① 建筑工程技术论文
先简支、 先简支、后连续小箱梁施工监理要点
预制小箱梁施工（后张法） 预制小箱梁施工（后张法） 一、施工前提条件 1 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。 2 台座、张拉平台及龙门吊已经完成。 3 现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。 4 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机 等机械设备均已进场。 5 张拉设备已经相应资质部门标定。 二、施工技术与工艺 1 钢筋 1) 钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。 2) 对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标 识；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢 筋采用结 502 或结 506 焊条；直径 25mm 以上的钢筋应采用 机械连接。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋 在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。 3) 钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块， 纵横向间距均 不得大于 1m，梁底不得大于 0.5m。 4) 桥面板砼的钢筋安设，竖向偏差不应大于 5mm。 2 模板 1） 模板采用大块钢板， 厚度不小于 6mm， 模板应不漏浆， 其平整度、刚度应满足规范要求。 2）模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄 而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。 3）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。 4）要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下 沉。
3 波纹管、锚垫板安装及定位 1) 在钢筋绑扎过程中， 应根据设计文件， 精确固定波纹 管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规 范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。 2) 为保证预留孔道位置的精确， 端模板应与侧模和底模 紧密贴合，并与孔道轴线垂直。 3) 钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作， 如在管上 覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。 4 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉 的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂 轮锯，不得采用电弧切割。 5 砼浇筑施工 1) 砼的配合比应根据砼的标号、 选用的砂石料、 添加剂 和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和 弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面 光洁，颜色均匀的作为施工配合比。 2) 梁体砼灌注采用斜向分段、 水平分层、 一次灌注完成 不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现 象发生。 3) 要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚 垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。 4) 夏季施工时砼混合料的温度应不超过 32 摄氏度，当 超过 32 摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼接 触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到 32 摄氏 度以下。 5） 砼浇注完后要及时进行养生， 在砼表面铺上薄膜或土 工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。 6）凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。 6 预应力筋张拉施工 1) 张拉前的砼养生时间及强度控制： 砼强度应不小于设 计规定值，至少 7 天或遵从设计规定。 2) 张拉控制程序按规范执行。 3) 梁体预制完成后，出坑时间一般不少于 10 天，存梁 时间一般不宜超过 2 个月，上拱不超过 2cm。
4) 张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相 应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵 进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。 5) 张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。 6) 钢束的张拉采用两端同时对称张拉， 对长索更应严格 控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后 下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考 虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。 7） 预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算 得出。 7 压浆施工 1) 张拉结束后， 立即进行压浆， 压浆具体要求应按规范 执行。 2) 采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。 3) 压浆作业过程， 最少每隔 3 小时应将所有设备用清水 彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。 4) 压浆过程及压浆后 2 天内气温低于 5℃时，在无可靠 保温措施下禁止压浆作业。温度大于 35℃不得拌和或压浆。 5) 水泥浆压注工作应在一次作业中， 连续进行， 并让出 口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压 注的浆液相同时停止。 6) 为保证钢绞线束全部充浆， 进浆口应予封闭， 直到水 泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。 三、 施工质量 1 预制时应将伸缩缝预埋筋、 泄水孔、 防撞护栏预埋筋、 通气孔、钢束孔道等设计要求的预埋件全部位置准确装好。 2 梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、 无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条 顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。 3 钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准。 4 后张法实测项目见评定标准。 5 预制梁（板）实测项目见评定标准。 四、安全监理要点 1 工作人员应持证上岗，挂牌作业。
