桥梁建筑施工

㈠ 桥梁的建造材料是什么

桥梁的建造材料有，石材，木材，钢筋混凝土。
桥梁，指架设在江河湖海上内，使车辆行容人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

㈡ 中国10大桥梁建筑企业是哪些

1. 中国建筑：
中国建筑工程总公司(以下简称中建总公司)正式组建于1982年，其前身为原国家建工总局，是为数不多的不占有大量的国家投资，不占有国家的自然资源和经营专利，以从事完全竞争性的建筑业和地产业为核心业务而发展壮大起来的国有重要骨干企业。
2. 中国铁建：
中国铁建股份有限公司前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司(中文简称中国铁建，英文简称CRCC)，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市(A股代码601186、H股代码1186)，公司注册资本123.38亿元。公司业务涵盖工程建筑、房地产、特许经营、工业制造、物资物流、矿产资源及金融保险，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。
3. 上海建工：
上海建工集团(简称上海建工)有着50多年的发展历史。在参与国家的建设中，尤其从20世纪90年代以来，上海建工创造了一系列新纪录：世界跨度最大的钢拱桥——卢浦大桥，世界第一条高速磁浮列车商业营运线，国内第一座外海大桥——东海大桥

㈢ 设计建造各种桥梁时，最重要的是要考虑什么

先搞清楚桥梁的功用，主要用于行人，机动车还是旅游，从而根据不同功用设计不同风格的桥梁，从而进行优化配制，使用同等资源达到最优化的设计。
1 周边环境，是否跨河，土质以及环境因素和人员安全，生活等；
2 桥梁尺寸，规模，使用材质，结构设计等；
3 建造周期；
4 成本；
5 设计使用年限；
6 维护和行人、车辆提醒注意事项，比如最大载重，最大允许通过载重，高度等等。
科学合理的钢结构防腐涂层设计应考虑到以下因素：
防腐涂装要求：包括防腐年限、装饰性要求、保光保色性要求，是否易于维修等等。
防腐蚀环境：即钢结构处于什么样的腐蚀环境下，包括一般大气环境、工业大气腐蚀环境、化工大气腐蚀环境、海洋大气腐蚀环境、热带或寒带地区、室内还是室外、有无液体或其它气体介质（大气除外）腐蚀等等。
涂装环境条件：涂装场所条件（温湿度、室内或室外、是否在专门的涂装室内涂装）、等等
钢结构防腐新技术——热喷涂金属阶梯涂层
随着西气东输、南水北调工程的实施，水工钢结构的使用迅速增加，开发一种新型的水工钢结构防腐技术对降低工程造价、延长工程寿命十分重要，为此将各种金属涂层优势互补的金属热喷涂金属阶梯涂层正在逐步运用到水工钢结构中，成为金属防腐新技术。
金属热喷涂是在同一工件基体上叠加喷涂，先用锌涂层作为底层，再用不锈钢涂层作为面层，最终形成阶梯涂层，运用到水工钢结构中，经过大量研究与试验 获得了既经济、又满意的钢结构防腐效果。其原理是利用某种形式的热源将金属喷涂材料加热，使之形成熔融状态的微粒，这些微粒在动力的作用下以一定的速度冲击并沉附在基体表面上，形成具有一定特性的金属涂层。水工钢结构件等基体材料的表面经过热喷涂技术处理，得到了耐腐蚀、耐磨蚀的金属保护涂层，从而增强水工钢结构件耐腐、耐磨的性能。
金属热喷涂是利用某种形式的热源将金属喷涂材料加热，使之形成熔融状态的微粒，这些微粒在动力的作用下，以一定的速度冲击并沉附在基体表面上，形成具有一定特性的金属涂层。水工钢结构件等基体材料的表面，经过热喷涂技术处理，得到了耐腐蚀、耐磨蚀的金属保护涂层，从而增强水工钢结构件耐腐、耐磨的性能。
可用于金属喷涂的材料较多 如锌、不锈钢等。其中不锈钢涂层具有耐磨损及保护周期长等特点；锌涂层不仅具有覆盖、耐腐蚀作用，更重要的是具有阴极保护功能（原电池原理）。它们是水工钢结构防腐喷涂的重要材料，因此得到广泛应用。

㈣ 道路与桥梁工程跟建筑工程的区别

建筑工程，涵盖所有土木建筑的工程内容，包括具体的：建筑学，结构学，机电安装工程，水利水电工程，市政工程，道路桥梁工程，港口工程，矿业工程等等。
土木工程专业是一门运用数学、物理、化学、计算机信息科学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及相应的工程技术知识来研究、设计和建造工业与民用建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路以及桥梁等工程设施的学科。

道路与桥梁工程包含道路工程和桥梁工程。道路工程分为铁路工程、公路工程、市政道路工程；桥梁工程分为铁路桥梁工程，公路桥梁工程和市政桥梁工程等。
道路桥梁工程技术专业是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业人员可从事道路与桥梁工程施工技术与管理、质量管理、安全管理、资料管理、工程造价计算、以及施工监理等专业工作。

