示，若某一路段安裝了隔音屏，不論聲屏障的高低，對於較低樓層的中頻段雜訊有比較好的隔聲效果；而對於高樓層的雜訊，加高聲屏障對其有一定的抑製作用。
實際上，許多建築在做環評時確實有安裝隔音屏的要求，但是因缺乏硬性的規定，實施起來也存在困難。往往一些開發商把房子建好賣完後就走了，居民入住後發現噪音問題再去找開發商掏錢建隔音屏，這非常困難。所以，一些路段的隔音屏最後只好由政府掏錢建設。（華龍網綜合）
㈡ 大連市普蘭店市城子坦鎮建的雷達監測站，對住戶有傷害嗎
當你是如果是普蘭店市的話，城市有一個城建的管理站，他是對於商戶的一個嗯，因為他們有很多事。
㈢ 2014年全國農民工監測調查報告中的「住戶中外出農民工」和「舉家外出農民工」分別指的是那些人
外出農民工是出省務工的農民工，舉家外出農民工是拖家帶口出省打工的農民工。
㈣ 高考信號檢測車是監測無線電信號還是手機在網路上發出的信號，那我周邊住戶豈不是沒有網路
監測車是不會讓用戶沒有網路的，他現在用的是那個屏蔽器，然後一般的屏蔽器的話，有兩內種形式容，一種是一個在學校裡面直接屏蔽學校周圍的那周圍的客戶就會沒有網路，還有一種的話，是每個考場，每個然後老師拎著一個小一起進，就放在裡面，然後那個就是相對來說都周圍的影響要弱一點