建筑业回暖

A. 建筑设计行业什么时候回暖

暂时近两年还不会，只有这个行业的许多不良规则和不良公司退出后
市场就会慢慢回暖，应该不会很久，毕竟国计民生

B. 当今社会最热门的十大行业是哪些

关于什么职业最吃香，十个人有十种看法，有些人认可公务员，有些人认可计算机互联网，有些人认可电视台主持人，五花八门的看法都有，到底什么职业最吃香，没有一个大家统一认可的职业。今天呢，小编整理出3个最受大家认可的职业，希望能帮助到大家！

程序员：从事程序开发，程序维护和程序设计规划的人员，在互联网兴起的年代，程序员们无疑是最吃香的职业了，他们负责软件项目的详细设计、编码和内部测试的组织实施，对程序员小型软件项目兼任系统分析工作，完成分配项目的实施和技术支持工作，熟悉并熟练掌握交付软件部开发的软件项目的相关软件技术对项目经理负责。

网红：现在短视频火热发展，造就了一批批的网红。网红经济是以偶像形象为代表，在社交媒体上聚集人气，依托庞大的粉丝群体进行定向营销，从而将粉丝转化为购买力的一个过程。现在网红直播带货大大的带动了实体经济的发展，是互联网发展的第二波新的商业模式，现在网红经济在政府的指引下转向农副产品的销售，极大的提升了农民的发展。

公务人员：也就是公务员老师，在体制内的工作人员，在二三线城市有一个现象，真正的好工作就是公务员与事业编，这类人虽然收入不是很高，但是福利待遇好，旱涝保收，靠年限吃饭，在体制内的人员主要看资历，工龄越长工资越高。

无论在什么经济环境下，任何职业都有发展好的，也有发展不好的，吃不吃香应该和个人的努力有关。

C. 建筑业是不是有回暖的趋势

第百零一回出陇上诸葛妆神奔剑阁张郃中计第百零二回司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马

D. 如何看待有人称中国造船业正陷入“船壳工业”

我国造船业的利润和国产船舶设备配套情况却不尽人意。国内承建的船舶超过70%是供应出口的，国内造船业平均利润一般为3—5%(另一说法为“不到10%”)。利润低下的原因诸多，最主要原因是我国国产船舶配套设备发展滞后，并且成为制约中国造船业未来发展的最大障碍。目前中国造船的国产船舶设备配套率平均为40%，因此，有人戏称中国造船正陷入“船壳工业”。而造船先进国家如德国、挪威等国船用配套设备生产不但能满足其本国造船的需要，还有大量的产品出口。日本、韩国也分别在98%和85%以上。
    从另一个侧面也可以看出我国国产船舶设备配套率较低：据介绍，我国造船业位居世界第三，中国船级社哥德堡办事处三个人，负责北欧业务，业务繁忙，不得不在赫尔辛基又增设一个点，以应对日益增加的工作量。而韩国造船业位居世界第一(约占世界份额的50%，超过日本)，韩国船级社北欧办事处设在丹麦，仅仅派驻一人，业务覆盖北欧，工作量仍然不足。其差别巨大的原因就在两国国产船舶配套设备水平的差异上。 分析我国船舶配套设备水平低的原因，可能有以下几个方面：
    1、社会责任感不足。具体体现为部分企业过分注重眼前效益，急功近利，争走 “捷径”；信奉拿来主义，忽略研发投入：
    2、缺乏自主创新。表现为我国企业缺少具有自主知识产权和较强竞争力的品牌产品，高新技术产品主要依赖国外，关键技术受制于人；
    3、管理待加强，效率待提高。有资料表明，目前，在年人均造船吨位、年人均产值和生产效率三项指标上，中国船厂与国外先进船厂相差5-7倍。据测算，中国每条船的建造工时数、每座船坞的年度造船数和造船劳动生产率分别为日本的5倍、20%和10%；中国造船企业平均每1万美元产值耗电量是日本的10倍，送审图纸时间比日、韩长3-4倍。另外，由于配套水平低，我国的造船主要体现在船壳上，其主要原材料为船用钢板，而仅此船用钢板，日本、韩国的利用率在90%以上，而我国仅65—87%！
    4、售后服务跟不上。我国企业促销多注重前期的宣传攻势，甚至花费上百万、上千万的广告费，但售后服务不到位，对吸引回头客缺乏研究，措施不力，从瑞典船东协会和瑞典船东的反映也可以看出这一点。