2 张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入 内。 3 张拉平台及施工架应搭设结实牢固。 4 油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在 有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 5 油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净， 防止砂砾堵管， 新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管的接头应 加防护套，以防喷油伤人。 6 千斤顶带压工作时，正面不能站人，且不可拆卸液压 系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。 压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。 7 每次压浆机停用应及时清洗泵及管道，防止下次使用 堵管。 8 钢筋分批分品种堆放等要在明显位置标出。钢筋要离 地在 20cm 以上，进行覆盖，加工好的半成品应堆放在钢筋 加工棚内，防止生锈。 9 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应 力筋裂断而酿成重大事故。 预制梁安装监理要点 预制梁安装监理要点 一、施工前提条件 1 桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支 座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。 2 对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行 适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、 架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。 3 架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、 钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。 4 梁片生产已经满足架设需要并达到设计要求。 二、施工技术与工艺 1 垫石、支座： 1)支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找 平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后 支座与梁底发生偏歪、 不均匀受力或脱空现象。 梁板安放后， 还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准
确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁 就位准确、支座受力均匀。 2) 支承垫石内或梁底有钢板的， 务必保证钢板的型号和 表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空 现象。 3) 所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸 镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行 热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求 热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设 施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫 圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。 4) 支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支 座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。 5）应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、 厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不 符合设计要求时，不得使用。 6）在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检 查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均 匀受力。 7）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它 临时固定设施。 2 预制梁安装 1) 梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、 露筋、钢筋保护层等） ，为保证梁体的安装精度，安装前应 保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格 证明材料。 2) 预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安 装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有 效的措施。 3) 检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座 与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。 4) 梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设 计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复 核，并做好记录。
5) 梁体接头砼应用设计规定强度的砼和符合施工缝处 理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的 焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。 6）梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝 顺直，宽度符合设计要求。 3 架梁： 1) 桥梁梁片架设应采用专业厂家生产的架桥机（图 5.5.1） ，不得采用人字桅杆架设。 2) 梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离 支承面约 2～3cm 后暂停，对各主要受力部位的作用情况作 细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。 3）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位 等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。 4) 梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临 时固定（支撑） ，防止侧倾。 5) 梁体的安装顺序应根据架桥机性能确定，一般应由 边至中再至边进行安装。 6) 梁片的起吊应平稳匀速进行， 两端高差不大于 30cm， 梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜 撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧 面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫 7) 梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差 不得超过 10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏 放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走 行速度不得超过5km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。 8) 在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不 得超过 3％。枕木距离应能确保安全。 4 负弯矩预应力施工 1）负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口 保护及锚垫板的防锈处理。 2） 不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强 度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。 3）张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行 检查。