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㈤ 根据建造桥的材料来分,有（ ）桥、（ ）桥；从桥梁结构的不同情况

按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。

按用途分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。

(5)桥梁建筑施工扩展阅读

18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差，抗拉性能也低，易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。

钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。

18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。

近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析(如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。

19世纪70年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C.麦克斯韦等人的努力，结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。

19世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20世纪20年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。近代桥梁按建桥材料划分，除木桥、石桥外，还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。

㈥ 建筑工程和桥梁工程在结构上得异同

1、两者用途完全不同，一个是为人们提供出行、运送交通安全方便；一个是为人们提供安全专舒适生活的属居所，因而前者工程宽、跨长、通畅；后者工程密集、向空中扩展容量。
2、因用途不同而导致桥梁结构以梁式、桁架式等横向构件为主；建筑工程则较为重视柱、墙等竖向构件。
3、桥梁结构的竖向可变荷载是移动荷载且要产生冲击力，建筑工程竖向可变荷载仅大小随时间变化，仅部分厂房有行车梁计算移动荷载。
4、桥梁上部结构的水平可变荷载是侧向的风载，风载的各项系数取值与建筑工程的很不同；建筑工程的方向不仅仅是侧向，必须考虑任意方向；桥梁结构的侧向刚度较弱，高层建筑工程的各向刚度要求差不多。
5、桥梁下部水平可变荷载是侧向的流水，基础的稳定特别重要，要求深、重、稳，高层建筑工程的基础以承载能力和沉降变形为主。
6、桥梁结构长期暴露于野外、泥水环境，要求构件的耐风蚀、水蚀、大气温度等耐久性比建筑工程更严格。
7、设计规范、设计方法、构造大样都有许多不同于建筑工程。

㈦ 桥梁是怎么建造在水上的

现在造桥大都采用桩柱型桥墩,只要打桩前把护简搞好,再护简内打桩,浇铸就好搞了.大型桥墩只有进行围堰了.工程量较大.（护筒就是用钢板卷成的无底钢桶，水有多深就接多长，直至水下不漏水。）

㈧ 建筑工程与道路桥梁哪个好

这是两个不同的工作岗位，没有好坏之分，从工作条件上来说，工程造价要好一专些。工程造属价主要是计算工程的成本，工程量，人工，材料用量等，是计划人员要学习和掌握的的；道路和桥梁主要是如何设计，如何施工，是技术人员要学习和掌握的。

㈨ 桥梁建造需要注意什么

建造桥梁时,需要对桥梁负荷进行预压测试.传统的办法是用铁罐或固体重物堆积在桥上进行实际压力测试,但这些物品密度大，而且运输和移动很困难,测试成本高.还不宜运输。目前有一种预压液袋、水囊、水袋是采用高密度聚乙烯制成，而可折叠液袋、水囊、水袋,将其充满水，水的密度小。预压液袋、水囊、水袋一般可重叠压二个，能满足桥梁预压的吨位，完成预压测试,方法简单,造价低廉.还可以重复利用。

1、开挖前根据测量人员放出的中心点，用卷尺放出桩基半径外加护壁的厚度，待做好锁扣后，测量人员再次在锁扣顶面放出4个护桩，每往下挖一米，用线垂根据4个护桩检查垂直度。2、锁扣顶面要高出地面750px，其宽度不小于500px，防止雨水进入孔桩内并在孔外四周要设置安全防护围栏。3、在施工前，卷扬机后的配重要经过计算，安全系数必须大于1.5；过程中施工时，要经常检查钢丝绳的状况，看是否有拉毛、短丝现象，发现问题及时处理。4、孔内遇到石方开挖时，其爆破作业人员必须持证上岗，爆破时桩孔50.0m范围内的井下作业人员必须停止作业，到井上安全区域躲炮并且必须有警戒人员。5、桩孔暂停施工或成孔后在下钢筋之前，孔口应临时加盖。6、成孔时，应比设计孔深深125px且孔底必须清理干净（目的报检好通过）。

㈩ 桥梁建设基本流程

桥梁建设基本流程如下图：

桥梁设计程序包括：前期工作、初内步设计、技容术设计、施工设计。

桥梁的规划设计： 包括：野外勘测与调查研究、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的设计原则。

(10)桥梁建筑施工扩展阅读： 

桥梁设计程序

1、前期工作： 预可行性研究报告与可行性研究报告的编制； 包括：工程必要性论证、工程可行性论证、经济可行性论证。  

2、初步设计： 进一步开展水文、勘测工作；桥式方案比选；科研项目立项；施工组织设计、概算。  

3、技术设计： 进一少深化初步设计：充分勘探、确定细部尺寸、截面配筋、确定施工方法、调整概算。  

4、施工设计： 编制施工图、编制工程预算。注：中小桥可以简化程序；国外施工设计由施工承包商进行；国内所有设计由设计单位进行。