4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定 时，按先短后长束并待短束封槽砼强度达到 80%以上方可张 拉长束的顺序进行。 5）端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼 残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可浇筑砼。 三、 施工质量 1 安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。 2 梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙 嵌填要密实。 3 支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计 要求。 4 活动支座必须按规定注入润滑材料。 5 梁、板安装实测项目见评定标准。 6 支座安装规定值或允许偏差见相关规范。 四、安全监理要点 、 1 为保证架梁的质量和安全，操作人员应为专业队伍。 架梁现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。 2 使用钢轨轨道的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并 经常检查限位装置的完好性。 3 滑轮运转不正常情况下，应立即停止作业并进行检 查。钢丝绳必须每天检查。 4 作为架梁时工作人员行走的“天桥” ，必须设置严格、 规范的防护栏杆，确保施工安全。 5 加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备， 使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过 荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。
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智能建筑工程建设管理探讨
摘要：21世纪将是建筑智能化时代，对智能建筑的实施流程作了简要论述，使业主能够科学、有序地进行智能化建筑的管理。
关键词：智能化；流程；实施；工程管理
1客观独立的市场需要分析是智能建筑建设的首要前提
不同的客户、不同的建筑物就有不同的需求，需求是推动和促进技术发展的原动力。在目前国情下，普通工薪阶层的安居房中，大量应用千兆网络布线就是一处不必要的浪费，因为客户暂时没有这种需求。所以了解客户需求，是有效进行智能建筑建设的首要前提。
在合理的工程实施架构里，顾问、设计的角色与承建商、集成商的角色一定要分开。道理很简单，设计者具有工程方案主导能力，并依据设备技术发展，修改设计。如果方案的主导者(修改者)与方案的实施者分开，两者就可以互相约束，工程的质量和造价就有保障。如果设计和施工由同一家公司完成，就有可能引起方案偏向乙方和在工程实施中产生偏向乙方和工程变更。另外，每个系统集成商都有既定的合作伙伴(即其所代理产品的供应商)，他所提供的方案不可避免容易产生不客观的偏向，从而很难产生有利于客户的需求分析。所以，相同公司进行设计和施工，难于得到符合国情的合理方案，容易引起“求高、求全”的浪费。
2严谨、合理的方案设计是智能建筑建设的关键
方案设计必须以需求分析为首要依据，必须针对建筑的具体要求作出符合该建筑物要求的、不同于其他建筑的方案。设计必须多元化和个性化，不同地域、不同性质、不同规模的建筑不可能有唯一的解决方案。目前有些公司提供的方案是千篇一律、一成不变的，每个工程都不一样，方案书实际早就储存在电脑中，所以十天半个月内即可出炉的方案不能适合于不同建筑的实际需求。
智能建筑的建设特别应该注意“皮”和“毛”的关系，所谓“皮之不存，毛之焉附?”应该看到：在建筑智能化系统和建筑本体之间，建筑本体是“皮”，智能化是“毛”；在楼宇控制系统和机电设备之间，机电设备是“皮”，控制系统是“毛”，如此等等。
现实中，设计初期业主以至建筑师基本不考虑或很少考虑智能系统的要求，甚至结构主体已经完工的条件下去考虑建筑物的智能系统要求，如此格局，当然只能引出一系列不合理结果。因此，建筑师和各专业工程师之间必须紧密配合，才可能创造出完美的智能建筑作品。假设建筑师和不同专业的工程师分别来自不同的公司，实践证明其配合是非常困难的。所以，建设部专门发文，要求主体设计单位对智能建筑系统的设计总体负责。所谓“总体负责”，其实就是设计总承包的概念。业主、设计、监理、施工等建设各方都应该认识到：总体设计是整个工程建设的龙头，马虎不得。“以客户需求为依据，按照实际需求进行集成”是一种务实的、正确的智能建筑设计技术思想。作为设计人员，应该认识到：技术最终是为用户服务的，而不能让用户屈从于技术。一个好的设计应该使用户成为技术的主人而不是技术的奴隶。
3全面的系统设计是智能建筑建设的基础
系统设计是在方案审批后进行，是方案设计的进一步深化和细化过程。一般应与建筑主体的初步设计和施工图设计同步进行。但是由于建筑智能化系统的特殊性，建筑主体设计单位不可能按习惯施工图的深度绘制出详细的建筑智能化系统的施工详图，只能绘制出介于现行初步设计和施工图之间的技术设计图纸。可称之为系统设计施工图。它已基本完成各系统的主要技术指标、管线路由、电源供应、系统接地等主要构件的设计，也必须完成与建筑主体专业和其他设备专业的配合工作。
4弱电承包商的选择是智能建筑设计的重点
目前智能建筑的工程管理并没有形成一个公认的模式，目前国内常见的有三种模式：
(1)业主将弱电系统划分为一个个的子系统，每个子系统选择一个承包商，协调工作由业主完成。
(2)业主将弱电系统作为整个建筑工程的一部分，由土建总承包商来作弱电系统各子系统的协调管理工作。
(3)业主选择一个弱电总承包商协调管理各子系统、分包商，弱电总承包商的工作受业主和监理单位的监督。
以上这三种模式各有利弊，但就效率最高、效果最好而言应是弱电总承包即第三种模式，原因有几个：
智能建筑在我国是一个新兴产业，它是建筑技术、信息技术、计算机技术和自动控制技术融合的产物。目前发展还不成熟，新的技术、新的产品不断涌现。像模式一，业主将弱电系统划分成若干个子系统分包，就要求业主具备很强的智能建筑方面的专业知识和施工管理的经验。而目前的情况是，一般单位的业主对弱电工程缺乏较深的了解，即使是一些大单位，在组织机构上设有基建处，有一些负责工程的专业技术人员，但往往这些人熟悉的又只是结构、电气、水暖等建筑的常规系统，而对新兴的建筑智能化方面的知识仍有欠缺，这就难免造成对弱电系统的管理力不从心；各子系统不考虑对外开放通讯协议。造成总集成的麻烦。负责的人员费了很大的心血但效果不好，巨大的投资不能收到相应的回报。这种案例屡见不鲜。即使业主能招聘到一些有很强的智能建筑方面的知识和施工管理经验的员工，但这会使业主的基建班子变得很庞大，而且一旦大楼竣工，这些人也就没有了用武之地。因此，业主单个系统分包的这种办法要求业主方面有很强的技术能力和工程管理能力，而这又是目前实际情况很难达到的。
如果由土建总包商来进行弱电系统的分包和管理，应，当说，这可以使弱电和其他专业的配合更为紧密。但同样存在着目前土建总承包商缺乏具有智能建筑方面的技术人员和管理人员的问题。而且，以目前国内的建筑行业的模式，设计院负责设计出图，土建总承包商只负责按图施工和现场管理，这就必然与智能建筑的承包商要求具有深化设计能力的标准相冲突。因此，以目前情况看，土建总承包商尚不能达到对弱电方面的技术和施工全面管理的能力。
由弱电总承包商对整个弱电系统进行统一管理，这符合国际上专业化的趋势，由于一直从事建筑智能化方面的工作。弱电总承包商必须有一个强有力的智能建筑专业技术和管理班子，这些人在多年的工程实践中已经具备很强的弱电各子系统的技术能力和对关键问题、关键点的把握能力。弱电总承包商是专业从事建筑智能化工作的，力求自身的不断发展，他们会不断跟踪新技术，力求把事情做到尽善尽美。
5深化设计是智能建筑建设的实施指南
不同产品安装方式、接线方式、电源供应方式等具体工艺不同，所以设计方不可能在产品确定之前绘制出详细的施工图。在优化设计完成后，应由弱电总承包商或各子系统承包商根据优化的设计资料和中标产品的技术资料完成传统意义的详细施工图。详细施工图应经总体设计方确认批准。确认后的详细施工图具有明确的设计责任和强制性的工作效力。
6规范的安装调试是智能建筑建设的有力保障
智能建筑的施工过程必须遵守现行的规范和规定，必须有效的监管。批准后的详细施工图具有法定的指导意义，不能随意修改，此时的系统集成商等同于传统意义的施工单位，施工单位的天职就是“按图施工”。任何施工中的变更必须总体设计方确认，否则就容易发生与原设计不符的质量问题。
整个系统设计施工图作为日后的招投标工作、深化设计的基础和依据。